Správný motorový olej je důležitý jak pro správný výkon, tak i a dlouhou životnost a spolehlivost auta.
Oleje se označují například 5W-30.
První číslo označuje viskozitu za studena, což označuje i následující písmeno (W jako WINTER).
Čím je první číslo nižší, tím je olej méně viskózní.
Nižší viskozita za studena pomáhá motorům lépe startovat v chladném prostředí, protože vytváří menší odpor.
Druhé číslo označuje viskozitu za vysokých teplot.
Viskozita je míra vnitřního tření.
Oleje se vyrábí v různých viskozitách.
Viskozita přímo závisí na okolních i vnitřních teplotách a musí odpovídat konkrétnímu motoru.
Existují minerální, částečně syntetické a plně syntetické oleje.
Minerální oleje jsou z surové ropy, která je průmyslově zpracována a zbavena nečistot a nechtěných komponent.
Syntetické oleje jsou vyráběny složitějším chemickým procesem, který zajišťuje jejich čistotu.
Díky tomu syntetické oleje lépe chrání motor, a to zejména při startování, kdy jsou součástky nejvíce namáhány.
Také jsou více odolné teplu a jsou lépe chráněny proti oxidaci.
Při přecházení z nesyntetického oleje na syntetický je však u starších vozů nutné zvážit stav motoru.
Syntetické oleje lépe rozpouští usazeniny a může tak dojít k ucpání olejového filtru či mazacích kanálů a tím k zadření motoru.
Pravidelně servisovanému automobilu, u kterého se dodržují intervaly výměny oleje a filtrů a používají kvalitní oleje takové riziko však nehrozí.
Hladina oleje se u některých variant motoru sleduje elektronickým snímačem hladiny oleje, u jiných variant motoru je kontrolována pomocí měrky oleje.
Nejspolehlivější hodnotu obdržíte, budete-li hladinu oleje kontrolovat ve studeném motoru, před startováním.
Ihned po vypnutí zahřátého motoru můžete získat nesprávné výsledky.
Měrka ukazuje, že hladina oleje je příliš nízká, protože olej nestačil stéci na dno klikové skříně.
Hladina oleje musí být mezi značkami MIN a MAX.
Měření a v případě potřeby doplnění.
Vozidlo musí stát rovně.
Vypněte motor a počkejte 5 minut, aby se olej vrátil zpět do olejové vany.
Měrku vytáhněte a otřete.
Znovu zasuňte olejovou měrku.
Vytáhněte ji a zkontrolujte hladinu.
Je-li hladina blízko úrovně MIN, musíte doplnit 0,5 litru.
Je-li hladina výrazně níž, musíte doplnit větší množství.
V případě potřeby zkontrolujte hladinu po ujetí kratší vzdálenosti znovu.
Potom zopakujte kroky 1-4.
Nikdy nedoplňujte kapalinu nad značku MAX.
Hladina by nikdy neměla stoupnout nad MAX nebo klesnout pod MIN - mohlo by dojít k poškození motoru.
Dávejte pozor, aby se olej nedostal na horké sběrné výfukové potrubí - hrozí riziko požáru.
Motor s elektronickým snímačem hladiny oleje, 4válec
Plnicí trubka[2].
V některých případech se olej musí doplňovat mezi servisními intervaly.
V souvislosti s hladinou motorového se nic nemusí dělat, dokud se nezobrazí zpráva na sdružené přístrojové desce.
Viz následující vyobrazení.
Zpráva a graf na displeji. Na levém displeji se zobrazí digitální sdružená přístrojová deska. Na displeji vpravo se zobrazí analogová sdružená přístrojová deska.
Zpráva Hladina motorového oleje.
Pomocí elektronické měrky se hladina oleje kontroluje při vypnutém motoru s použitím ovládacího kolečka, viz Navigace v menu - sdružená přístrojová deska.
Pokud se zobrazí zpráva Olej Nutný servis, navštivte servis - doporučujeme autorizovaný servis Volvo. Může být příliš vysoká hladina oleje.
Pokud budete upozorněni na nízkou hladinu oleje, pouze doplňte uvedený objem, např. 0,5 litru.
Systém nedokáže přímo detekovat změny, pokud se olej doplňuje nebo vypouští.
Aby bylo měření hladiny oleje správné, vozidlo musí ujet přibližně 30 km a musí stát 5 minut s vypnutým motorem na rovném terénu.
Dávejte pozor, aby se olej nedostal na horké sběrné výfukové potrubí - hrozí riziko požáru.
V souvislosti s hladinou motorového se nic nemusí dělat, dokud se nezobrazí zpráva na sdružené přístrojové desce. Viz následující vyobrazení.
Zpráva a graf se zobrazují na displeji. Na levém displeji se zobrazí digitální sdružená přístrojová deska. Na displeji vpravo se zobrazí analogová sdružená přístrojová deska.
Hladina motorového oleje Pomocí elektronické měrky se hladina oleje kontroluje při vypnutém motoru s použitím ovládacího kolečka, viz Navigace v menu - sdružená přístrojová deska.
Nesmíme doplňovat kapalinu nad značku MAX a nedoplňovat při nízké hladině více, než je doporučeno.
Jak zkontrolovat hladinu motorového oleje ve vašem autě | AUTODOC
V případě servořízení platí: Jak často měnit olej servořízení? Každý výrobce předepisuje interval výměny oleje pro jednotlivé modely odlišně.
