Roomster (viz podpis) mám doma půl roku, absovoval jsem s ním už i nějakou tu návštěvu servisu (garančka ve 2 letech/20 tisících km a týden na to následná výměna nefunkčního zadního bezp. Přišel jsem na to náhodou, když jsem minulý týden v noci z úterka na středu fičel po D11 z Prahy na Hradec, předjel jsem kamión jakéhosi Pšonka a on hovado jedno nemytý nesklapnul dálky, ale hezky mi přes zrcátka ogriloval sítnice - a když jsem mu chtěl na oplátku do xichtu posvítit červenou a vytáhnul spínač světel nadoraz, za mnou se nic nerozjasnilo - přestože příslušná oranžová kontrolka na palubovce se rozsvítila.
Mám zjistit, že origo Roomster svítí jen levou zadní mlhovkou a pokud má domontované tažné zařízení, měly by svítit obě - ale nikde jsem nezjistil, z jaké příčiny by nesvítila ani jedna mlhovka. Příčin může být více: od žárovky po ŘJ a po promíchání CAN-bus signálů kolem tažného zařízení. Článek vychází z mnoha příspěvků z fóra a zkušeností s VW koncernovou výbavou a ukazuje, že problém bývá mnohdy jednodušší, než se zdá na první pohled.
Hlavní podezření a první kroky diagnostiky
- Kontrola jističů a pojistek včetně okruhu mlhovek. Často se ukáže, že problém není ve žárovce, ale v elektroinstalaci zásuvky pro tažné zařízení nebo v relé.
- Prověření konektorů ve zásuvce tažného zařízení a redukce 13pin/7pin. Redukce může vést k chybné signalizaci a vypnutí mlhovek.
- Porovnání napětí na konektorech při sepnutých spínačích (mlhovky, zátěž vleku) a při provozu motoru. Zjištění, zda proud teče k zadní skupinovce.
Typické problémy u Roomstera a související technické detaily
Ze zkušeností vyplývá, že zadní skupinovky bývají skryty za krytky a vyžadují demontáž svítilen, což v některých případech komplikuje výměnu žárovky. Po otevření nosiče a skupinovky bývá přístup k žárovkám patrný, ale vyžaduje správné nářadí (TORX 20). Žárovky v zadních skupinovkách bývají čtyři nebo šest v sadě, a jejich výměna nebývá vždy rychlá, zvlášť pokud je nutná demontáž světlometu od kastlí vozu.
Další častou příčinou bývá samotná řídicí jednotka (ŘJ), která vyhodnocuje stav zásuvky pro tažné zařízení. Někteří uživatelé popisují, že ŘJ vyhodnocuje i stav vleku a může vést k nesvítícím mlhovkám při zapnutí tažného zařízení, pokud je detekováno špatné propojení nebo nesprávné signály CAN-bus. Některé případy ukazují, že po vyjmutí redukce 13p/7p a jejím zprovoznění mlhovky začaly svítit.
Případová studie: redukce zásuvky a její dopad na mlhovky
Při zkoumání jsem zjistil, že na nosníku pod plastem nárazníku je namontovaná "německá" zásuvka se 13 piny a v ní redukce "13pin/7pin" pro 7pinové zástrčky. Po vyjmutí redukce mlhovky naskočily. To ukazuje, že redukce může mít zásadní vliv na funkčnost mlhovek, a to i když samotná žárovka a konektory vypadají v pořádku. V tomto kontextu je důležité posoudit, zda redukce propouští správný signál a nevytváří zkrat či neadekvátní odpor.
Další poznámka: v některých vozech koncernu VW bývá TAŽNÉ ZAŘÍZENÍ napojeno na druhý okruh a ŘJ řídí světla. Pokud je tažné zařízení odnímatelné, mělo by být zapůjčeno v homologaci a vyžadováno zapojení bez nářadí v případě odnímatelného systému. V opačném případě může být nutné doplnit relé nebo jiné prvky k zajištění správného fungování mlhovek i při vleku.
Praktické kroky, jak problém vyřešit krok za krokem
- Zkontrolujte, zda mlhovky na obou stranách mají napětí při sepnutí spínače a motoru běžného provozu. Pokud ne, zaměřte se na zásuvku tažného zařízení a její kabeláž.
- Pokud má auto redukci 13pin/7pin, vyjměte ji a zjistěte, zda mlhovky začnou svítit. Pokud ano, problém je v redukci/napájení z ní.
- Zkontrolujte kabelové vedení v dutinách sloupků a případně prohlédněte izolaci kabelů pro známky poškození nebo zkratů, zejména v místě, kde se kabely nacházejí pod skupinovkami.
- V případě podezření na závadu ŘJ zvažte měření napětí na fialovém kabelu vedoucím do zadní lampy a ověřte, zda je signál kontinuální při zapnuté mlhovce.
- Pokud se potvrdí zkrat nebo porucha v konektoru tažného zařízení, vyhledejte odborný servis pro výměnu nebo opravu konektorů a případně doplnění relé pro mlhovky.
Praktické poznámky a zkušenosti z používání vozu
V některých případech STK problémy s mlhovkami nebyly vyřešeny jen výměnou žárovky - důležité bylo vyřešit napájení a kontakt v zásuvce tažného zařízení. Lidé uváděli, že někde na voze je spojené napájení přes zásuvku pro vlečku a že po odstranění redukce mlhovky začaly svítit na obou stranách. Důležitý je názor, že pokud tažné zařízení není používáno, redukce by neměla zbytečně zasahovat do systému světel.
Diskuze ukazují, že někteří majitelé Volva řeší problém tím, že demontují alespoň jednu zadní skupinovku a zkontrolují její kontakt i samotnou žárovku. Jiní doporučují kontrolu kostry/zemnění a kontaktů v konektorech. V neposlední řadě je nutné ověřit, zda pojistka pro mlhovky je správně pojistkována na příslušném okruhu a zda není diskutovaný „přepínač vleku“ vyvolávající zmatek.
Krátká souhrnná tabulka klíčových bodů
| Položka | Chyba | Řešení |
|---|---|---|
| Redukce 13pin/7pin | Možný zdroj nesvícení mlhovek | Vyjmout/re-instalovat, ověřit kontakt |
| Kabeláž tažného zařízení | Nedostatečné vedení/poškození | Prověřit izolaci a spojení, opravit |
| Žárovky zadních mlhovek | Ok, ale nesvítí | Prohlédnout a vyměnit podle potřeby |
| Řídicí jednotka (ŘJ) | Detekce vleku/závady | Diagnostika napětí na konektorech, případně update/oprava |
| Kontakt/zemnění | Zoxidovaný kontakt | Čistota kontaktů, zajištění zemnění |
Obrázky a vizuální doplňky
Video návod na kontrolu a diagnostiku
13 pin plug pin re-alignment for caravans or trailers
V praxi bývá užitečné postupovat krok po kroku a sledovat napětí na jednotlivých pinech konektoru. Pokud se objeví problém, je dobré vyzkoušet vyndání redukce a ověřit, zda mlhovky fungují samostatně. V některých případech stačí jen očistit kontakty, v jiných je nutná výměna části kabeláže či samotné ŘJ.
Čitelnost a výsledek provozu
Dodržování zákonných ustanovení a bezpečnosti je klíčové. Při horší viditelnosti je nutné mlhovky používat dle platných pravidel. Nesvítící mlhovky mohou vést k postihu, pokud jsou vyžadovány v daném počasí (mlha, déšť, sníh). Proto je vhodné mít systém důkladně prověřený, zejména pokud vozidlo používáte v různých zemích s různými povinnostmi.