Pane Šikl, jakožto fanoušek vozidel zn. Volvo jsem se začetl do vaší recenze. Obočí jsem začal povytahovat u mouder typu: zvýšené znečišťování zadní části (mi ukažte kombíka nebo hatchback, kterému se za deště nesviní zadní část, asi mi to nebudete věřit, ale sviní se i u vaší milované Octávie combi, předpokládám, že i u Superba Combi. Výjimkou je možná tak současná Honda Civic, ale z té zase, kvůli zcela šílené konstrukci dvojitého zadního okna, není skoro vidět dozadu. Kdyby mělo takovou koncepci kombi, tak zase napíšete, že to má malý kufr).
Recenzi jsem přestal číst v okamžiku, kdy jsem se dozvěděl moudro, že současná 2.4 D má svůj prapůvod v koncernové jednotce TDI. NO TO SNAD NEMŮŽETE ANI MYSLET VÁŽNĚ!!! Ano, je pravdou, že minulá generace V 70 začínala s těmito motory (to je tak deset let zpátky). Záhy přišlo Volvo se svou vlastní koncepcí, která ovšem vychází z vlastního benzínového pětiválce 2.4. Mimochodem, od počátku měl tenhle motor CR. Testovaná jednotka představuje další generaci tohoto motoru, dle slov automobilky tu "jednotku postavili znovu".
Dost mě mrzí, že se takové bludy musí dočíst na tomto serveru (kdeže časy p. Václavíka jsou), nadto jste tyto informace sami publikovali (naposledy tuším vloni v létě - dotaz uživatele na to, jak jsou na tom D5 se spolehlivostí, informaci o nových motorech jste přetiskli odjinud - nevím, jestli to bylo idnes nebo ihned.cz).
21.2.2019 15:22:00 Jméno: Hana Předmět: Volvo V 70 2.4
Zdravím, dovezené Volvo V 70 BIFUEL AUTOMAT z Německa, normálně jezdilo na CNG, pak v zatáčkách a při nížším výkonu chcíplo a po nastartování zase jelo. Teď to vůbec na CNG nepřepíná. Jezdí jen na benzín. Bylo na diagnostice, bylo u Volva a nikde pořádně neřekli, co tomu je, že nepřepíná na CNG. Někdo tvrdí, že by to měl být reduktor, že tam je malý tlak na to, aby to pustilo plyn, jiný zase tvrdí, že to můžou být nějaké vstřikovače, jeden prý stojí kolem 10.000,-Kč. Nemáte, prosím, někdo s tímto problémem zkušenost. Je to provoz 3/2006 a CNG je originál od prvovýroby. Nebo nějaký kontakt na někoho, kdo tomu rozumí. Jsme z Brna.
22.2.2019 7:54:31 Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Volvo V 70 2.4
Dobrý den, závada může být jak v elektroinstalaci, tak v reduktoru, čidle tlaku plynu atd. Pro určení závady je třeba provést diagnostiku. Je těžké dát jakoukoliv radu bez toho, aniž bychom vozidlo viděli. U originálních přestaveb bývají náhradní díly drahé a někdy bývá problém je sehnat.
606 659 530. Aktualizováno 08. 06. 2023
Vozidla s motory Bi-Fuel mohou jezdit na benzín nebo na plyn. Jako plyn pro vozidla se může používat bioplyn nebo zemní plyn. Plyn pro vozidla se nazývá rovněž CNG (Compressed Natural Gas). Hlavním komponentem plynu pro vozidla je metan. V zemním plynu se obsah metanu pohybuje mezi 85 % a 98%. V případě bioplynu je tento obsah téměř 100 %.
Nádrže na plyn jsou namontovány pod podlahou zavazadlového prostoru a nemají vliv na běžnou palivovou nádrž. Systém je testován stejně jako u vozidel na benzín. Systém je uzavřen, což znamená, že, například, během tankování nedochází k průsakům. Nádrže na plyn jsou chráněny a jsou zkonstruovány tak, aby vydržely v případě kolize. Plyn je lehčí než vzduch, není toxický a má vyšší teplotu zapalování než benzín a nafta. Proto je riziko požáru nebo exploze v případě dopravní nehody nižší než v případ benzínu a nafta.
