Válec, který bouchne na konci svého zdvihu, jen zřídka přichází jako úhledná otázka tlumení. Operátor obvykle hlásí jiný problém. Lopata nakladače zaskočí, když dosáhne dorazu. Svorka se hladce uzavře a poté zasáhne přípravek dostatečně silně, aby povolila šrouby. Sklápěcí korba se při plném vysunutí chvěje. Při malém stisknutí se tyč dostane ke koncovce s ostrým kovovým klepáním, i když pohyb vypadal před okamžikem kontrolovaně. První opravou je často snížení hlavní regulace průtoku. To může zmírnit dopad, ale také to zpomalí užitečnou část úderu.
Někdo pak stáhne pojistný ventil, vymění hadici nebo objedná větší hydraulický válec. Stroj se může zpomalit, aniž by se stal bezpečnější. Koncový rázový ráz je problém s pohybem, než se stane problémem modelu válce. Pohybující se hmota má rychlost, zátěž může pohybu napomáhat nebo mu bránit a olej opouštějící válec potřebuje řízenou dráhu. Polštář může zvládnout tuto závěrečnou část jízdy, ale pouze tehdy, když jeho typ, směr, energetická kapacita a nastavení vyhovují skutečnému stroji.
Co řeší návod a proč je to důležité pro výrobce a kupující
Tato příručka je určena pro výrobce zařízení, opravny, týmy údržby a kupující, kteří porovnávají standardní válec s odpruženým hydraulickým válcem. Vysvětluje, co se mění tlumič, jak odhadnout poptávku pomocí dat z terénu, proč záleží na zpětném toku a kdy je lepší řešení externí metoda zpomalení. Na konci jízdy mění odpružený válec cestu výfukového oleje. Polštář kopí nebo rukáv vstupuje do těsně přiléhajícího průchodu, takže většina oleje může odejít pouze mnohem menším otvorem.
Na výfukové straně pístu se pak zvyšuje tlak a kontroluje zatížení předtím, než kov dosáhne vnitřního dorazu. Polštář nesnižuje rychlost během celého zdvihu a nenahrazuje pojistný ventil, zátěžový ventil, správnou montáž ani správnou velikost hydraulický regulační ventil průtoku. Funguje také pouze tehdy, když se válec pohybuje dostatečně daleko, aby vstoupil do zóny polštáře.
Co zahrnuje správný nákup a jak interpretovat data pro rozhodnutí
Pro rozhodnutí o nákupu neposílejte pouze vrtání, zdvih a pracovní tlak. Odešlete pohybující se hmotu, orientaci válce, skutečnou rychlost vysouvání a zasouvání, průtok čerpadla, směr zatížení, frekvenci, teplotu oleje a konec zdvihu. Tyto detaily rozhodují o tom, zda je potřeba tlumení na konci víčka, na konci tyče, na obou koncích nebo někde vně válce. Práce BLINCE pokrývá více než jen tělo válce. To zahrnuje malé kulaté hydraulické válce HOB, těžké a kompaktní válce, stejně jako čerpadla, ventily, hadice a měřidla kolem nich.
Tento širší pohled je užitečný při stížnosti na tvrdé zastavení: nadměrný průtok, hrubý přechod cívky, zachycený tlak, opotřebované čepy nebo zatížení zrychlující se z kopce, to vše může nechat vinu převzít válec. Konstruktérský přístup se zde také řídí zveřejněnými pokyny výrobce válců. Parker popisuje polštáře jako zařízení pro absorbování energie na koncích zdvihu a poznamenává, že pro konečný výběr jsou zapotřebí aplikační data, jako je zatížení, rychlost, tlak, orientace a montáž.
