Volvo S40 motor D4 specifikace: výkon, spotřeba a technické novinky pro modelový rok 2011

Volvo v tichosti provedlo několik změn v nabídce motorů pro modely S40 a V50 modelového roku 2011. Volvo S40 a V50 má modelovém roce 2011 kompletně inovovanou paletu vznětových motorů. Z dosavadních čtyř zůstává v nabídce jen jediný, novinkou je naopak trojice agregátů D2, D3 a D4. Navzdory dosavadní praxi neoznačují číslovky počet válců, ale relativní výkonové zařazení motorů. Jediným turbodieselem, který pokračuje i nadále je úsporný DRIVe.

Čtyřválcová šestnáctistovka D4164T o výkonu 80 kW je doplněna o systém Start/Stop a má vylepšenou aerodynamiku (součinitel odporu 0,29 místo běžných 0,31). Díky tomu v S40 vystačí v kombinovaném režimu s 3,9 l na 100 km. Ke změnám výkonu patří nová D2. Motor s kódovým označením D4162T sdílí technický základ s DRIVe, má však výkon zvýšený na 84 kW (navíc je dosahován už při 3600 min-1) a o 30 Nm více. Navíc má Volvo S40 D2 šestistupňovou manuální převodovku a kratší stálý převod. Kombinovaná spotřeba je kvůli všem těmto rozdílům vyšší - 4,3 l/100 km.

Agregát D3 o objemu dvou litrů (pětiválcový motor D5204T přímo z vývoje Volva) známe už z dalších modelů, v čele s novou generací sedanu S60. Tato motorizace nahrazuje dosavadní čtyřválec 2,0D (100 kW, 320 Nm), novinka má 110 kW a 350 Nm. Kombinovaná spotřeba navíc klesla o půl litru na 5,1 l/100 km. Místo dvouspojkové převodovky dodávané na přání k 2,0D představuje u D3 alternativu šestistupňový měničový automat.

Volvo S40 2011 - ceny dieselových motorizací na českém trhu (srpen 2010) ukazují, že největším turbodieselem se stává D4. Jedná se o silnější variantu D3, při shodném objemu má 130 kW a 400 Nm. Vyrovná se ta předchozímu pětiválci D5, který měl při objemu 2,4 litru také 400 Nm a jen o dva kilowatty více. Díky novému šestistupňovému automatu AWF21 mají navíc obě převodovky shodné základní parametry motoru (předchozí pětistupňový automat AW55-51 vyžadoval snížení točivého momentu na 350 Nm). Kombinovaná spotřeba je také 5,1 l/100 km, proti D5 došlo ke zlepšení o 1,1 litru.

U benzinových motorů Volvo omezilo změny na redukci. Zůstávají motory 1,6 (74 kW), 2,0 (107 kW) a přeplňovaný pětiválec T5 (169 kW, pouze s automatickou převodovkou). Končí manuální převodovka a pohon všech kol s T5 a také atmosférické pětiválce 2,4 (103 kW) a 2,4i (125 kW). Trojici zážehových motorů i v modelovém roce 2011 doplňuje 2,0F upravený pro spalování směsi etanolu E85.

Motor D4 Drive-E je klíčovou novinkou a respektuje koncepci Drive-E v rámci širší strategie Volvo. D4 Drive-E má systém i-ART, který pomocí čidel v tryskách přímého vstřikování operativně mění množství dodávaného paliva na základě mechanického opotřebení vstřikovačů a zvyšuje efektivitu. Výsledek je vysoký výkon, lepší účinnost a nižší spotřeba oproti předchozím generacím.

Volvo V40 D4 Drive-E výkonnostně konkuruje s konkurencí a nabízí řadu technických koncepcí, jako například i-ART. Ve srovnání s konkurenty jako Audi A3 Sportback, BMW 1 a Mercedes-Benz A-Class nabízí D4 Drive-E podobně vyrovnané hodnoty výkonu a točivého momentu. Čtyřválcový motor D4 Drive-E poskytuje 140 kW ve 4250 ot/min a točivý moment 400 N.m v rozmezí 1750-2500 ot/min. Maximální rychlost dosahuje až 230 km/h a zrychlení 0-100 km/h se pohybuje kolem 7,2 s, přičemž kombinovaná spotřeba se podle podmínek pohybuje kolem 3,5-3,9 l/100 km.

