Pokud řešíte, jaký olej patří do vašich 206tek, tady je přehled olejů, který do konkrétní motorizace je předepsán výrobcem.
Při výběru motorového oleje je nejdůležitější jeho specifikace a co požaduje váš motor.
Většina specifikací pro Peugeot je označená jako PSA XXX XXXX, další čím se lze řídit jsou normy ACEA a API SL/CF.
To že vám někdo řekne, že do toho motoru v klidu můžete nalít ten a ten olej i když je mimo viskositu, specifikací, normou atd neznamená, že motor ihned zničíte.
Je lepší mít v motoru nějaký olej než žádný, nicméně nedodržováním toho, co výrobce stanovil může dojít ke zbytečnému opotřebenívání motoru a předčasné výměně některých z dílů, což je zbytečné.
Navíc málo kdo má zkušenosti v oblasti olejů takové, jako právě výrobce automobilu.
Konkrétní olej tam nedávají jen tak a má to své důvody.
Dost často se řeší, jaký olej v případě, že má motor za sebou hodně kilometrů.
V tomto případě doporučujeme stále olej, který předepisuje výrobce.
Pokud to olej "žere", je některá z komponent opotřebena a je potřeba ji vyměnit (například pístní kroužky).
Pokud tuto "závadu" budete ignorovat a nalijete do motoru olej hustší, můžete si zadělat na problémy, které se sice neprojeví hned, ale postupem času jistě ano.
Motor je stavěn na určitý olej a jeho voskositu/specifikaci.
Pokud dáme olej hustší, může dojít k vyššímu opotřebení ložisek vlivem zhoršeného mazání, zalepení hydroštelů, vyššímu tření vlivem hustšího oleje a s tím spojené vyšší tepelné namáhání a odpor motoru a v neposlední řadě vyšší spotřebou.
Správný motorový olej je důležitý jak pro správný výkon, tak i a dlouhou životnost a spolehlivost auta.
Správný olej totiž zajišťuje hladký běh motoru.
Olej totiž vytváří mezi mechanickými částmi vrstvu a tak zabraňuje částem, aby se o sebe přímo třeli a opotřebovávali se a tím motor chrání.
Kromě toho také olej udržuje motor vozu PEUGEOT 206 CC od nečistot a oxidace.
Na oleji prostě záleží.
Oleje se vyrábí v různých viskozitách.
Viskozita je míra vnitřního tření.
Čím je olej viskóznější, tím je jeho míra vnitřního tření vyšší.
Pro srovnání - například med má vyšší viskozitu než voda.
Viskozita přímo závisí na okolních i vnitřních teplotách a musí odpovídat konkrétnímu motoru.
Viskozitu zjistíme přímo z označení oleje.
Oleje se označují například 5W-30.
První číslo označuje viskozitu za studena, což označuje i následující písmeno (W jako WINTER).
Čím je první číslo nižší, tím je olej méně viskózní.
Nižší viskozita za studena pomáhá motorům lépe startovat v chladném prostředí, protože vytváří menší odpor.
Druhé číslo označuje viskozitu za vysokých teplot.
Existují minerální, částečně syntetické a plně syntetické oleje.
Minerální oleje jsou z surové ropy, která je průmyslově zpracována a zbavena nečistot a nechtěných komponent.
Syntetické oleje jsou vyráběny složitějším chemickým procesem, který zajišťuje jejich čistotu.
Díky tomu syntetické oleje lépe chrání motor, a to zejména při startování, kdy jsou součástky nejvíce namáhány.
Také jsou více odolné teplu a jsou lépe chráněny proti oxidaci.
Při přecházení z nesyntetického oleje na syntetický je však u starších vozů nutné zvážit stav motoru - syntetické oleje lépe rozpouští usazeniny a může tak dojít k ucpání olejového filtru či mazacích kanálů a tím k zadření motoru.
Pravidelně servisovanému automobilu, u kterého se dodržují intervaly výměny oleje a filtrů a používají kvalitní oleje takové riziko však nehrozí.
To, že motorový olej je třeba měnit pravidelně po určitém časovém úseku nebo ujetí kilometrů, ví zřejmě každý motorista.
Co však dělat s převodovkou?
Věděli jste o tom, že i ona obsahuje olej, dokonce nejen automatická, ale také ta manuální?
Jak a podle čeho měnit olej v nich, jak často je to třeba a jak vybrat?
Mezi technické kapaliny, které mají v autě nenahraditelný význam, patří také olej do převodovky.
Oproti tomu motorovému ho však většina běžných motoristů příliš nezná a neřeší a to i proto, že výrobce na něj příliš často neupozorňuje.
Olej v převodovce však plní několik klíčových funkcí, které jsou nezbytné pro správné fungování převodovky a to jak manuální, tak automatické.
V první řadě jde, jak už to u olejů bývá, o mazání.
Převodovka je mechanicky velmi složitá komponenta a olej je nezbytný pro mazání jejích součástek, zejména jako jsou převodové zuby, ložiska a gufera.
Toto mazání minimalizuje tření a opotřebenování, což podporuje funkci převodovky a v neposlední řadě prodlouží její životnost.