Aplikační inženýrská příručka také rozlišuje nastavitelné polštáře od samoregulačních konstrukcí, spíše než aby každý šroub polštáře považoval za zaměnitelný. Účelem není nahradit tabulku kapacity tlumiče od výrobce válce. Má pomoci kupujícímu dorazit se správnými rozměry, odmítnout zjevné neshody a vyhnout se úpravě příznaku, přičemž příčina zůstane nedotčena. Před změnou nastavení si srozumitelným jazykem zapište, co stroj dělá. Nejprve si poznamenejte směr: tyč ven, tyč dovnitř nebo obojí. Poté sledujte, zda píst dokončí svůj zdvih nebo se nejprve zastaví konstrukce stroje. Proveďte stejnou kontrolu za studena a znovu po zahřátí oleje.
Detailní praktické kroky k nastavení tlumení
Pokud se hluk objevil po čerpadle, ventilu, hadici, přestavbě nebo výměně příslušenství, zaznamenejte to také; časování často zužuje vyhledávání rychleji než jiná úprava. Píst dosáhne vnitřního koncového dorazu s příliš velkou kinetickou energií. Stroj se zastaví dříve, než se aktivuje vnitřní polštář. Ventil nebo zátěž vytváří tlakový ráz, i když je rychlost pístu skromná. Montážní vůle, opotřebené čepy nebo boční zatížení vytváří mechanické klepání, které zní hydraulicky. Pokud tyč neprojde zónou tlumení, otočení nastavení tlumiče nemůže náraz opravit.
Stejný princip se objevuje v BLINCE's Průvodce instalací hydraulického válce: vyrovnání, čepy, pouzdra, zdvih a struktura je třeba zkontrolovat společně. Válec s průměrem 100 mm snižuje přípravek o hmotnosti 1 500 kg. Rychlost zatahování je přibližně 0,25 m/s. Klepání nastává pouze během posledních 20 mm, poté co olej dosáhne 55°C.
Polštář na konci tyče je téměř zcela uzavřen a vratný tlak v blízkosti dorazu prudce stoupá. Hlavní výfuková cesta se postupně uzavírá. Olej zachycený v koncové komoře pak musí odejít omezeným průchodem, často ovládaným jehlovým tlumicím ventilem. Toto omezení vytváří protitlak proti pohybujícímu se pístu. Píst se zpomalí a kinetická energie pohybující se hmoty je absorbována na krátkou vzdálenost místo toho, aby byla uvolněna jedním prudkým nárazem.
Dráha zpětného ventilu běžně umožňuje relativně volný vstup oleje, když se válec začne vzdálovat od odpruženého konce. The Model MathWorks válec-polštář ilustruje stejný základní mechanismus: tlumicí pouzdro redukuje cestu výfuku blízko koncové polohy, zatímco samostatný řízený otvor nese zbývající průtok. Přesná geometrie však závisí na výrobci. Seřizovací šroub obvykle mění omezení výfuku, nikoli místo, kde začíná tlumení. Jeho zavření dále zvyšuje účinek tlumení a obvykle prodlužuje dobu zpomalení. Jeho otevření snižuje protitlak a umožňuje rychlejší najetí na koncový doraz.
Příliš malé omezení zanechává tvrdý dopad. Příliš mnoho omezení může způsobit, že se válec plazí, zastaví se, generuje teplo nebo vytváří tlakový vrchol v tlumené komoře. Správné nastavení není 'úplně zavřeno plus půl otáčky'. Je to nastavení, které plynule zpomaluje skutečné zatížení a přitom stále umožňuje plný zdvih při realistické teplotě a tlaku. Integrovaný polštář udržuje vodovodní potrubí uklizené a většinu pracovního zdvihu ponechává na pokoji, ale jeho užitečný rozsah se blíží koncovému bodu. Přesunutí funkce zpomalení do externího ventilu poskytuje konstruktérovi dřívější bod zpomalení, ale také zavádí cívku, pilotní signál a další průtokovou dráhu, které se musí všechny chovat konzistentně.