Testy ukazují, že v městském provozu bývá na V40 D4 získána o něco vyšší spotřeba kvůli nastavení automatické převodovky a snaze o nižší otáčky. V poznámkách k jízdním prožíváním bývá zmíněno, že osmistrupňová automatická převodovka Aisin se ve městě může občas zajídat a občas si vyžádá specifický režim jízdy, ale celkový dojem zrychlení a stabilita vozu zůstávají výborné. K pohybu ve městě se vážou drobná zaváhání převodovky, nicméně s ustáleným režimem jízdy se tyto problémy vytrácejí.

Volvo V40 Ocean Race představuje zvláštní edici s ikonickým lakem Crystal White a 17" koly Portunus; interiér nabízí světlé kožené čalounění s oranžovým lemováním a několik dalších designových prvků. Ocean Race edice vyzdvihuje prémiovost, ale cena v čele nabídky může být vyšší oproti Summum variantám se stejným motorem D4 Drive-E.

Charakteristika motorů a jejich doplňující parametry:

• D4 Drive-E: 140 kW, 400 Nm, 8A převodovka (AWF21/8AT), zátah od 1200 ot/min, spotřeba kolem 3,5-3,9 l/100 km, turbodmychadla dvojího výkonu, i-ART systém pro řízení vstřikování.
• D3: 110 kW, 350 Nm, 6M/6A, spotřeba kolem 5,1 l/100 km.
• D2: 84 kW, 270 Nm, 6M, spotřeba kolem 4,3 l/100 km.
• D4164T (D4) a DRIVe: 80 kW, 240 Nm, Start/Stop, zlepšená aerodynamika (Cx 0,29).
• T5 a benzinové motory 1,6i-2,0i- T5: zůstávají bez větších změn, některé verze končí uplněním.

Přínosy a slabiny pro segment hatchbacku Volvo S40/V40 a jeho dieselových agregátů:

• Plusy: dobrá image značky, účinné brzdy, slušná pasivní bezpečnost, spolehlivé benzinové motory a ekonomické turbodiesely (od roku 1999), solidní interiéry po faceliftu, nízké emise u moderních verzí.
• Minusy: průměrné jízdní vlastnosti u základních verzí, omezený objem zavazadelníku (kombi 410 l), vyšší ceny ojetin a některé náhradní díly, specifické problémy s některými díly u starších dieselů (Common Rail a vstřikovače u Renault motorů).

Historie a vývoj motorů v rámci modelu S40/V40 zahrnuje postupnou modernizaci od roku 1995 až po první generaci S40/V50. Příchod zcela nové generace v roce 2004 přinesl i pětiválcové motory a modernizaci platformy Ford Focus druhé generace. Závady v minulosti zahrnovaly praskání hlav válců, problémy s rozvodovým řemenem u dieselů a hlučnější interiér u starších verzí. Po faceliftu v letech 2000-2004 došlo k výraznému zlepšení interiéru a obecné spolehlivosti.

Technické souvislosti a porovnání s konkurencí

Drive-E varianty a jejich srovnání s konkurencí ukazují, že čtyřválcový D4 Drive-E je schopen držet krok s nabídkou motorů v segmente hatchbacků nižší střední třídy. Srovnání s Audi A3 Sportback, BMW 1 a Mercedes-Benz A-Class potvrzuje vyrovnanost výkonu a točivého momentu, stejně jako efektivitu paliva. D4 Drive-E vyniká zejména díky vysokému výkonu a stabilnímu zátahu z nízkých otáček a díky systému i-ART zvyšuje efektivitu v širokém spektru otáček.

Celkově lze říci, že pro S40 2011 je volba mezi D2, D3 a D4 závislá na prioritách: spotřeba a výstup výkonu, či preference pro automatickou převodovku a vyšší točivý moment. Správně zvolený dieselový motor společně s výbavou Drive-E může nabídnout vyváženou kombinaci dynamiky, hospodárnosti a kvality jízdy.

tags: #volvo #s40 #motor #d4 #specifikace