Posilovač řízení je stejně skvělý vynález jako posilovač brzd. Usnadňuje řidiči život v tom, že nemusí vyvíjet velkou sílu, aby otočil volantem. Pro správné fungování se ale systém posilovače řízení neobejde bez oleje, který je potřeba kontrolovat jako každou provozní kapalinu. Hydraulickým posilovačem řízení je dnes vybavná valná většina vozů, takže „cítit přední kola ve volantu“ je pohádkou minulosti.
Co je posilovač řízení a jak funguje
Pro chod celého mechanismu je tato kapalina nezbytná, ale základní hybnou silou je tradičně motor. Ten pomocí řemene (nebo řetězu) pohání hydraulické čerpadlo posilovače, které v kapalině vytváří tlak na řízení. Životnost posilovače řízení je shodná s životností vašeho vozu, ale mohla by ji zkrátit nekvalitní kapalina, nebo její nedostatek.
Kde najít a kdy kontrolovat hladinu oleje
Zásobník kapaliny najdete v motorovém prostoru a poznáte ho podle víčka, na kterém je symbol volantu, případně nápis „Power Steering“. Nádobka je většinou plastová, ale může být i kovová. Při pravidelné kontrole nejdřív ověřte stav hladiny. Druhou variantou je kontrola přes měrku, která je součástí víčka. Postup provádějte stejně, jako u kontroly hladiny oleje v motoru - měrku nejdřív očistěte, znovu ponořte a vytáhněte. Když bude oleje nedostatek, dolejte ho, ale dávejte pozor, abyste nádobku nepřeplnili. V provozu se vlivem vysokých teplot olej rozpíná, což by mohlo způsobit zbytečné komplikace.
Barvy a typy kapaliny do posilovače řízení
Otevření nádobky vás tak jako tak nemine, protože byste měli zkontrolovat také barvu kapaliny. Hydraulický olej se rozděluje, podobně jako chladicí kapalina, podle barev, resp. značky auta. Pokud ji budete chtít dolít, v žádném případě nesmíte smíchat různé barvy! Kromě chladicí kapaliny jsou si hydraulické oleje podobné i s motorovými oleji, protože se dělí na minerální, polosyntetické a syntetické. Platí tady stejné pravidlo, jako u barev - tyto typy nesmíte smíchat. Vždy doplňujte ideálně originál doporučený výrobcem, který plní normy pro váš vůz.
Proč měnit kapalinu a kdy
Důvodů, proč měnit kapalinu v posilovači řízení, je víc, než jen nežádoucí zbarvení. Na zhoršení její kvality se podílí příliš agresivní styl řízení, poškozené těsnění, přehřívání, ale i špatně zvolený typ kapaliny. Než se vydáte na cestu za novým letními zážitky, nezapomeňte si řádně připravit auto na dovolenou.
Jak se projevuje závada servořízení
Nejčastějším příznakem bývá kvílení serva v krajních polohách při vytočených kolech do stran. Později se stav zhoršuje a servo píská i při točení na místě. Obvykle se jedná o závadu serva, kterou lze proplachem vyřešit. Podstatou kompletního proplachu je vyčištění celé soustavy servokapaliny, uvolnění nahromaděných nečistot a usazenin a především vyčištění hydraulických ventilů.
Jak často měnit olej servořízení?
Každý výrobce předepisuje interval výměny oleje pro jednotlivé modely odlišně. Když pomineme extrémy, bývá to většinou každých 50 000 km nebo pět let, podle toho, co nastane dříve. Nová olejová náplň servořízení bývá jasně žlutá, čirá nebo jasně červená, či zelená. Do každého serva se dává jiná náplň, nesmějí se míchat. Olej do servořízení je vhodné použít značkový, nedoporučujeme kupovat univerzální oleje z e-shopu.
Jak vypadá opotřebený servo olej
Když je olej hodně opotřebený, většinou je v nádobce vidět tmavá barva, zákal, nečistoty, cítit spálenina, někdy jsou i vidět pevné vydřené částice a olej pění. Přesně tyto symptomy mohou vést k poškození čerpadla nebo celého posilovače servořízení.
Časté závady a výměna čerpadla
U mechanických servočerpadel je běžné i mechanické opotřebení součástí. Nejčastěji to bývá vydření ložisek hřídele, opotřebení gufera hřídele čerpadla, zadírání lopatek rotoru, koroze, nečistoty. Pokud je čerpadlo mechanicky hodně poškozené, může být potřeba vyměnit. V takovém případě je opět velmi důležité provést celkový proplach systému vedení servokapaliny. Pokud se toto neprovede správně, může dojít k poškození nového čerpadla. Piliny v systému zablokují lamely nového čerpadla a jeho výkon se sníží, nebo přestane servo fungovat úplně.
Různé typy servoolejů
- Červený servo olej - používá především skupina General Motors a jsou známy jako Dexron. Hlavně ve vozech Toyota, Nissan, Hyundai, Kia, Mazda a General Motors.
- Žlutý servoolej - určen pro vozy Mercedes-Benz; vyráběn koncernem Daimler i na základě licence.
- Zelený servo olej - vyrábí německá firma Pentosin; nachází se ve vozech Volkswagen, Ford, Bentley, BMW, Volvo a některých vozech Daimler Group.
Nicméně je chyba vybírat olej do posilovače řízení pouze podle barvy. Shoda barvy nemusí vždy znamenat stejné složení oleje. Například Dexron mohou být minerální nebo syntetické, i když mají stejnou barvu. Nedoporučujeme míchat minerální, syntetické a polosyntetické tekutiny mezi sebou. Vždy používejte originál, který plní normy pro váš vůz.
Výměna servo čerpadla a proplach
Výměna čerpadla může být nutná při značném poškození, ale i v tomto případě je klíčové provést celkový proplach systému vedení servokapaliny. Piliny mohou zablokovat lamely nového čerpadla a snížit výkon nebo způsobit selhání systému.
Elektrohydraulické a elektromechanické posilovače
Hydraulické servořízení je stále častější, ale mnohé vozy používají elektrohydraulické řízení, které kombinuje elektrický zdroj tlaku s hydraulikou. Elektromechanické řízení, jako v některých modelech Škoda nebo VW, nepotřebuje hydrauliku a funguje čistě na elektromechanické bázi.
Objednejte se na výměnu oleje servořízení. Provedeme rychle a se zárukou výsledku.
Názory a zkušenosti řidičů
Jako příklad uvádíme situace, kdy majitel chtěl vyměnit olej do posilovače řízení při nízké hladině a dotazu, jaký olej použít a kolik ho potřebuje. Často se objevují rady od profesionálů a uživatelů, které vedou k vyřešení problému: dolít, propláchnout systém, zkontrolovat hladinu a barvu oleje. V některých případech je třeba navštívit autorizovaný servis pro odšpuntování a doplnění kapaliny, případně pro výměnu čerpadla.
