Volvo C30 je model, který si klade za cíl oslovit především mladší řidiče a bezdětné páry, jež hledají jedinečnost a prémiový styl v kompaktním balení. Ačkoliv nenabízí nadměrné vnitřní prostory, zejména na zadních sedadlech a v zavazadlovém prostoru, jeho design s ostře řezanou zádí a zaoblenou přídí s tradiční maskou výrobce si získá pozornost. Zmiňovaný facelift přinesl ještě atraktivnější vzhled přední části, nicméně i v původním provedení vyniká perfektní funkčnost a rozmístění ovládacích prvků, s výjimkou snad nešťastně umístěného tlačítka pro otevření nádrže vedle ovladače mlhových světel.
Varianta DRIVe: Zaměření na efektivitu
Pro ty, kteří hledají ještě efektivnější provoz, je určena varianta DRIVe. Tato verze přináší řadu úprav zaměřených na zlepšení aerodynamiky, jako jsou zaslepené otvory v přední masce chladiče a deflektory před předními koly. K lepšímu obtékání karosérie přispívá také částečné zakrytí podvozku plastovými panely. Klíčem k vynikající úspornosti je však osvědčený vznětový čtyřválec 1.6D z koncernu PSA a Fordu s přímým vstřikováním paliva common-rail a filtrem pevných částic.
Technické specifikace a jízdní vlastnosti DRIVe
Motorová jednotka 1.6D pracuje s technologií stop-start, která automaticky vypíná motor při stání na semaforu nebo v koloně, čímž šetří palivo a snižuje emise. Systém napovídající řazení se šipkou na displeji dále podporuje úspornou jízdu. Při rychlosti 130 km/h na dálnici motor točí přibližně 2400 ot/min s okamžitou spotřebou kolem 5,6 l/100 km. Snížená světlá výška o 10 mm a tužší podvozek sice mohou při přejezdu nerovností vadit, ale zároveň přispívají k lepší stabilitě v zatáčkách. Na limitu se projevuje mírná nedotáčivost, což jsou tradiční dobré jízdní vlastnosti.
Technické parametry Volvo C30 1.6 DRIVe:
- Motor: Přeplňovaný vznětový čtyřválec
- Objem: 1560 ccm
- Nejvyšší výkon: 80 kW při 4000 ot/min
- Pohon: Přední náprava
- Maximální rychlost: 190 km/h
- Zrychlení 0-100 km/h: 11,3 s
- Rozvor náprav: 2640 mm
- Celkové rozměry (d/š/v): 4252/1782/1447 mm
Základní benzínový motor: Komfortní volba
Testovaná verze s základním zážehovým čtyřválcem o objemu 1.6 litru a výkonu 74 kW (100 koní) vychází z techniky Fordu Focus. Tento motor, disponující točivým momentem 150 Nm při 4000 ot/min, představuje komfortní volbu pro nenáročné řidiče. Po startu se ozve jemným zaševelením a nabízí klidný a vyrovnaný chod s linearitou a lehkým akcentem středních otáček.
Dynamika a jízdní projev základní verze
Přes svou vizuální atraktivitu není základní C30 s tímto motorem zrovna rychlík, což je dáno i hmotností přesahující jednu a čtvrt tuny. Projev motoru je spíše mdlý, což může být způsobeno i nízkým nájezdem vozu (2000 km) a dlouhými převody. Maximální rychlosti je dosahováno prakticky na čtvrtý převodový stupeň. Motor se obtížně sbírá z nízkých otáček a postrádá dynamiku pro rychlé předjíždění. K dosažení vyšších rychlostí je nutné vůz doslova nutit. Naměřená dynamika často nedosahuje výrobcem udávaných hodnot.
Motor se hodí spíše na poklidnou jízdu, ve městě je C30 1.6 velmi příjemná. Na dálnici však nepříliš razantní zrychlování může být omezující, zejména při předjíždění. Vizuálně působí dynamičtěji, než ve skutečnosti je. Navzdory slabšímu motoru však Volvo C30 nabízí vynikající kultivovanost a nadprůměrný jízdní komfort. Odhlučnění kabiny je na vysoké úrovni, hluk od kol a rázy od nerovností jsou minimální. Jízdní vlastnosti lze popsat jako komfortnější verzi Fordu Focus, s dobrou stabilitou a schopností okamžité změny směru. Přesná pětistupňová převodovka s krátkými drahami a dostatečně strmé a přesné řízení doplňují pozitivní jízdní dojem.
Výkonnostní data (základní motor):
- Zrychlení 0-160 km/h: 54 s
- Pružnost 40-80 km/h (2. st.): 6,2 s
- Pružnost 40-80 km/h (3. st.): 10,0 s
- Pružnost 60-100 km/h (4. st.): 10,7 s
- Pružnost 80-120 km/h (5. st.): 18,5 s
Design a městské použití
Design Volva C30 budí neustálou pozornost a činí z něj středobod zájmu. Mládež si vůz často zvěčňuje svými mobilními telefony, což potvrzuje jeho designový úspěch. Ve městě se C30 cítí jako doma. Komfortní podvozek si poradí i s výtluky a nerovnostmi. Parkování je snadné díky krátké zádi, která umožňuje přesné odhadování vzdálenosti při couvání.
