Mám V70 krátce, ale po silnici nejede, po silnici plave. Je to auto na dálky a pohodlný, kterému věřím, že mě doveze tam, kam chci. Ted se chci vozit, jezdit na chaty, na dlouhý cesty mimo ČR a výlety po ČR, chci naložit rodinu a jet za tetou do UH, na chatu do Novýho Města, jinými slovy jsem asi dospěl.... a to je Volvo V70.
Motor a základní technické údaje
první volvo - V70 II D5 AWD 136kW(185)/400Nm r.v. EGR OFF konečně; chip D5T5 ST 2 - doporučuju všem!!
- Počet válců/ventilů na válec 5/4, DOHC
- Zdvihový objem motoru, typ 2 401 cm3, vznětový D5244T
- Vrtání/zdvih 81,0/93,3
- Stupeň komprese 18,0:1
- Nejvyšší výkon 120 kW (163 k)/4 000 ot./min.
- Nejvyšší krouticí moment 340 N.m/1 750 - 2 750 ot./min.
- Zrychlení z 0 na 100 km/h 10,2 s
- Nejvyšší rychlost 210 km/h
- Převodovka - Aut., 5 st., Geartronic
- Zákl. objem zavazadlového prostoru 485/1 641 l
- Objem palivové nádrže 70 l
- Hmotnost pohotovostní/užitečná 1 635/525 kg
Proč je důležité vědět, kdy řadit
Cílem je mít vždy co nejvyšší sílu, tj. točivý moment na kolech. Ten samozřejmě závisí na aktuálním výkonu motoru, zvoleném převodu v převodovce a stálém převodu v diferenciálu. V rovnici, kterou se počítá točivý moment na kolech, je spousta prvků, ovšem jediné proměnné jsou právě točivý moment na výstupu z motoru a převodový poměr, takže zbytek můžeme ignorovat.
Křivka točivého momentu ke konci dostupných otáček klesá a klíčovou otázkou je, kde v onom poklesu odřadit, abyste se dostali zpátky do pásma nejvyššího točivého momentu. To bude samozřejmě záležet na tom, kde má váš motor maximum točivého momentu; pokud to je v horní části otáčkoměru, je velmi pravděpodobné, že bude nejlepší řadit při maximálních otáčkách.
V případě, že se vám počítat nechce, můžeme učinit i jeden obecný závěr - máte-li atmosférický benzínový motor, je velmi pravděpodobné, že bude nejlepší řadit v maximálních možných otáčkách. Pokud máte cokoli jiného, úplně bez výpočtů to nepůjde, zejména u přeplňovaných motorů je tak pravděpodobné, že pro každé přeřazení budou ideální jiné otáčky a s vyššími převodovými stupni budou klesat.
Specifika turbodieselu D5 v Volvu V70
Nejvyšší krouticí moment 340 N.m je dostupný v rozmezí 1 750 - 2 750 ot./min. To znamená, že u tohoto turbodieselu získáte nejvíce tažné síly právě v nízkých až středních otáčkách, nikoli na volnoběhu nebo až na omezovači. U turba je tedy obvykle výhodné řadit tak, aby po přeřazení motor zůstal v pásmu vyššího točivého momentu než před přeřazením.
To teoreticky znamená, že při přechodu na vyšší převodní stupeň musí točivý moment na kolech neklesnout natolik, aby byl okamžitý efekt ztráty momentu horší než výhoda nižších otáček motoru pro spotřebu a komfort. U D5 tedy nebude obvykle nejefektivnější točit až na omezovač, protože křivka momentu už nad 2 750 ot./min klesá.
Geartronic: možnosti a doporučení pro jízdu
K dispozici jsou dva režimy řazení Geartronic: automaticky a manuální. D: polohy automatického řazení. +/-: polohy manuálního řazení. S: sportovní režim. Polohy automatického řazení se zobrazují vpravo na sdružené přístrojové desce.
Jízdní poloha D je normální jízdní poloha. Vozidlo automaticky řadí vyšší a nižší převodové stupně v závislosti na úrovni akcelerace a rychlosti. Pádla na volantu doplňují manuální řazení pomocí volicí páky.
Manuální řazení "+S-" a pádla
Řidič může také řadit převodové stupně manuálně prostřednictvím automatické převodovky Geartronic. Do požadované polohy se u manuálního řazení dostanete přesunutím páky z polohy D do koncové polohy u "+/-". Kontrolka "+/-" na sdružené přístrojové desce změní barvu z bílé na oranžovou a v rámečku se zobrazí číslice 1, 2, 3 atd., což odpovídá právě zvolenému převodovému stupni.
Pro zařazení vyššího převodového stupně posuňte páku dopředu směrem ke znaménku "+". Pro zařazení nižšího převodového stupně posuňte páku dozadu směrem ke znaménku "-". Režim manuálního řazení "+S-" můžete zvolit kdykoliv během jízdy.
Abyste mohli řadit pomocí pádel, musíte je nejdříve aktivovat. Přitom se jedno z pádel musí přitáhnout k volantu - na sdružené přístrojové desce se indikace změní z "D" na číslo odpovídající momentálně zařazenému převodovému stupni. Po každé změně převodového stupně se na sdružené přístrojové desce objeví číslo momentálně zařazeného převodového stupně.