- Mechanická zarážka odpovídá na otázku „kde se musí stroj zastavit?“ Neodpovídá „jak bude odstraněna pohybující se energie?“
- Stále může být zapotřebí tlumič nárazů nebo hydraulický stupeň zpomalení a vnitřní koncovka válce by se neměla stát každodenním nárazovým povrchem.
- Nástroje: měřicí body poblíž obou otvorů válce a pečlivé sledování tlaku během celého zdvihu.
Vezměte si příklad z dílny: vozík, přípravek a nástroje váží dohromady 1 500 kg. Časované video udává rychlost přiblížení na 0,25 m/s. Proměňte tento vozík na klesající náklad a list se prudce změní. Příslušný průtok a geometrie určují, zda polštář dokáže zvládnout energii na konci zdvihu.
Praktické ukázky a výpočty pro dimenzování a nastavení
Před zohledněním tlaku a ztrát hydraulického pohonu pohybující se systém již představuje asi 488 J na tuto krátkou vzdálenost. To je důvod, proč polštář, který se cítí pohodlně na vodorovné lavici, může být nedostatečný, když stejný válec spouští těžké zařízení. Tyto výpočty jsou nástrojem pro screening, nikoli zárukou produktu. Konečný výběr musí používat údaje o energii tlumiče od výrobce válce a geometrii skutečného zatížení.
Parker's Údaje o tlumení hydraulického válce explicitně upravují výpočet energie pro šikmý a vertikální pohyb. Operátoři často odhadují rychlost sledováním tyče. Nabídka potřebuje lepší číslo. Uvažujme válec o průměru 100 mm s tyčí o průměru 56 mm, která přijímá 80 l/min. Vrtání dává 7 854 mm² plné plochy pístu; odečtení listů tyče 5 391 mm² na prstencové straně. Do konce uzávěru dejte 80 l/min a vypočtená rychlost vysouvání je 0,170 m/s. Pošlete stejný tok na konec tyče a menší pracovní plocha zvýší rychlost zatahování na přibližně 0,247 m/s. Rychlost zatahování je zhruba o 45 % vyšší, i když se průtok čerpadla nezměnil.
Kupující, který specifikuje '80 l/min na obou koncích', ale neuvádí vrtání a průměr tyče, vynechá číslo, které určuje rychlost pístu a požadavek na polštář. Skutečná rychlost bude nižší kvůli netěsnosti, poklesu tlaku ventilu, účinnosti čerpadla a chování při zatížení. Změřte ji za podmínek, které způsobují dopad, místo toho, abyste se spoléhali pouze na vypočítaný výkon čerpadla. Polštář řídí olej opouštějící válec, takže na průtoku výfukových plynů záleží stejně jako na přívodu. Sledujte olej z toho válce 100/56 mm. Vedení na straně uzávěru nyní musí vyčistit 116,6 l/min přes svůj port, armatury, hadici, ventil a sdílený zpětný tok.
Polštář přidává záměrné omezení na samém konci. Pokud bylo zpětné vedení zvoleno pouze ze štítku čerpadla 80 l/min., neměl by být výsledný protitlak překvapivý. The Průvodce výběrem hydraulického potrubí je zde důležitý, protože vnitřní průměr, tvarovky, ohyby a vedení ovlivňují cestu výfuku. Závit hadice se může vejít, zatímco její vnitřní průchod je stále příliš malý. Ukazatel výstupu čerpadla nemůže zobrazit celou událost.
Polštář vytváří tlak ve výfukové komoře, často na krátkou dobu blízko konce jízdy. Pokud je jediné měřidlo na čerpadle, technik může vidět normální přívodní tlak a přehlédnout tlak působící na opačnou stranu pístu. Pokud je to možné, nainstalujte vhodné testovací body poblíž obou otvorů válce. Zaznamenávejte tlak během celého zdvihu, nejen v klidu. Průvodce BLINCE Umístění hydraulického tlakoměru vysvětluje, proč jeden místní údaj nemůže odhalit ztráty nebo zachycený tlak jinde.