Spotřeba paliva při klidné jízdě je nízká, během testu se pohybovala kolem 7,9 l/100 km, což je přijatelná daň za méně razantní dynamiku. Šetřiví řidiči mohou dosáhnout spotřeby pod 6 litrů.
Volvo C30 R-Design: Sportovní nádech
Paket R-Design dodává Volvu C30 sportovnější vzhled a dojem. Zahrnuje nový přední a zadní spoiler, přepracované prahy dveří, stříbrná zpětná zrcátka a logo na přední masce. Dvojice širších koncovek výfuku přispívá k sportovnějšímu zvuku a litá kola se zvětšila na 18 palců.
Interiér a sedadla v R-Designu
Interiér v provedení R-Design také prošel vylepšeními. Multifunkční tříramenný volant je potažen kůží s hliníkovým obložením. Ukazatele rychlosti a otáček mají modré podbarvení a středová konzole je doplněna o vroubkované lesklé obložení. Kovové pedály podtrhují sportovní charakter.
Nejvýraznější změnou jsou čtyři sedadla čalouněná dvoubarevnou kůží s krémovým nádechem. Zůstávají pohodlná s dobrým bočním vedením. Přední sedadla posádku hýčkají a i pro dva cestující vzadu je komfort na dobré úrovni, ačkoliv vyšší osoby si musí dát pozor na prostor nad hlavou.
Zavazadlový prostor a praktičnost
Jedním z hlavních kompromisů u Volva C30 je zavazadlový prostor. S objemem 233 litrů je považován za tragický. Skleněné víko kufru vyžaduje speciálně tvarovaný kryt. Přestože Volvo uvádí, že se do vozu vejde sada golfových holí, praktičnost zde ustoupila image. Zadní sedadla lze sklopit téměř do roviny, čímž se prostor zvětší.
Motorizace D5: Hothatch v naftě
Srdcem sportovněji laděného Volva C30 může být naftový motor D5 o objemu 2.4 litru. Tento pětiválec nabízí zážeh s mírným zaváháním v nízkých otáčkách, ale následně plynule nastupuje až k maximu. Maximální točivý moment 400 Nm je dostupný od 1750 do 3250 otáček za minutu, zatímco výkon 132 kW (180 koní) přichází v 4000 otáčkách.
Převodovka a jízdní dynamika D5
Klíčovou změnou pro dynamiku bylo nahrazení 5stupňového automatu Geartronic 6stupňovou manuální převodovkou. Tato převodovka je přesná, s krátkými dráhami a její ovládání je radost. Zrychlení z 0 na 100 km/h s manuální převodovkou činí 7,7 sekundy (s automatem 8,4 s). Maximální rychlost se zvýšila z 220 na 225 km/h. Kombinovaná spotřeba klesla na 6,2 litru nafty na 100 km.
Podvozek těží z koncernové spolupráce s Fordem (technologie z Focusu) a nabízí dobrou stabilitu i při ostrém tempu. Velký vliv má třídveřová karoserie. Osmnáctipalcová litá kola nemají výrazný negativní vliv na komfort, ale zvyšují přesnost jízdy. Řízení je okolo středu méně citlivé, ale při ostřejší jízdě se stává citlivějším.
Specifikace Volvo C30 2.4 D5 (R-Design):
- Objem motoru: 2400 ccm
- Maximální výkon: 132 kW (180 k) při 4000 ot/min
- Maximální točivý moment: 400 Nm při 1750-3250 ot/min
- Převodovka: 6stupňová manuální
- Maximální rychlost: 225 km/h
- Zrychlení 0-100 km/h: 7,7 s
- Udávaná spotřeba (kombinovaná): 6,2 l/100 km
- Spotřeba během testu: 7,0 l/100 km
- Provozní hmotnost: 1479 kg
- Rozvor: 2640 mm
- Zavazadelník: 233 l
Bezpečnostní a komfortní výbava
Volvo C30 je standardně vybaveno řadou bezpečnostních prvků, včetně čelních, bočních a hlavových airbagů, ABS, EBD, EBA, stabilizačního systému DSTC a systému ochrany páteře WHIPS. Mezi komfortní prvky patří dálkově ovládané centrální zamykání, imobilizér, nastavitelný volant a sedadla, elektrické ovládání oken, automatická dvouzónová klimatizace, palubní počítač, tempomat, mlhové světlomety, dešťový senzor a audiosystém Performance.
Volvo C30 v kontextu historie
Volvo C30 je prvním hatchbackem značky Volvo po deseti letech a představuje nepřímého nástupce modelu Volvo 480 z přelomu 80. a 90. let. Konstrukčně i vizuálně vychází z modelů S40, V50 a C70. Vzhled se vyznačuje netradičními prvky, jako jsou rozsáhle využité díly lakované v kontrastní černé barvě (boční lemy, spodní část nárazníků, rámy oken). Přední část je podobná modelům S40, V50 a C70, světlomety mají černé pozadí. Zadní světla jsou protažena do zadních sloupků.
Speciální verze a koncepty
Pro švédský šampionát cestovních automobilů STCC bylo připraveno speciální Volvo C30 E85 Super 2000 s vyztuženou karoserií a dvoulitrovým motorem na palivo E85. Koncept Volvo C30 ReCharge, představený v roce 2007, je studií plug-in hybridu kombinujícího spalovací motor na E85 a čtyři elektromotory v kolech.