Správná geometrie kol ušetří peníze a prodlužuje životnost pneumatik. Postavení a vzájemná poloha kol, náprav a karoserie nebo rámu se souhrnně nazývá geometrie podvozku. Jedná se tak o zcela klíčovou věc pro chování a řízení vozu. Geometrie kol je rovněž zásadní pro celkovou stabilitu vašeho vozu.
Co je měření geometrie a proč je důležité
Měření geometrie podvozku automobilu spočívá v základním proměření aktuálního nastavení kol a následného seřízení sbíhavosti (odklonu) kol jak na přední tak i zadní nápravě (pokud konstrukce podvozku vozu umožňuje), aby se jednotlivé pneumatiky co nejméně sjížděly. Správně nastavená geometrie je klíčová pro bezpečnost, komfort jízdy a rovnoměrné opotřebení pneumatik. Jednoduše řečeno, správné nastavení geometrie kol přispívá k delší životnosti pneumatik a minimalizuje riziko jejich nerovnoměrného opotřebení. Pokud je geometrie vozidla špatně nastavena, pneumatiky se sjíždějí na jedné straně, což zkracuje jejich životnost a zvyšuje náklady na jejich výměnu. Kvůli opotřebení pneumatik budete jezdit častěji do servisu. Navíc, nesprávně nastavená geometrie vozidla může vést k větší spotřebě paliva, což zvyšuje náklady na provoz vozidla. Dalším kritickým faktorem je ovladatelnost vozidla. Špatné nastavení geometrie kol může negativně ovlivnit ovladatelnost vozidla, což zvyšuje riziko nehod. Například při náhlém brzdění nebo prudkém vyhýbání může být vozidlo nevyzpytatelné a nebezpečné.
Kdy provést kontrolu a seřízení
- Seřízení geometrie kol doporučujeme provádět při každé výměně letních a zimních pneumatik.
- Zároveň se doporučuje i po kontaktu s terénní nerovností, jako je například najetí na obrubník, do výmolu apod.
- Měření geometrie auta je nutné provést po opravách podvozkových částí.
- Obecně doporučujeme nechat si geometrii zkontrolovat alespoň jednou ročně.
- Také doporučujeme provést geometrii kol při koupi ojetého vozidla.
Co může způsobit špatné nastavení
To je důsledkem nesprávného nastavení sbíhavostí. Ta se posuzuje při pohledu na auto shora. Při sbíhavosti je vozidlo nedotáčivé a pneumatika se více sjíždí na vnější straně. Zmenšený záklon kola má za následek nejisté řízení - vozidlo „plave“ na silnici. Kola nemají tendenci vracet se do přímého směru. Zapomenout nesmíme také na nastavení záklonu rejdového čepu. Ten zajišťuje schopnost automatického centrování řízení (vrací kola do přímého směru jízdy) a tlumí vibrace v řízení.
Specifika u vozidel s různými typy podvozku
Přední zavěšení má na geometrii největší vliv, takže po výměně zadních měchů nebo pružin se geometrie dělat nemusí. Zadní zavěšení má ve většině případů pevné montážní body, které nelze upravovat, takže výměna dílů na nich namontovaných nemá na geometrii vliv. Ne všechny součásti vzduchového odpružení ovlivňují geometrii. Komponenty, jako je kompresor, rozdělovač, zásobník vzduchu nebo hadice, nemají žádný vliv na sbíhavost nebo odklon kol. Společnost Arnott doporučuje, aby se nastavení geometrie kol provedlo vždy po výměně vzduchového odpružení.
Hlavním rozdílem v nastavení geometrie zavěšení u vozidla s konvenčním a vzduchovým odpružením je nutnost provést kalibraci výšky vozidla. Kalibrace se musí provést před zahájením seřízení. Kalibrace výšky je specifická pro každé konkrétní vozidlo, což znamená, že hodnoty se mohou u jednotlivých modelů stejné značky lišit. Někdy jsou hodnoty jiné i u stejného modelu v závislosti na verzi. Vždy se řiďte doporučeními a pokyny výrobce vozidla týkajícími se kalibračních hodnot a výšek. Pokud není vůz správně vyrovnaný, bude prakticky nemožné nastavit jeho geometrii kvůli špatnému referenčnímu nastavení. Důvodem je rozdílný úhel ramen zavěšení na levé a pravé straně. U většiny zařízení pro seřízení geometrie je naštěstí kalibrace vzduchového odpružení součástí postupu. Po jeho zahájení se zařízení s největší pravděpodobností zeptá, zda bylo vozidlo vyrovnáno. Kritéria pro nastavení geometrie zavěšení u modelu se vzduchovým odpružením se budou lišit od kritérií u modelu bez něj. Proto je důležité zvolit parametry geometrie odpovídající modelu se vzduchovým odpružením.
