Níže uvedený článek popisuje způsob nastavení předního a zadního tlumiče na horském kole. Na tlumičích horského kola jsou tři věci k seřízení: předpětí, odskok a komprese. Předpětí je odpor vidlice nebo zadního tlumiče vzhledem k váze jezdce. Čím těžší je jezdec, tím větší předpětí potřebuje.
Tlumení komprese vychází z vnitřních komor vidlice, které regulují průtok oleje skrz malé otvory v nich. Změříme vnitřní nohy vidlice, tedy zdvih vidlice, a vydělíme čtyřmi, čímž získáme 25% délky poklesu vidlice, kterou budeme nastavovat. Gumičku posuneme úplně dolů, plně vytočíme regulátor komprese tlumiče a s plnou výbavou opatrně nasedneme na kolo tak, abychom při nasedání nerozpohybovali vidlici, a usadíme se do obvyklé jízdní pozice. Kolem nelomcujeme. Pokud je pokles nižší než 25% upustíme vzduch či zmenšíme napětí pružiny, pokud kolo pod naší vahou poklesne pod 25% zdvihu, pak musíme napumpovat více vzduchu či zvýšit napětí pružiny. Nastavení předpětí u pružinových vidlic není tak variabilní jako u vzduchových vidlic, těžší jezdci potřebují tvrdší pružinu a lehčí měkčí.
Regulátory odskoku a komprese cvaknou při otočení, takže je možné spočítat kolik cvaknutí odpovídá maximálnímu tlumení. Pokud si nesme jisti, jak chceme tlumení nastavit, začneme s nastavením přesně uprostřed. Různý terén klade různé požadavky na tlumič. Změříme zdvih vnitřní nohy tlumiče, a vydělíme čtyřmi, čímž získáme 25% délky jeho poklesu, kterou budeme nastavovat. Většina tlumičů bude mít gumový kroužek na těle vnitřního hřídele, který nám umožní vidět množství poklesu, pokud tam není, zavážeme gumičku kolem vnitřní nohy. Gumičku posuneme úplně dolů, plně vytočíme regulátor komprese tlumiče a s plnou výbavou opatrně nasedneme na kolo tak, abychom při nasedání nerozpohybovali tlumič, a usadíme se do obvyklé jízdní pozice. Kolem nelomcujeme. Pokud je pokles nižší než 25% upustíme vzduch či zmenšíme napětí pružiny, pokud kolo pod naší vahou poklesne pod 25% zdvihu, pak musíme napumpovat více vzduchu či zvýšit napětí pružiny. Nastavení předpětí u pružinových tlumičů není tak variabilní jako u vzduchových, těžší jezdci potřebují tvrdší pružinu a lehčí měkčí. Regulatory odskoku a komprese cvaknou, takže je možné spočítat kolik cvaknutí odpovídá maximálnímu tlumení. Pokud si nesme jisti, jak chceme tlumení nastavit, začneme s nastavením přesně uprostřed. Různý terén klade různé požadavky na tlumič.
Pro natlakování zadního tlumiče a obecné nastavení
Pro natlakování zadního tlumiče je dobré začít s 1psi na každou libru váhy (0,454 kg). Pokud je předpětí správně nastaveno, měla by se vidlice plně propružit při extrémních nárazech. Pokud u pružinových vidlice nelze nastavit předpětí vzhledem k váze, tlumič má vždy pokles větší než 25%, je nutné vyměnit pružinu za tvrdší. Některé vidlice jsou vybaveny negativní pružinou nebo negatiní vzduchovou komorou, které ovlivňují tlumení komprese na konci zdvihu tlumiče. Nastavení ovlivní, zda při extrémních nárazích se vidlice plně propruží.
Údržba a servis odpružení
Pro omezení vlivu šlapání na propružení zadní vidlice, například při extrémním výšlapu do kopce, bývají zadní vidlice vybaveny nastavením Pro Pedal, které je možné nastavit páčkou do úplně zavřené nebo otevřené polohy. Jde vlastně o extrémní nastavení kompresního tlaku. Tlumiče bývají vybaveny zámkem komprese, který umožní zaknout tlumič v jeho nejvyšší poloze při jízdě po rovných silnicích či jízdě do kopce. U celoodpružených kol by komprese předního a zadního tlumiče měla být nastavena rovnoměrně. Je potřeba provádět pravidelnou údržbu tlumičů. Opotřebované vymezovací kroužky, ohnuté upínací šrouby, ztracené matky ovlivní chod tlumiče a mohou způsobit jejich neopravitelné poškození rámu. Pravidelná údržba ušetří pozdější nákladné investice.
