Systém airbagů SRS (Supplemental Restraint System) je klíčovou součástí bezpečnostní výbavy moderních vozidel Volvo. Jeho úkolem je chránit řidiče a spolujezdce před zraněními při nárazu a spolupracovat s pásy bezpečnostními pro co nejefektivnější zadržení cestujících.
Co je SRS a z čeho se skládá
SRS se skládá z airbagů a čidel. Při nárazu určité intenzity se aktivují čidla a airbag(y) se naplní horkým plynem. Airbag chrání cestující před nárazem při čelní kolizi. Airbag se vypustí při stlačení v důsledku srážky a při tom uniká do vozidla kouř. To je zcela normální. Mezi naplněním a následným vypuštěním airbagu uplyne pouze několik desetin sekundy.
Různé typy airbagů
- čelní airbag pro řidiče a spolujezdce
- boční airbagy
- hlavové airbagy
- kolenní airbagy
Rozdíl mezi typy airbagů se odráží v počtu a rozmístění, některé modely mají jen čelní, jiné doplňují i boční a další typy vaků. Kromě toho existují vzduchové vaky kolem opěrek hlav vzadu, v sedadlech pro ochranu pánve, mezi sedadly i pro chodce v přední kapotě. Volvo V40 má historicky významný krok v roce 2012 s protihodnotou chodecům v přední kapotě.
Jak SRS funguje krok za krokem
Podle popisu společnosti Takata a doprovodných zdrojů začíná činnost airbagu zhruba 3 milisekundy po nárazu. Nárazový senzor vyšle hlášení do řídicí jednotky vozu, která asi 15 milisekund po nárazu vyhodnotí nutnost aktivace airbagů. Pokud ano, řídicí jednotka vyšle signál generátoru plynu (inflátoru), jenž je aktivován zhruba 20 milisekund po nárazu. Chemická reakce vytvoří plyn, který nafoukne airbag. Po 40 milisekundách začne pohyb cestujících vpřed; airbag je připraven absorbovat náraz. Plné zafoukání a ochrana nastává kolem 120 milisekund od nárazu. Doba nafouknutí pro řidiče bývá 20-30 milisekund, pro spolujezdce 30-40 milisekund. Pro srovnání, mrknutí oka trvá 100-200 milisekund.
Diagnostika a varovné symboly
V moderním autě se během diagnostiky mohou objevit výstražné symboly a hlášky o nutnosti servisního zásahu. Pokud se během diagnostiky zjistí závada, na informačním displeji se zobrazí výstražný symbol spolu se zprávou. V některých případech se na palubní desce rozsvítí výstražný trojúhelník spolu s ikonou SRS, a to v různých situacích, například pokud zůstane dálkový ovladač v poloze II.
Pokud kontrolka zůstane svítit po dobu delší než několik sekund či se objeví během jízdy, znamená to, že systém airbagů není plně funkční. Může se indikovat závada v systému předpínačů pásů, SIPS, IC nebo jiné závady. Neprodleně kontaktujte autorizovaný servis Volvo. Pokud bývá zobrazen nápis Airbag SRS Nutný servis nebo SRS airbag Urgentní servis, je třeba neprodleně prověřit systém.
Historie a vývoj airbagů
Airbagy jsou dnes nedílnou součástí výbavy automobilů. Počátky sahají do roku 1951, kdy si John W. Hetrick patentoval vzduchový vak. Až Allen Breed v roce 1960 vyvinul a dotáhl nárazový senzor, což umožnilo použití airbagů v autobusech. První sériově vyráběný automobil s airbagem byl Oldsmobile Toronado v roce 1974. Zpočátku byl airbag chápán jako doplněk k bezpečnostním pásům (ACRS). Postupem času se zavedlo označení Supplemental Restraint System (SRS), které odkazuje na doplněk zádržného systému (pásy).
K osvědčeným typům airbagů patří čelní airbag, boční airbagy, hlavové airbagy a další speciální vaky, které se objevují v různých modelech. Volvo se podílí na vývoji různých typů airbagů, včetně verzí pro chodce (v přední kapotě), které byly testovány a implementovány v průběhu let.
Tipy a bezpečnostní poznámky pro údržbu SRS
- Nechte opravy SRS provádět pouze autorizovaným servisem Volvo. Neodborná oprava může způsobit poruchu a vážná zranění.
- V případě nutnosti práce na systému SRS nejprve vypněte zapalování a odpojte záporný kabel baterie a počkejte alespoň deset minut.
- Nevyvazujte ani nemažejte čidla ani airbagy během opravy a nepoužívejte svařovací zařízení bez odpojení baterie.
- Při diagnostice mohou být kódy SRS a stavy tlačítek z různých míst (box A, box B, zapalování). Kódy obvykle uvádějí identifikaci závady a je potřeba je číst několikrát pro správné vyhodnocení.
V některých případech se závady v SRS mohou čistit simple resetem, v jiných případech je nutná výměna komponent. SRS má self-diagnostiku a diagnostické obvody, které sledují stav airbagů a pyrotechnických napínačů pásů, a ukládají fault codes pro pozdější diagnostiku.
Praktické poznámky a odkazy na zdroje
- Webové zdroje o fungování airbagů a časových parametrech nafouknutí.
- Technické návody a poznámky k diagnostice SRS a kódu SRS 00D4 a dalším.
- Historie vývoje airbagů v automobilovém průmyslu a jejich typologie v různých značkách.
SRS Airbag Operation
Statistické a technické poznámky
Airbagy prošly významnou evolucí - počty vaků a jejich polohy se rozšiřovaly v závislosti na modelu a třídě vozu. Volvo se v minulosti angažovalo v zavádění různých typů airbagů, včetně hlavových airbagů a kolenních airbagů, a jejich technologie se dále vyvíjí spolu s bezpečnostními systémy v moderních vozidlech.