Obvykle to bývá každých 50 000 km nebo pět let, podle toho, co nastane dříve.
Nová olejová náplň servořízení bývá jasně žlutá, čirá nebo jasně červená, či zelená.
Do každého serva se dává jiná náplň, nesmějí se míchat.
Olej do servořízení je vhodné použít značkový, nedoporučujeme kupovat univerzální oleje z e-shopu.
Když je olej hodně opotřebený, většinou je v nádobce vidět tmavá barva, zákal, nečistoty, cítit spálenina.
Někdy jsou i vidět pevné vydřené částice a olej pění.
Přesně tyto symptomy mohou vést k poškození čerpadla nebo celého posilovače servořízení.
Červený servo olej používá především skupina General Motors a jsou známy jako Dexron.
Žlutý servoolej je určen pro vozidla značky Mercedes-Benz.
Zelený servo olej vyrábí německá firma Pentosin.
Nicméně je chyba vybírat olej do posilovače řízení pouze podle barvy.
Shoda barvy nemusí vždy znamenat stejné složení oleje.
Nedoporučujeme míchat minerální, syntetické a polosyntetické tekutiny mezi sebou.
Výměna servo čerpadla může být nutná, pokud je čerpadlo mechanicky hodně poškozené.
Je důležité provést celkový proplach systému vedení servokapaliny.
Pokud se toto neprovede správně, může dojít k poškození nového čerpadla.
Piliny, které v systému jsou, zablokují lamely nového čerpadla a jeho výkon se sníží, nebo přestane servo fungovat úplně.
Celá soustava servořízení je nejvíce opomíjenou součástí vozu, obvykle se jí nedostává údržby.
Posilovač řízení je složen z vícero prvků, zejména servo čerpadla.
Hydraulické servořízení nebo elektrohydraulické řízení je běžné, některé vozy mají elektrohydraulické řízení.
Objednejte se na výměnu oleje servořízení. Provedeme rychle a se zárukou výsledku.
Posilovač řízení je stejně skvělý vynález jako posilovač brzd, ale pro správné fungování se systém posilovače řízení neobejde bez oleje.
Hydraulickým posilovačem řízení je dnes vybavena valná většina vozů, takže „cítit přední kola ve volantu“ je minulostí.
S nástupem hybridů a elektromobilů se na scénu derou i elektrické posilovače, tam ale starost o kapalinu odpadá.
Pro chod celého mechanismu je tato kapalina nezbytná, ale základní hybnou silou je tradičně motor.
Ten pomocí řemene pohání hydraulické čerpadlo posilovače, které v kapalině vytváří tlak na řízení.
Životnost posilovače řízení je shodná s životností vašeho vozu, ale mohla by ji zkrátit nekvalitní kapalina, nebo její nedostatek.
Když jste se seznamovali se svým autem, určitě jste zaregistrovali doporučení výrobce na pravidelné kontroly a výměny kapaliny v daných intervalech.
I ona totiž v průběhu času mění své vlastnosti, což může mít vliv na jednotlivé komponenty systému.
Zásobník kapaliny najdete v motorovém prostoru a poznáte ho podle víčka, na kterém je symbol volantu, případně nápis „Power Steering“.
Nádobka je většinou plastová, ale může být i kovová.
Při pravidelné kontrole nejdřív ověřte stav hladiny.
Druhou variantou je kontrola přes měrku, která je součástí víčka.
Postup provádějte stejně, jako u kontroly hladiny oleje v motoru - měrku nejdřív očistěte, znovu ponořte a vytáhněte.
Když bude oleje nedostatek, dolejte ho, ale dávejte pozor, abyste nádobku nepřeplnili.
V provozu se vlivem vysokých teplot olej rozpíná, což by mohlo způsobit zbytečné komplikace.
Otevření nádobky vás tak jak tak nemine, protože byste měli zkontrolovat také barvu kapaliny.
Hydraulický olej se rozděluje, podobně jako chladicí kapalina, podle barev, resp. značky auta.
Pokud ji budete chtít dolít, v žádném případě nesmíte smíchat různé barvy!
Kromě chladicí kapaliny jsou si hydraulické oleje podobné i s motorovými oleji, protože se dělí na minerální, polosyntetické a syntetické.
Platí tady stejné pravidlo, jako u barev - tyto typy nesmíte smíchat.
Vždy doplňujte ideálně originál doporučený výrobcem, který plní normy pro váš vůz.
Důvodů, proč měnit kapalinu v posilovači řízení, je víc, než jen nežádoucí zbarvení.
Na zhoršení její kvality se podílí příliš agresivní styl řízení, poškozené těsnění, přehřívání, ale i špatně zvolený typ kapaliny.
Než se vydáte na cestu za novým letními zážitky, nezapomeňte si řádně připravit auto na dovolenou.
Jak vypadá opotřebený servo olej? Když je olej hodně opotřebený, většinou je v nádobce vidět tmavá barva, zákal, nečistoty, cítit spálenina, někdy jsou i vidět pevné vydřené částice a olej pění.
Pokud se objeví závada servořízení, nejčastějším signálem bývá kvílení serva v krajních polohách.
Nejvíce používají Dexron, Dexron patří mezi červený servo olej.
Každý výrobce doporučuje jiné intervaly výměny oleje servořízení.
Objednejte se na výměnu oleje servořízení. Provedeme rychle a se zárukou výsledku.