Sportovní režim S
Sportovní program poskytuje sportovnější charakteristiky a připouští vyšší otáčky motoru pro převodové stupně. Současně reaguje mnohem rychleji na sešlápnutí pedálu plynu. Během aktivní jízdy je upřednostňováno používání nižších převodových stupňů, což vede ke zpožděnému řazení nahoru.
Postup aktivace sportovního režimu: Přesuňte volicí páku do strany z polohy D do koncové polohy v "+S-" - indikace na sdružené přístrojové desce se změní z D na S. Sportovní režim můžete zvolit kdykoliv během jízdy.
Zimní režim a kick-down
Na kluzkých vozovkách může být rozjezd snadnější, když je manuálně zařazen 3. převodový stupeň. „Zimní režim“ převodovky znamená, že vůz jede s nižšími otáčkami motoru a omezeným výkonem motoru na poháněná kola.
Pokud sešlápnete pedál plynu na doraz, převodovka okamžitě zařadí nižší rychlostní stupeň - jedná se tzv. kick-down. Kick-down se používá, když vyžadujete maximální akceleraci, například při předjíždění. Ochranné blokování zabraňuje přetočení motoru, převodovka Geartronic neumožní řazení nižšího rychlostního stupně/kick-down, pokud by mělo dojít ke zvýšení otáček motoru, které by způsobilo jeho poškození.
Praktické doporučení - kdy řadit v Volvu V70 D5
- Využívejte plné pásmo krouticího momentu: vzhledem k tomu, že maximum krouticího momentu je v 1 750-2 750 ot./min, pro hladkou a silnou akceleraci stačí držet motor v tomto pásmu nebo těsně nad ním.
- Při běžné klidné dálniční jízdě neotáčejte motor zbytečně vysoko - převodovka Geartronic automaticky zařadí vyšší stupeň, aby udržela nízké otáčky a nižší spotřebu.
- Při předjíždění použijte manuální režim nebo sportovní režim S a podřazujte tak, aby motor byl v pásmu krouticího momentu před intenzivním nástupem plynu.
- V kopcích nebo při plném naložení volejte častěji nižší rychlostní stupeň - v těžkých situacích preferujte výkon před hospodárností.
- Při rozjezdu s naloženým vozem a rodinou v autě dbejte jemného spojení plynu a převodovky; sportovní režim může být vnímán jako příliš aktivní pro komfortní jízdu.
- Při jízdě v zimních podmínkách použijte „zimní režim“ (manuální zařazení 3. převodového stupně), abyste omezili prokluz kol při rozjezdu.
Řazení u manuální převodovky - obecné poznámky
Řazení rychlostí v automobilu s manuální převodovkou je pro mnoho začátečníků náročný úkol, ale ve skutečnosti to není tak těžké. Pro začátek bude pro přeřazení nejlepší, když pustíte plynový pedál, ne příliš rychle, ne příliš pomalu, poté sešlápnete spojku, pomocí řadící páky zařadit další rychlostní stupeň, znovu přiměřenou rychlostí pustíte spojku a nakonec sešlápnete plyn.
Řazení za jízdy je stále stejné, jen při řazení nahoru musíte mít vyšší otáčky motoru, zatímco podřazovat byste měli chvíli před tím, než sebou vůz začne škubat a z motoru uslyšíte zvuky, které byste slyšet neměli. Pokud budete chtít zastavit, je dobré postupně řadit nižší rychlosti pěkně po jedné; v praxi se však často vyřadí na neutrál a zabrzdí.
Bezpečnostní pravidla pro automatickou převodovku
- Při zaparkování zvolte P. Abyste mohli volič vyřadit z polohy P, musíte sešlápnout brzdový pedál a klíč musí být v poloze II.
- Parkovací poloha mechanicky zablokuje převodovku, ale při parkování ve svahu vždy aktivujte parkovací brzdu - poloha P u automatické převodovky nemusí v každé situaci přidržet vozidlo.
- Při volbě polohy R musí vůz stát.
- Přesuňte páku z R do D pouze, když vůz stojí.
- Nepoužívejte N při jízdě z kopce - vyřazení na neutrál není doporučeno.
- Nezařazujte zpátečku před úplným zastavením automobilu.
Jaké otáčky preferovat prakticky
Pro atmosférické benzínové motory je často ideální řadit při maximálních možných otáčkách, u turbodieselu D5 v Volvu V70 je však efektivní držet motor v pásmu maximálního krouticího momentu (1 750-2 750 ot./min) a podřazovat tak, aby po zařazení motor zůstal v tomto pásmu. Pokud chcete sportovnější odezvu, aktivujte S a používejte manuální režim nebo pádla, ale pamatujte, že sportovní režim více vytáčí motor před zařazením vyššího stupně.
Tipy pro pohodlnou dálniční jízdu
- Pro dálky a komfortní cestování nechte převodovku v D, vozu věřte, že vás doveze tam, kam chcete.
- Při delších stoupáních nebo při předjíždění podřaďte do vhodného stupně, abyste měli k dispozici okamžitý výkon v pásmu točivého momentu.
- V případě častého cestování s rodinou a zavazadly volte nižší otáčky pro snížení hluku a spotřeby, pokud to nepřekáží bezpečnosti předjíždění.