REDAKČNÍ TEST: Po nedávném testu vrcholného modelu švédské automobilky jsme pro vás otestovali její nejnovější model, kombi střední třídy V70. Nedávno testovaný vůz Volvo XC90 byl vybaven nejsilnějším dieselovým agregátem automobilky, motorem D5, dále automatickou převodovkou a rovněž pohonem všech kol AWD. V této kombinaci jsem měl připomínky jak k dynamickým loyalnostem, tak ke spotřebě, a proto jsem při přebírání menšího a mladšího sourozence, který měl pod kapotou stejný motor, převodovku i pohon všech kol byl mírně zklamán.
Interiér, komfort a pohodlí
Již po prvním usednutí do vozu mě doslova objala vynikající sedačka, a tak jsem po nastavení vyhovující pozice sedačky a volantu mohl stisknout tlačítko pro nastartování motoru. Ten je zvenčí jasně identifikovatelný, ale uvnitř vozu je klid a pohoda - motor se projevuje velmi tlumeně a vzdáleně. Otevírání i zavírání kufru mají na starost elektromotory. Stačí stisknout tlačítko, a víko se otevře či zavře, aniž byste se museli špinit.
Ostatně, na pohodlí pasažérů myslí Volvo v naprosto všech ohledech. Na zadních sedačkách byl instalován systém dětských sedaček. Žádné tedy nemusíte kupovat - jednoduše z bočních zadních sedadel vyzvednete po stisknutí tlačítka "podsedák", a to buď do nižší, nebo do vyšší polohy, podle velikosti vašich dětí.
Prostor je ve voze nadbytek ve všech směrech, ale daní za to je trošku problém s parkováním a nepříliš dobrým rejdem - na tak dlouhý vůz by mohl být o něco menší. Vůz v ceně 1,6 milionu korun českých tedy splnil očekávání, a dokonce je i předčil, co se týká dynamiky. Narozdíl od velkého XC90 byl model V70 výrazně živější a jeho dynamické vlastnosti již plně odpovídají tomu, co bych od vozu této značky a třídy očekával.
Jízda, podvozek a jízdní komfort
Jízda po zasněžené dálnici potvrdila vynikající bi-xenonové světlomety, dlouhý rozvor a komfort kombi střední třídy, který díky pohonu všech kol AWD zůstává i za nepříznivých podmínek velmi jistý. Komfort podvozku skvěle filtruje nerovnosti i díry, a to i díky sedmnáctipalcovým kolům. Celkově tedy jízdní vlastnosti předurčují vůz především k rychlým dálničním přesunům a k rodinné jízdě.
V testovaném voze se kvitovalo i pohodlí posádky - sedačky jsou vyhřívané a topení vozu funguje rychle díky přídavnému elektrickému topení. Po odbrzdění tedy nastal čas vyjet, a jízda z Prahy do Brna byla komfortní i přes sněhovou nadílku.
Spotřeba a provozní náklady
V testu byl diesel s větším výkonem, ačkoliv spotřeba byla poněkud vyšší - přes 8 litrů nafty na 100 km. Na druhou stranu, pokud se vyžaduje pohodová a bezpečná jízda střední třídy s nemalou pohotovostní hmotností, je možné se dostat i na zhruba 7 l/100 km při klidné jízdě. Srovnání s XC90 ukazuje, že V70 je živější a dynamičtější, což odpovídá očekávání značky a třídy.
Parkovací asistent a parkovací kamera
Parkovací kamera je součástí systému asistenta a aktivuje se při zařazení zpětného chodu. Obraz z kamery se objeví na obrazovce středové konzoly. Užitečné jsou i vodicí linie, které znázorňují přibližné vnější rozměry vozu při zatáčení. Parkovací asistent má mrtvé úhly a obrazovka zobrazuje překážky za vozem i po stranách; však systémy senzorů nemusí detekovat všechny objekty, konkrétně řetězy, nízké bariéry a podobně. Důležité je pamatovat na to, že parkovací kamera je jen pomocný prostředek a řidič zůstává zodpovědný za bezpečné manévrování.
Pokud je tažná tyč elektricky propojena, vyčnívání tyče se promítá do vyhodnocování místa pro parkování - systém bere v potaz tuto konfiguraci pro přesnější zobrazení. Systém je aktivní přibližně 5 sekund po zařazení zpátečky nebo do doby, než rychlost vozidla překročí 10 km/h vpřed nebo 35 km/h vzad. Přes čáry na displeji lze vyčíst, které čidlo detekuje překážku a jaká je vzdálenost k překážce. V případě zapojení speciálních senzorů parkovacího asistenta se informace zobrazí na obrazovce jako barevná políčka.
Prostor a praktičnost pro rodinu
Prostor vzadu i vpředu patří k silným stránkám; kufr je prostorný, i když s ohledem na délku vozu by mohl být parkovacího manévrování obtížnější. Dětské sedačky lze jednoduše vyjmout a nastavit; zadní sedadla mají volbu podsedáku v nízké či vyšší poloze pro děti. V celkovém prostoru je tedy nadbytek, ale pokud jde o parkování, dochází k určitému kompromisu.
Motorizace a spolehlivost
Testovaná verzia s motorem D5 a automatickou převodovkou AWD poskytuje solidní dynamiku pro rodinný vůz. Při zacházení s traktorem ve velkém autě s pohonem všech kol vyžaduje tato konfigurace péči o údržbu. U vybraných verzí je důležité hlídat rozvody a pravidelně měnit oleje, filtry a další součásti, zejména u pětiválcových motorů a u verzí s pohonem všech kol.
Názory uživatelů a zkušenosti z diskuzí
Diskusní vlákna ukazují, že parkovací senzory a systém parkovací asistence bývají téma spornější: uživatelé řeší, zda zvolit originální díly či aftermarket řešení, a jaké jsou náklady. Někteří doporučují sáhnout po originálních řešeních s ohledem na spolehlivost, jiní uvádějí zkušenosti s montáží alternativních senzorů a jejich provozem. Obecně se shodují na tom, že vůbec nejlepší je volba pětiválců a s tím spojené dlouhodobé spolehlivé fungování motoru a převodovky, včetně pečlivé údržby a výměn kapalin v uvedených intervalech.
Technické poznámky a tipy
- Parkovací kamera vyžaduje čistou čočku a dobré světelné podmínky - kvalita zobrazení se může měnit v závislosti na světelném prostředí.
- Při tažení přívěsu mohou být čáry na displeji přizpůsobeny trase vozu, nikoliv přívěsu, a systém se vypíná, pokud je tažná koule vyjmuta.
- V systému se mohou objevovat mrtvé úhly - je důležité sledovat okolí a nepřenechávat parkovací manévry výhradně asistentu.
- Provozní nádrž a specifika provozu v zimě vyžadují vybavenost vozu a vhodný způsob jízdy pro optimální spotřebu a výkon.
