Kluci, jelikož mám nějakej tupej nástup brzd, tak mám podezření na netěsnost podtlaku od tandemu, nebo tandem. Nátrubek mám OK, verzi mám LUK a hledal jsem na netu a dělá se opravná sada, máte s tím někdo zkušenost ? má to vůbec cenu řešit? ten Luk je na prd.. pokud ti z něho nezačne chcát nafta, tak se ti vyviklá nátrubek... radši sežen bosch a máš klid.. ten je konstrukčně řešen o dost líp..
Diky za nazor. ne stačí když seženeš starší + těsnění.. k tomu podtlaku, musíš mít akorát budík na podtlak a pak to jenom připojíš na vývěvu... ale správné hodnoty z hlavy nevím..... být tebou tak si to nechám přeměřit...
Hodnota - 0,8 bar je dstacujici? Ja se prave docetl ze pro posilovac by melo byt - 0,8bar. Takze jsem objednal manometr - v okoli nikdo nema - s rozsahem -1 - 0bar a jak dojde tak jdu na to...
Měl jsem dělší dobu problém se škubáním motoru mezi 2000 až 2500 otáčkama. Riesim toto iste. Auto nema tah. Mam tvrdy pedal na brzde to znamena ze 4krat stlacim a je tvrdy musim pockat kym padne dolu/zmakne. Este k tomu pri rozbiehani mi nieco sici a nema tah.
Vymenil som od turba po intercooler,tlakove hadicky aj velke,snimace,egr asi vsetko kde ide nejaka hadicka. Naposledy som menil hadicu z tandemoveho cerpadla do posilovaca brzd. Problem mam stale. Trochu out of date...
Kdyz to sici, tak by to mohla byt hadice a nebo soucasti vedeni. V kombinaci zimy a unavy materialu mi praskl plastovy natrubek a prisaval vzduch. Po utesneni vse brzi a EGR prestal hlasit chybu. Plechové těsnění jsem vyměnil za nové plechové těsnění.
Bohužel jsem zjistil, že tandemové čerpadlo už sundával někdo přede mnou a strhl oba M6 závity v hlavě na těch dolních šroubech. Drželo to na o něco delších šroubech na pár závitech. Na hloubku originálních šroubků už v hlavě žádný závit není. Ten horní M6 šroub se mi podařilo utáhnout na 10 Nm podle dílenské příručky, ale ten spodní šroub se mi protočil. Na první pohled to zatím těsní, ale chtěl bych to opravit pořádně.
Daly by se ty M6 závity v hlavě motoru opravit něčím takovým?
VW SHARAN - DÍLY MOTORU 1,9 TDi 96KW ASZ - TOP - ...
(díly lze použít i do VW SHARAN, SEAT alhambra, ŠKODA OCTAVIA I., VW GOLF 4, BORA .. Sharan, Alhambra, Galaxy, náhradní díly - ...)
Díly jsou z plně pojízdných vozidel. Náhradní díly vw Sharan, Seat Alhambra - [20.7. 2026]
Díly Ford Galaxy. Díly jsou z vozu VW Sharan, Seat Alhambra 1.9TDI 85kW, 4x4 - TOP - [20.7. 2026]
Pro info o dostupnosti dílů, stavu a ceně mě kontaktujte. motor vw sharan,ford galaxy,seat alhambra - [27.7. 2026]
Nabízíme náhradní díly na tyto 3 auta. Alhambra 1.9 TDi rok 2004 85Kw 318 000 km - [30.7. 2026]
Vysokotlaké palivové čerpadlo CBBB 2.0 TDI Common Rail 125 k - [28.7. 2026]
(díly lze použít i do VW SHARAN, SEAT alhambra, ŠKODA OCTAVIA I., VW GOLF 4, BORA ..)
Naposledy: Do auta bylo za poslední 2 roky hodně nainvestováno. Do auta bylo za poslední 2 roky hodně nainvestováno.
