Jak provést utěsnění kontaktu autobaterie: praktický průvodce správnou údržbou a servisními postupy

Standardní baterie má životnost od 3 do 6 let. Nejvlivnějším faktorem, který způsobuje kratší životnost baterie je situace, kdy je automobil používán jen příležitostně a na krátké vzdálenosti. Její náboj se snižuje, a pokud je ponechána v takových podmínkách, může se stát obětí „sulfatace“ vnitřních prvků, která nenávratně poškodí její funkčnost. Některé nabíječky jsou také schopné působit na sulfataci, pokud není příliš pokročilá.

Pokud baterie není schopna nastartovat motor, musí být dobita dobrou elektronickou nabíječkou (pomalé dobíjení), která poskytuje baterii poměrně nízký proud (přibližně 1/10 maximální kapacity baterie), takže dobíjení je pomalejší, ale bez nebezpečí poškození desek baterie. Kromě toho tento typ nabíječky automaticky zastaví nabíjení, jakmile ji baterie již nepotřebuje. Servis akumulátorů by měl být prováděn pravidelně, aby se zajistila správná funkce a prodloužila životnost baterie.

Základní postupy servisu akumulátoru

1. Vizuální kontrola - Zkontrolujeme, zda je baterie čistá a suchá, zda jsou připojení čistá a pevně upevněná a zda není vidět žádné viditelné poškození.
2. Testování kapacity - Pomocí testeru baterií zjistíme, jaká je kapacita baterie a zda má ještě dostatečnou kapacitu (Ah).
3. Kontrola napětí - Zkontrolujeme, zda baterie má dostatečné napětí.
4. Testování startovacího proudu - Pokud se jedná o baterii pro vozidlo, zkontrolujeme, zda baterie dodává dostatečný startovací proud (A).
5. Kontrola elektrolytu (pouze u zaplavených baterií) - Pokud má baterie přístupný elektrolyt, zkontrolujeme jeho hladinu a koncentraci a případně doplníme.
6. Dobíjení - Pokud je baterie vybitá, nabijeme ji pomocí vhodného nabíječe.
7. Desulfatace baterie - Obnovný cyklus pro baterie, které byly déle vybité. Pomáhá snížit sulfataci a zlepšit přijímání proudu.
8. Výměna baterie - Při zakoupení nové baterie u nás provádíme výměnu zdarma včetně základní kontroly svorek.
9. Zátěžový test baterie - Prověření chování baterie pod zátěží pomocí odporového testeru - simulace startu a vyhodnocení napěťového poklesu.
10. Oprava kontaktů baterie - Čištění a obnova poškozených pólů/svorek, případně výměna a nalisování nových koncovek pro spolehlivé spojení.
11. Měření dobíjecí soustavy - Vyhodnocení správného dobíjecího napětí a funkce alternátoru/řízení dobíjení přímo ve voze.
12. Půjčujeme startovací zdroj - ZDARMA vám zapůjčíme startovací zdroj (záloha 1 000 Kč).

Je důležité pravidelně servisovat akumulátor, aby se minimalizovalo riziko poruchy a maximalizovala životnost baterie. Takzvaná startovací 12voltová baterie se může v době masivní elektrifikace zdát skoro nepotřebná. Přitom opak je pravdou. K znehybnění vozu stačí i pouhé nečistoty. U vozidla poháněného pouze spalovacím motorem je úkol 12voltové baterie jasný - zajistit spuštění motoru. Proto se také tomuhle akumulátoru říká startovací.

U hybridů či plug-in hybridů sice spalovací motor startuje většinou trakční elektromotor nebo startér/generátor, avšak pokud není 12voltová baterie v dobré kondici, motor stejně nenatočíte. Dokonce i u elektromobilů bez ní neodjede. Důvodem je jednak napájení elektroniky, přesněji ovládacích obvodů vozidla, a jednak stykačů pro vysoké napětí. A dokud stykače nesepnou, není možné napájet žádné zařízení na vysokonapěťovém okruhu.

Nejen nečistoty - Aby 12voltová (startovací) baterie pracovala správně, je třeba zajistit mimo jiné také funkční připojení kontaktů na její póly, takzvané kolíky. Ty mohou být po letech znečištěné, mnohem více ale ohrožuje napájení oxidace a koroze. Jedná se o přirozený efekt, přesněji vlastnost kovů. V případě baterie jde zde navíc další faktor, jímž je vždy určitá netěsnost článků v kombinaci s elektrolytem, kterým je baterie naplněna. Pokud je na kolících pouze povlak, většinou to funkčnost elektroinstalace neohrozí.

Mnohem horší je projev přebíjení akumulátoru. Většinou vinou špatně fungujícího regulátoru napětí, jehož součástí je také diodový můstek, jenž plní roli usměrňovače proudu (mění střídavý proud z generátoru na stejnosměrný, který se ukládá v baterii). Pokud se akumulátor přebíjí, dochází k varu elektrolytu. Vzniklé plyny následně reagují se svorkami a dochází k jejich pokrytí. Právě v tomhle stavu je nezbytně nutné očištění kolíků akumulátoru a přirozeně také svorek (oka) kabelů.

Postup čištění kontaktů a poškozených svorek

1. Nejprve odpojte baterii od elektrických obvodů.
2. Mechanické odstranění nečistot pomocí měkkého drátěného kartáče, smirkového papíru nebo měkké drátěnky.
3. Pokud je znečištění silné, mechanické odstranění je nezbytné, chemie nepomůže.
4. Použijte chemické čistící prostředky bez vody a bez soli. Důležité je, aby zbytky po čištění byly zcela odstraněny.
5. Po mechanickém očištění aplikujte prostředek, který omezí oxidaci a korozi. Ideální je mazivo, které vytěsňuje vodu a nesnižuje elektrickou vodivost (např. technická vazelína ve spreji nebo měděné mazivo, WD-40).
6. Za následujícími kroky se postarejte o ochranu kontaktů a svorek cyklickým dobíjením a pravidelnou kontrolou napětí.

Konkrétní doporučení pro čištění výše uvedených kontaktů zahrnují použití přípravku Konkor od firmy Coyote (400 ml balení lze pořídit na internetu). Důležité je, aby pro čistění nebyla použita voda a aby zbytky po použití byly ihned odstraněny. Podrobnější informace a použití uvedených prostředků vychází z učebnic Autoelektrika a autoelektronika, webových stránek firmy TME a z Wikipedie.

Tabulka: Klíčové kroky servisního procesu

Pravidelný servis akumulátorů minimalizuje riziko poruchy a maximalizuje jejich životnost. U motorových vozidel s hybridním pohonem jeť stále důležité udržovat 12voltovou baterii v dobré kondici, protože bez ní nelze zajistit napájení elektroniky a vysokonapěťových okruhů. Správné fungování kontaktů a svorek je klíčové pro spolehlivé nastartování a provoz vozidla ve všech režimech jízdy.

tags: #utesneni #kontaktu #autobaterie