Technologie měření a seřízení používané v servisech
Provádíme profesionální laserové seřízení 3D geometrie kol. Používáme nejmodernější 3D geometrii Ravaglioli. Rychlý a precizní přístroj pro měření geometrie kol představuje výjimečný 3D-měřicí systém kategorie Space Saver, který se obejde bez předního tzv. „totemu“, nevyžaduje místo před a za zvedákem a je optimálním řešením pro autoservisy provádějící velké počty měření a seřizování geometrie kol. V naší síti BestDrive používáme pouze zařízení předních světových výrobců. Všechna naše měřící zařízení jsou pravidelně kalibrována s vysokou přesností. Součásti geometrie je i test naměřených hodnot.
Pokročilé přístupy a služby pro specifické použití
Během celodenních trackdays nebo vytrvalostních závodů má vliv také na opotřebení pneumatik a spotřebu paliva. S ohledem na použité modifikace auta, pneumatiky a váš jízdní styl je možné nastavit geometrii přímo podle požadavků pro silniční nebo okruhové použití. Pro klasická silniční auta používáme laserovou 3D geometrii a pro speciální sportovní a závodní aplikace technologii nastavení podvozku odvozenou z motoristického sportu včetně rozvážení auta. Mechanické seřízení geometrie odvozené z motorsportu. Pro dokonalé nastavení podvozku používáme digitální váhy. Individuální geometrie pro silniční nebo okruhové použití.
Praktické informace a doporučení
- Nabízíme profesionální kontrolu a seřízení geometrie kol, kterou si můžete pohodlně objednat online.
- U vozidel vybavenými asistenčními systémy jako je kamera a radar je nutné po seřízení zadní nápravy provést kalibraci asistenčních systémů.
- Používáme pouze OEM díly nebo vyšší řady renomovaných výrobců BREMBO, ATE a dalších.
- Aftermarket podvozkové systémy jsou doslova alchymií.
Specifika seřízení přední a zadní nápravy
Zatímco běžné pneuservisy umožňují seřízení geometrie pouze přední nápravy, v Mojepneu Opava provádíme seřízení také zadní nápravy. To je důležité především pro vozy se zadním náhonem a 4x4 (např. BMW, Mercedes, Audi a další). U těchto vozů totiž dochází k vyššímu opotřebení zadních pneumatik než u aut s náhonem pouze na přední kola.
Kontrola po opravách a při koupi vozu
Měření geometrie auta je nutné provést po opravách podvozkových částí např. Když hovoříme o seřízení geometrie, máme na mysli nastavení součástí zavěšení tak, aby byla kola správně vedena vzhledem k podélné ose vozidla v souladu s továrním nastavením. Špatné nastavení může být důsledkem například nárazu do obrubníku, vjetí do výmolu ve vysoké rychlosti nebo havárie. Na tomto přístroji není složité odhalit, zda byl vůz např. poškozen.
Geometrie A730P
Další služby a komfort pro klienty
Pro své klienty nově nabízíme možnost ubytování v centru Jizerských hor. V chatě je pro Vás připraveno ubytování v 6 pokojích. Společnost PNEU Boháček MB s. r. o. nabízí komplexní servis včetně kontroly geometrie.
Tipy pro majitele Volvo V70
- Nechte zkontrolovat geometrii po každé větší ráně do podvozku (obrubník, výmol).
- Provádějte měření při výměně sezónních pneumatik a minimálně jednou ročně.
- Po změnách odpružení nebo dalších zásazích dodržte kalibrační postupy výrobce.
- U vozidel se vzduchovým odpružením vždy nejprve proveďte kalibraci výšky před seřízením geometrie.
- Při podezření na nesprávné nastavení (nerovnoměrné opotřebení, „plavé“ řízení) objednejte profesionální měření.
| Situace | Doporučený postup |
|---|---|
| Výměna pneumatik | Seřízení geometrie při každé výměně letních a zimních pneumatik |
| Nářez do obrubníku nebo výmol | Ihned kontrola geometrie |
| Po opravě podvozku | Měření geometrie po všech opravách podvozkových částí |
| Vozidlo se vzduchovým odpružením | Kalibrace výšky před seřízením geometrie |
Vynaložené náklady se Vám vrátí v podobě nižšího opotřebení pneumatik i podvozkových dílů. NabízímeGeometrie podvozku zásadně ovlivňuje chování vozu, jeho ovladatelnost, čitelnost i rychlost.