Pokud je přívodní tlak na konci kloboučku 160 barů, zatímco tlak tlumiče na konci tyče stoupne na 90 barů, válec nedostává stejnou vysouvací sílu jako okruh s téměř nulovým tlakem na konci tyče. Přesná rovnováha sil využívá pístové a prstencové oblasti, nikoli prosté odečítání hodnot na měřidlech. Vysoký tlak polštáře není automaticky důkazem špatného válce. Může se ukázat, že seřízení je příliš omezující, zatížení je příliš rychlé, výfuková hadice je malá, průchod směrového ventilu je poddimenzovaný nebo je vratné potrubí již natlakované.
Polštář na konci čepice působí blízko konce zatahování nebo vysouvání v závislosti na pojmenování výrobce a uspořádání válce, takže cenová nabídka by měla spíše identifikovat fyzický pohyb, než se spoléhat pouze na 'hlavu' a 'čepici'. Uveďte, zda se tyč pohybuje ven nebo dovnitř, když dojde k nárazu. Oba konce mají také různé hydraulické oblasti. Polštář na konci tyče může mít méně dostupnou prstencovou plochu, zatímco konec víka vidí celou plochu pístu. Tlak pohonu, směr zatížení, zpětný tlak a geometrie polštáře mění energii, kterou lze řídit.
Pokud stroj tvrdě narazí pouze při plném vytažení, nákup odpružení na obou koncích může zvýšit náklady, aniž by vyřešil další problém. Pokud pístový stroj couvá v obou koncových bodech se smysluplnou hmotností a rychlostí, může být opodstatněné odpružení na dvou stranách. The Těžký válec se spojovací tyč ROB a další řady válců BLINCE lze zkontrolovat z hlediska zatížení, zdvihu, montáže, tlaku a požadavků na přizpůsobení.
Nastavení by se mělo řídit návodem k láhvi a bezpečnostním postupem na místě. Pohybující se náklad a uložený hydraulický tlak mohou být nebezpečné. Než se dotknete nastavovacího prvku, izolujte energii a během testování udržujte personál mimo zametaný prostor. Potvrďte válec, směr polštáře, porty a místa nastavení. Zkontrolujte vyrovnání montáže, kolíky, vnější zarážky, vedení hadice a funkci ventilu.
Začněte nastavením doporučeným výrobcem, nikoli uhádnutým číslem. Spusťte válec při sníženém zatížení a otáčkách. Měňte úpravu v malých zaznamenaných krocích. Postupně zvyšujte rychlost a zatížení a zároveň sledujte tlaky obou portů. Ujistěte se, že píst dosáhne plného zdvihu bez tvrdého nárazu nebo dlouhé prodlevy. Opakujte dostatečný počet cyklů, abyste odhalili změny související s teplotou.
Uzamkněte nebo chraňte úpravu tam, kde design tuto funkci poskytuje. Otáčení nastavitelného polštáře ve směru hodinových ručiček obvykle zvyšuje omezení, ale tato konvence není dostatečně univerzální, aby nahradila manuál. Netlačte šroub silou proti jeho sedlu. Poškozená jehla nebo sedlo může znemožnit opakované nastavení. Parker's Návod k obsluze hydraulického válce MA3 jasně popisuje cíl: dosáhnout plného zdvihu bez přílišného nárazu na víčko.
Viskozita oleje se mění s teplotou. Studený olej vytváří větší odpor malým průchodem polštáře, takže válec se může během startování silně zpomalit nebo zastavit před plným zdvihem. Jak se olej zahřívá a viskozita klesá, stejné nastavení může zajistit menší tlumení a umožnit tvrdší náraz. Vnitřní netěsnůst má tendenci být viditelnější u horkého, řidšího oleje. Opotřebované těsnění pístu může změnit rychlost a tlak na obou stranách pístu. Nastavení řízení průtoku, které vypadalo stabilně během pětiminutového testu, se může po hodině změnit.
tags: #valec #hydraulickeho #perovani