Nádrž je vybavena bezpečnostním ventilem, který umožní vypustit plyn z nádrže v případě abnormálně vysokého tlaku. Díky tomuto ventilu nemůže nádrž explodovat. Varování: V případě nehody musí být vozidlo před dalším použitím zkontrolováno a schváleno v autorizovaném servisu Volvo. Zásahové služby na místě vždy upozorněte, že je vozidlo vybaveno systémem CNG. Varování: Během čerpání paliva, servisních prohlídek a oprav se nesmí kouřit a nesmí používat otevřený oheň. V případě požáru vozidlo okamžitě opusťte a postavte se do bezpečné vzdálenosti. Za žádných okolností nedemontujte a nenastavujte systém a jeho součásti sami. Přitom hrozí nebezpečí vážného poranění osob. Z bezpečnostních důvodů musí veškeré servisní zásahy a opravy provádět vyškolený mechanik - doporučujeme autorizovaný servis Volvo. Varování: Pokud ve vozidle nebo v jeho okolí ucítíte plyn, přepněte okamžitě na benzín a nechejte vozidlo zkontrolovat nejbližším vyškoleným mechanikem. Pokud se vozidlo nachází v lakovně/místnosti pro vytvrzení laku, kde je teplota vyšší než 60 °C, tlak v systému nesmí překročit 50 bar.
Co znamená Bi-Fuel pro volvo V70?
Vozidla s motory Bi-Fuel mohou jezdit na benzín nebo na plyn. Plyn pro vozidla se nazývá CNG (Compressed Natural Gas) a hlavním komponentem je metan. Systém je uzavřen a nádrže jsou chráněny, aby vydržely kolizi. Plyn je lehčí než vzduch a obecně méně rizikový v případě nehody než benzín či nafta.
Technické aspekty a konstrukce
- Pod podlahou zavazadlového prostoru jsou umístěny nádrže na plyn.
- Nádrže mají bezpečnostní ventil pro vypuštění při abnormálním tlaku.
- Provoz na CNG neomezuje běžnou palivovou nádrž, takže auto lze nadále používat i na benzín.
- Bi-Fuel systémy vyžadují pravidelnou diagnostiku a servis vyškoleným mechanikem.
Problémy a praktické poznámky z diskuzí
Diskuze uvádí, že problémy s Bi-Fuel mohou být v elektroinstalaci, reduktoru či senzoru tlaku plynu. Pro správné určení závady je nutná diagnostika a vyšetření vozidla na autorizovaném servisu. V praxi bývá obtížné sehnat náhradní díly a mohou být dražší než u konvenčních verzí.
Praktické zkušenosti uživatelů
Příběhy z diskuzí ukazují, že vozidla mohou mít potíže se samočinným přepínáním mezi benzínem a plynem a že některé problémy bývají spojeny s reduktorem nebo čidlemi tlaku. Správná diagnostika je klíčová pro nalezení závady a prevenci dalších problémů.
Bezpečnost a provozní pravidla
Bezpečnostní pokyny zahrnují zákaz kouření a používání otevřeného ohně během tankování a servisních prací. V případě nehody je nutné vozidlo zkontrolovat autorizovaným servisem a dát pozor na nutnost informovat záchranné služby o systému CNG. Systém je navržen tak, aby minimalizoval riziko požáru při nehodě.
Možnosti a doporučení pro potenciální majitele
- Ujistěte se, že vozidlo má kompletní servisní záznamy pro Bi-Fuel systém.
- Nechte provést důkladnou diagnostiku elektroinstalace, reduktoru a čidel tlaku plynu.
- Ověřte dostupnost náhradních dílů a servisních služeb pro bi-fuel verzí ve vaší lokalitě.
- Zvažte provozní náklady v porovnání s konvenčním pohonem - úspora paliva versus náklady na údržbu plynového systému.
Aktualizace informací: Bi-Fuel motory mohou mít rozdíly v konstrukci oproti minulým generacím; Renault a jiné koncerny mohou vycházet z odlišných koncepcí. Důležité je vždy spoléhat se na oficiální technické údaje výrobce a na ověřené servisní zdroje.
Volvo Trucks - Fuel System
V závěru je důležité mít na paměti, že spolehlivost Bi-Fuel vozidel je do značné míry závislá na kvalitě instalace a pravidelné servisní péči. Správná diagnostika a dodržování bezpečnostních instrukcí zajišťují dlouhodobý a bezpečný provoz.