„Na tuto velkou investici do budoucna jsme opravdu hrdí. Očekávaná vzrůstající poptávka po přepravě vyvíjí tlak na dostupnost kvalifikovaných řidičů po celém světě. Odhaduje se, že například v Evropě není obsazeno zhruba 20 % všech pracovních míst pro řidiče.“
„Řidiči, kteří se svým vozidlem nakládají bezpečně a efektivně, jsou neocenitelným přínosem pro každou přepravní společnost. Zodpovědný přístup k řízení může pomoci ke snížení emisí CO2 i nákladů na palivo a minimalizovat rizika nehod, zranění a neplánovaných prostojů. Naše nová nákladní vozidla pomohou řidičům pracovat ještě bezpečněji a produktivněji a naši zákazníci díky nim získají silnější argumenty k přilákání těch nejlepších řidičů,“ dodává Roger Alm.
Tyto modely nákladních vozidel v naší nabídce jsou k dispozici s různými provedeními kabin a je možné je optimalizovat pro širokou škálu využití. U nákladních vozidel pro dálkovou přepravu je kabina často druhým domovem řidiče. U nákladních vozidel pro přepravu na regionální úrovni zpravidla slouží jako mobilní kancelář, zatímco ve stavebnictví jsou nákladní vozidla odolnými a praktickými pracovními nástroji. Proto byl při vývoji všech těchto modelů kladen největší důraz na viditelnost, pohodlí, ergonomii, hladinu hluku, ovladatelnost a bezpečnost.
Nové modely Volvo FM a Volvo FMX se mohou pochlubit zbrusu novou kabinou i mnoha funkcemi jako jejich větší kolegové. Jejich vnitřní prostor se zvětšil až o jeden metr krychlový, což zvyšuje pohodlí a zvětšuje pracovní prostor. Volant je vybaven funkcí kloubového nastavení, která řidiči umožňuje podstatně lepší přizpůsobení polohy při řízení. Dolní lůžko ve spací kabině je umístěno výše než dříve, což je nejen pohodlnější, ale také díky tomu vzniká další úložný prostor pod tímto lůžkem. Denní kabina disponuje novým 40litrovým úložným prostorem s vnitřním osvětlením na zadní stěně. Kabina řidiče nyní disponuje zcela novým digitálním displejem, jehož cílem je usnadnit řidiči přehled a správu různých funkcí a minimalizovat stres a ztrátu koncentrace. Palubní deska je plně digitální a disponuje 12palcovým displejem, což řidiči usnadňuje výběr potřebných informací. Řidič má na dosah ruky přídavný 9palcový boční displej, který umožňuje přístup k infosystému, navigačnímu systému, dopravním informacím a kamerám sledujícím okolí vozidla.
Bezpečnost ještě více vylepšily funkce, jako jsou adaptivní dálková světla u modelů Volvo FH a Volvo FH16. Řízení usnadňuje také vylepšený adaptivní tempomat (ACC) pracující při všech rychlostech až do 0 km/h, a tempomat pro jízdu z kopce, který automaticky aktivuje brzdy kol, když je pro udržení konstantní rychlosti z kopce potřebná vyšší brzdná síla. Standardní výbava nového nákladního vozidla aktuálně zahrnuje elektronický brzdný systém (EBS), který je nezbytným předpokladem pro bezpečnostní prvky, jako je systém varování před kolizí s funkcí nouzového brzdění či elektronické řízení stability. K dispozici je také systém Volvo Dynamic Steering s bezpečnostními systémy, jako je podpora jízdy v pruhu a podpora stability, které lze objednat jako volitelnou výbavu.
Důležitým faktorem pro přepravní společnosti je jak životní prostředí, tak ekonomika provozu. Na řadě trhů jsou modely Volvo FH a Volvo FM dodávány s plynovým motorem LNG certifikovaným dle normy Euro 6, který nabízí stejnou úroveň úspory paliva a výkonu jako srovnatelná nákladní vozidla Volvo se vznětovým motorem, ale má mnohem menší dopad na životní prostředí. Plynový motor lze pohánět bioplynem, který má až o 100 % nižší emise CO2, nebo zemním plynem, který má až o 20 % nižší emise CO2 než srovnatelná nákladní vozidla Volvo se vznětovým motorem. Uvedené hodnoty se týkají množství emisí vytvořených vlastním provozem vozidla, tzv. I-Save přinášejícího výraznou úsporu za palivo i snížení emisí CO2. I-Save kombinuje motor D13TC se sadou specifických funkcí, které mohou pro přepravu na dlouhé vzdálenosti přinést úsporu paliva až ve výši 7 %*. *
Historie a praktické zážitky z testů ukazují, že po rozsáhlých testech v běžném provozu, na nichž s Volvo Trucks od roku 2013 spolupracují firmy Renova, DHL Freight a OKQ8, schválil švédský výrobce užitkových vozidel hydrogenovaný rostlinný olej (HVO) jako palivo pro všechny své motory Euro 5 a připravuje certifikaci i pro motory Euro 6. Testů se účastnila vozidla s motory Euro 5, která během dvou let s HVO ujela přibližně jeden milion kilometrů. A výsledky testovacího programu jsou natolik pozitivní, že Volvo Trucks schvaluje použití tohoto paliva pro použití ve svých motorech Euro 5 s nezměněnými servisními intervaly. Z chemického hlediska je HVO téměř identické s konvenční motorovou naftou, ale Volvo Trucks uvádí, že s ohledem na zdroj hydrogenovaného rostlinného oleje lze dosáhnout snížení emisí CO2 o 30 až 90 procent. Konkurenční Scania ve svých materiálech uvádí možnost snížení emisí CO2 o 85 procent. V září letošního roku pak má být HVO certifikováno i pro motory Volvo Trucks D11, D13 a D16, splňující emisní normu Euro 6. Vedle stoprocentního hydrogenovaného rostlinného oleje mohou motory Volvo Trucks toto palivo používat i v libovolném poměru s motorovou naftou. HVO může být distribuováno prostřednictvím stávajících skladišť a lze pro něj využívat stejného typu nádrží a čerpadel jako pro běžnou motorovou naftu.