Chtěli bychom, aby se Vám na našem e-shopu nakupovalo co nejlépe. Proto naše stránka používá soubory cookies. Budeme rádi, pokud s nimi budete souhlasit a umožníte nám zprostředkovat Vám ještě lepší zážitek z nakupování. Navazujeme na článek „Jak nastavit odpružení na horském kole?“ a povíme si jak pečovat o odpruženou vidlici nebo tlumič. Nastavení už tedy znáte, údržba odpružení horského kola je ale také velmi důležitá. Čistota především, to je zásadní. Vidlice i tlumiče mají kluzáky se speciálním povrchem pro minimalizaci tření a je potřeba je udržovat především v dokonalé čistotě. To znamená při mytí kola odstranit bláto, které se zde mohlo nalepit nebo stačí jen suchým hadrem otřít prach, který se zde usazuje. Používejte čistou textilii, popř. houbičku. Žádné drsné prostředky, které by mohli poškodit speciální povrch vidlice nebo tlumiče. Pro dokonalé fungování je potřeba také lubrikovat tyto části odpružení a zejména pak stírací kroužky (gufera) speciálním olejem. Mazání kluzáků je vhodné provést po několika běžných jízdách nebo vždy po jízdě v extrémním počasí, blátě atd. Mažeme v malém množství v místě styku kluzáku a gufera buďto přímo sprejem nebo rozetřením tohoto maziva pomocí prstu. Ideální je ještě vidlici/tlumič v otevřené poloze několikrát propružit a poté suchým hadrem otřít do sucha tak aby zde nezůstaly zbytky maziva kam by ulpíval prach a nečistoty.
Několikrát za sezónu můžete pomocí vysokotlaké pumpičky zkontrolovat i tlak vzduchu, který by ale neměl výrazně unikat. Větší údržbu, rozebírání nebo výměnu dílů vidlic a tlumičů nedoporučujeme zkoušet v domácích podmínkách. Po náročné sezóně nebo alespoň jednou za 2 roky doporučujeme kontrolu či případnou repasi vidlice/tlumiče naším servisem! Doplníme nebo případně vyměníme olejovou náplň, vyměníme staré těsnění, gufera atd. Vaše vidlice nebo tlumič zase budou fungovat jako nové. Tuhle odbornou práci nechte skutečně na náš proškolený servis, který se rád o vaše komponenty postará, dokonale je zrepasuje či opraví.
Tyto opravy odpružení je ideální realizovat mimo sezónu, tj. Po nastavení SAG a odskoku je na čase seřdit kompresi vidlice. Toto seřízení je o něco složitější než v předchozích dvou případech. Pro připomenutí: seřízení komprese má vliv na rychlost, s jakou se odpružení stlačí a kluzáky zanoří. Ovládá se kolečkem (často je modré a opatřené nápisem CHARGER nebo COMPRESSION) na pravé straně korunky vidlice. Levnější vidlice a tlumiče často možnost regulace komprese nenabízejí, jiné nabízejí pouze dvě polohy (otevřeno x uzamčeno), další umožňují jedno nastavení komprese ve více polohách a nejdražší vidlice na enduro/gravity horská kola umožňují dvojí nastavení komprese.
- 1. Zamykání odpružení. Některé vidlice a tlumiče mají na kolečku pro regulaci komprese pouze dvě možnosti: otevřeno a uzamčeno. K uzamčení odpružení stačí otočit kolečkem, které se nachází buď na řídítkách, nebo přímo na vidlici či tlumiči.
- 2. Nastavení komprese pro nízkou rychlost. Jedná se o kompresi pružení na začátku závodu, při malých otřesech, při brzdění nebo ve chvílích, kdy se jezdec do kola opírá plnou vahou. Příliš otevřená komprese znamená zhoršenou přilnavost; příliš uzavřená znamená tuhé pružení.
- 3. Nastavení komprese pro vysokou rychlost. Středový kroužek pro nízkou rychlost, vnější kroužek pro vysokou rychlost. Příliš tuhá komprese při vysoké rychlosti zhoršuje ovladatelnost; naopak příliš volná vede k nadměrnému prohýbání.
Pro běžného jezdce je to o komfortu. Vidlice Vidlice (odpružená vidlice, vidle, přední tlumič...) je část pružení, kterou dnes najdete na téměř každém horském kole. Vzduchová vidlice funguje na principu vzduchové komory, kterou si nafoukáte podle své hmotnosti. Pružinová vidlice má lineární průběh a méně složitou konstrukci. Obecně se říká, že vzduchová vidlice bývá lehčí a pružinová je spolehlivější, s delší životností, avšak těžší na údržbu a hmotnost. Tlumič uvidíte analogicky: vzduchový a pružinový; pružinový tlumič bývá těžší, ale má klidnější chod a delší životnost. Tlumiče pro extremisty často mají expanzní nádobku pro snížení přehřívání oleje během dlouhých sjezdů.
Na závěr: Tlumič a vidlice vyžadují častou péči a servis. Základem je čistit vnitřní nohy vidlice a pístnici tlumiče po každé jízdě, aby se vám nedostávaly nečistoty pod gufera a neodíraly povrchovou úpravu. Po náročné sezóně nebo alespoň jednou za 2 roky doporučujeme kontrolu či repasi vidlice/tlumiče naším servisem. Tyto opravy odpružení je ideální realizovat mimo sezónu, tj. Po nastavení SAG a odskoku je na čase seřídit kompresi vidlice.
MTB TIPS #5 | Jak si nastavit SAG?!
Chceme, aby se Vám na našem e-shopu nakupovalo co nejlépe. Proto doplňujeme tipy a rady do série Od základu a připomínáme důležité kroky: SAG, odskok, komprese, údržba a volba správné konstrukce vidlice/tlumiče pro vaši disciplínu. Důležitá je také pravidelná údržba a čištění, a to i po extrémních jízdách.