Do auta bylo za poslední 2 roky hodně nainvestováno. Alhambra 1.9 TDi rok 2004 85Kw 318 000 km - [30.7. 2026]
Co znamená podtlak a jak jej měřit
Podtlak v sacím systému má klíčovou roli při chodu posilovače brzd a dalších podtlakových servisních okruhů. Když hodnoty klesají pod určité hranice, díly jako vývěva, hadice a nátrubky mohou ztrácet těsnost a způsobovat problémy s brzdou a výkonem motoru. Zkušenosti ukazují, že správné hodnoty podtlaku bývají kolem -0,8 bar pro posilovač brzd, avšak vždy je potřeba ověřit konkrétní specifikace pro daný motor a vývěvu.
Pro měření se používá budík na podtlak a ruční manometr v rozsahu -1 až 0 bar. Důležité je měřit nejen bez zátěže, ale i za běhu motoru a se zapnutým posilovačem brzd. Správné hodnoty a jejich tolerace bývají uvedeny v servisních příručkách a technických kartách pro motorovou řadu 1.9 TDi.
Praktické kroky při diagnostice a opravě
- Zkontrolovat nátrubek a hadice mezi tandemovým čerpadlem a posilovačem brzd; po zimě mohou praskat z důvodu stárnutí a nízké pružnosti materiálu.
- Vyměnit poškozené hadice a plechové těsnění, pokud dojde k úniku vzduchu či zhoršení podtlaku.
- Použít ploché a spolehlivé těsnění, případně plechové těsnění, pokud původní těsnění selhává.
- Zkontrolovat šrouby a závity v hlavě motoru, zvláště u montáže tandemového čerpadla; ztráta závitů vyžaduje opravu závitů nebo výměnu kývavých dílů a obvykle pečlivé dotažení dle dílenské příručky.
- Pokud problém přetrvává, zvážit výměnu celého tandemu za spolehlivější variantu (např. Bosch), protože konstrukční rozdíly mohou ovlivnit spolehlivost a netěsnosti.
- Ověřit správné hodnoty podtlaku budíkem a srovnat s hodnotami v technické dokumentaci pro konkrétní motor. Důležitá je identifikace, zda problém souvisí s brzdovým posilovačem, EGR a nebo s vedením vzduchu.
Pokud si nejste jisti hodnotami, doporučujeme nechat to mechanikem přeměřit. “Být tebou tak si to nechám přeměřit” zní v textu jako praktická radu pro přesné určení zdroje netěsnosti.
Volkswagen Sharan Engine Complete 1.9 TDI Code AUV
Možné patche a diskutované názory
- Nehledat okamžitě drahou opravnou sadu pro tandemy, ale ověřit vzhled a stav hadic, nátrubků a těsnění; často stačí výměna hadic a těsnění.
- Ověřit starší komponenty a zvážit výměnu za spolehlivější díly od Bosch, pokud se zjistí konstrukční problém s původní verzí LUK.
- V některých případech pomáhá zkontrolovat a vyměnit dříve zasunuté závity a šrouby, zejména dolní šrouby u tandemu, a zajistit správnou tlakovou ztrátu v bloku motoru.
- Pokud problém s loses-nástupem brzd zůstává, může pomoci přeměření systému podtlaku a případná výměna vývěvy pro zajištění stabilního podtlaku pro brzdový systém.
V závěru je jasné, že kombinace zimy, stárnutí materiálů a možné netěsnosti v hadicích a spojích vede k problémům se startem a výkonem. Správný postup je postupné testování podtlaku, výměna poškozených dílů a případně volba spolehlivějšího čerpadla pro dlouhodobou spolehlivost.
Technická poznámka
Pro efektivní opravu a výměnu dílů je užitečné mít přístup k dílům kompatibilním s VW Sharan, Seat Alhambra a Galaxy v motoru 1.9 TDi. Přehled často zahrnuje náhradní díly pro tonážně spolehlivý provoz včetně vývěvy, hadic, nátrubků a těsnění.
| Kategorie | Podmínka | Řešení |
|---|---|---|
| Podtlak při volnoběhu | Nižší než -0,8 bar | Zkontrolovat vývěvu, hasičky a těsnění |
| Podtlak při zatížení | Nestabilní, kolísá | Ověřit vedení vzduchu, netěsnosti v tandemovém čerpadle |
| Závity v hlavě motoru | Ztráta závitu u M6 | Oprava závitů, vhodné šrouby, kontrola pevnosti spoje |