Olej pomáhá is chlazením převodovky a odvádí teplo vzniklé třením a provozem.
To je důležité, aby se zabránilo přehřátí převodovky.
Stejně tak chrání kovové součástky převodovky před korozí a vytváří film odolný vůči vlhkosti.
V neposlední řadě je olej důležitý i pro převod a přenášení točivého momentu.
Umožňuje tak plynulý a efektivní přenos točivého momentu od motoru k pohonné soustavě a celkově podporuje fungování převodového systému.
Všechny tyto funkce platí bez ohledu na to, zda máte v autě manuální nebo automatickou převodovku.
Jak a podle čeho olej vybrat?
Při výběru oleje do převodovky je důležité zvážit několik klíčových vlastností a parametrů.
Spolehnout se můžete na doporučení od výrobce vozidla, která naleznete v příruční knížce, ale důležité je vzít v úvahu i jiná kritéria a technické parametry.
Tím nejdůležitějším je viskozita oleje.
Jde o vyjádření míry, jak rychle se olej roztéká.
V převodovce je třeba vybrat olej se správnou viskozitou pro dané převodové systémy a podmínky provozu vozidla, přičemž na rozdíl od motorového oleje má ten převodový více tříd.
Některé typy olejů jsou pak určeny speciálně pro zimu.
Druhým kritériem je typ oleje podle složení.
Zde je situace podobná jako u motorových olejů, na výběr je minerální, synteticky a polosyntetický olej.
Mezi další kritéria patří odolnost vůči tepelnému rozkladu, což je obzvláště důležité pro převodovky s vyšší zátěží, dostatečná ochrana proti korozi a tvorby usazenin v převodovce a kompatibilita s těsněními a jinými materiály.
Většina kvalitnějších olejů do převodovky, včetně těch do té manuální, toto splňuje.
Při výběru oleje je vždy nejlepší pořídit takový typ, který je vhodný pro konkrétní značku nebo konkrétní model.
Některé značky, jako například BMW či Volkswagen, mají vlastní produktovou linii, jiné spoléhají přímo na výrobce olejů.
Olej v manuální převodovce má podobný význam jako v automatické převodovce, i když některé funkce mohou být mírně odlišné.
V první řadě je určen k promazání pohyblivých částí a minimalizaci jejich tření a opotřebení.
Čím více převodů a složitější mechanismus manuální převodovka má, tím kvalitnější olej bude potřebovat.
Obecně však platí, že se doporučuje měnit olej v manuální převodovce po ujetí 100.000 km.
Pro letní oleje vybírejte viskozity tříd 90, 140 a 250, pro zimní 75W, 80W nebo 85W.
Některé oleje jsou určeny i pro těžší podmínky.
Pokud jde o automatické převodovky, zde by měla být frekvence výměny o něco častější, obvykle každých 40.000 až 60.000 km nebo každé 3 roky.
V automatické převodovce má olej ještě důležitější funkce a to zejména pro mazání všech částí, snížení opotřebení těch pohyblivých a dostatečné ochlazení převodovky.
Právě ta automatická totiž vytváří v důsledku tření velké množství tepla a olej umí toto teplo absorbovat.
V neposlední řadě má také protikorozní funkce.
U automatické převodovky se řiďte výlučně doporučeními výrobce ohledně typu, viskozity i dalších parametrů.
Obzvlášť pozor je třeba dát na DSG převodovky, které mají elektronický i hydraulickou jednotku a jsou velmi citlivé na typ oleje.
Kromě standardní převodovky si údržbu v podobě pravidelné výměny oleje vyžadují i Haldex spojka a diferenciál využívaný pro pohon vozidla 4 x 4.
Haldex je hydraulická spojka využívaná v pohonu všech kol, jejímž úkolem je správné zpřevodování točivého momentu motoru do výkonu všech kol.
Výměna oleje v ní je důležitá pro správné mazání, ochranu před přehřátím a pro plynulý a efektivní přenos točivého momentu mezi předními a zadními koly vozidla.
Frequence výměny oleje v Haldex spojce se může lišit v zaleží na několika faktorech, jako jsou typ vozidla, jízdní podmínky a doporučení výrobce.
Obecně se doporučuje měnit olej přibližně 50.000 až 100.000 kilometrů nebo každých 5 let.
Pokud máte auto s pohonem všech čtyř kol, péče a výměnu oleje bude vyžadovat i diferenciál.
Ten, podobně jako motor, potřebuje olej pro mazání a správnou funkci rozložení výkonu na všechna kola.
Olej nejen, že minimalizuje tření a zabraňuje přehřátí, ale také chrání součásti diferenciálu před korozí a opotřebením.
Pravidelná výměna tohoto oleje by měla být každých 30.000 až 50.000 kilometrů nebo každé 2 až 3.
Nedodržení této údržby může vést ke zvýšenému opotřebení součástí a snížení efektivity jízdy a při jednorázovém zatížení až k fatálním důsledkům.
Martin Vaculík a přísady do motorových olejů: Mají smysl, nebo škodí?
tags: #peugeot #206 #cc #olej #automaticke #prevodovky