De momento como tenía otro coche lo dejé aparcado, primero pensando en su despiece para venderlo por piezas, y luego por sí un día me apetecía intentar desmontarlo. Todo esto en mi motor no existe. Del frontal hemos de sacar el ventilador, el radiador no hace falta. Luego os queda la placa superior, que dentro lleva varios relés ( depende del modelo y de los accesorios que llevéis ). Los relés salen tirando de ellos hacia afuera, y esa placa también lleva dos tornillos justo encima de los anteriores. Modelo del 96: Ningún problema, se accede bien a las masas y los sensores tiene sus propios cables, que luego se juntan con sus correspondientes conectores a la línea eléctrica. Modelo del 94: ....... p'a cagarse !!!!!! ...... Bien, una vez echo esto hay que desmontar la caja de la centralita, ya que si no el motor no pasa para sacarlo ( va muy justo el jodío ). Si lleváis más de una placa apuntaros bien donde va cada una, o hacer fotos.
Pasáže z praxe o odstraňování jednotlivých dílů
Aby bylo možné motor vyjmout, je třeba postupovat logicky a mít pořádek ve svorkách a kabeláži; nejdřív se odšroubuje horní deska a poté se vyjímají relé, která jsou usazena vespod. Na modelu 96 se dá bez problémů pracovat s masami a senzory mají vlastní kabely, které se spojují s odpovídající elektrickou linkou. U modelu 94 se setkáte s dalšími specifickými detaily, a proto je vhodné dělat poznámky nebo fotit, kam která deska patří.
Trapézové uchycení: vedle pravého kola nalezneme propojení trubic paliva; u modelu 94 jsou dvě trubice, u modelu 96 jen jedna - a to jen vstupní palivová trubice bez návratu přebytestého paliva.
Uvolnění motoru z rámu: trapécio drží šrouby, které mají silent-block, jež zajišťují horizontální polohu motoru na zemi. Dříve se používalý tzv. otvorený plechový klín (arandel) kolem palieru, který zabraňuje vyjíždění palieru, avšak tento systém dnes už není běžně používán.
Palivové trubky: po pravé straně se setkáte s dalšími odlišnostmi mezi motory; model 94 má dvě palivové trubky, model 96 jen jednu - a jejich uspořádání ovlivňuje demontáž.
Úleva a nasazení motoru: po všech částech se motor vyjíždí a poté sestavuje zpět; z praxe vyplývá, že demontáž je náročná a rozhodně není „lehké“.
„Abychom motor po vyjmutí dále montovali, je nutné se vrátit k montáži a v případě potřeby doplnit chybějící díly.“
Osobní poznámky a potíže během výměny
La semana que viene sacaré los tubos del "donante" y se los cambiaré al mío. La verdad NO ha sido fácil, ni ha sido limpio, ni ha sido descansado, todo lo contrario. Приветствую всех! Скажу сразу: мноха букаффффф, мало фотак - не желающим читать, пропускать. Как говорится сколько жопой не крути, а в лужу брякнешь. И хорошо если пузыри со страху не пустишь. Так вот, сколько не возился я с этим сердцем, а всё что то не так.
V konfrontaci s dodavatelem dílů vznikly drobné / větší problémy s kvalitou dílů, a řešení vyžadovalo přehodnocení objednávek a hledání alternativ. Nakonec se podařilo vše zkompletovat; motor byl vrácen k chodu a vyvolal zpět pocit mladé ostrosti při jízdě. Děkujeme všem, kteří se podíleli na opravách a podpoře.
Po výměně motoru se vozidlo rozjelo a projelo bez zásadních problémů; na nízkých i vysokých otáčkách šlape dobře a s drastickými změnami v teplotách nebyly zaznamenány významné problémy.
Průběh montáže a dohled nad detaily
Lo primero que hay que hacer es retirar el ventilador y el radiador, luego la placa superior con relés; los relés se quitan tirando de ellos hacia fuera y la placa lleva dos tornillos encima. Model 96: acceso a masas y sensores es claro; Model 94: ver las conexiones y mantener fotos para evitar confusiones. Desmontar la caja de la centralita es clave para poder sacar el motor. Si hay más de una placa, anota dónde va cada una o toma fotos.
Después de completar la extracción, el proceso inverso comienza: montar todo de nuevo, cuidando las conexiones, y verificar que la instalación sea firme. En particular, hay que prestar atención a la alineación de las sombras y el ajuste de los silent-blocks para evitar movimientos indeseados durante la conducción.
Antes de terminar: notas finales y agradecimientos
Спасибо Валере Р31 за помощь и двигатель, героическим людям за поддержку, и всем знакомым за терпение; без них бы ничего не вышло. Este relato incluye agradecimientos a las personas que apoyaron durante el proceso y a las que facilitaron piezas y mano de obra.
La experiencia demuestra que cambiar el motor de Volvo 850 es un trabajo complejo y demands paciencia, planificación y herramientas adecuadas. Con las correcciones necesarias y una buena red de ayuda, la operación puede llevarse a buen puerto, permitiendo que el vehículo vuelva a la vida con un nuevo corazón.