Snažíme se testovat různorodá auta, aby si každý čtenář přišel na své. Dnes se proto podívame na zástupce manažerských vozů. Německých limuzín se u nás prohání požehnaně. Už i ve vyšší střední třídě začíná být nabito. Volvo přispěchalo s modelem S80, který nedoznal razantních kosmetických změn. Totálně byl přepracován interiér a technika prodělala velkou porci změn. Do redakčního týdenního testu nám byla zapůjčena S80 s šestiválcovým benzínovým motorem o objemu 3.2 litru s výkonem 175 kW a slušnou hodnotou točivého momentu (320 Nm) vrcholícího při 3200 otáčkách.
V tomto textu se soustředíme na praktické údaje a výsledky testu spotřeby. Výrobce neuvádí průměrnou spotřebu pro jednotlivé jízdní režimy, ale jen kombinovaný údaj. V technických specifikacích tedy najdete spotřebu 9,8 litru. Neváhali jsme a tento vůz podrobili testu spotřeby, která nás velice zajímala.
Základní technické údaje a podmínky testu
- objem motoru: 3192 ccm
- maximální výkon: 175 kW / 6200 ot/min
- točivý moment: 320 Nm / 3200 ot/min
- délka: 4851 mm
- šířka: 1861 mm
- výška: 1490 mm
- rozvor: 2835 mm
- celková hmotnost: 2150 kg
- zrychlení 0-100 km/h: 7,9 s
- maximální rychlost: 240 km/h
- objem palivové nádrže: 70 l
- základní objem zavazadlového prostoru: 480 l
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 9-10 °C a doprava v hlavním městě byla celkem plynulá. Mimo obec provoz ještě více řídl. Na posledních kilometrech dálnice test ovlivnila uzavírka s přejezdem do protisměru, kde se tvořila menší kolona. Vůz měl v době testu najeto necelé čtyři tisíce kilometrů a tankovaným palivem se stal Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanice, vždy až po samé hrdlo nádrže. Naměřené údaje porovnám s údaji palubního počítače závěrem testu.
Průběh testu a trasa
Popis trasy je klíčový pro pochopení naměřených hodnot. Trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po dotankování paliva pokračuje trasa cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce zahybáme doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostáváme na Jeremiášovou, ze které odbočujeme Smíchovskou do Řeporyjí. Dále pokračujeme Dalejskou pod železniční viadukt směrem na Zadní Kopaninu a Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a Loděnice, odkud se napojíme na dálnici D5 až na okraj města, kde se vracíme Bucharovou ul. do Motola a končíme výjezdem. Celý okruh měří 47,4-47,8 km (rozdíl je dán nepřesností počítadel v jednotlivých vozech). Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obec je přibližně třetinový, tudíž hovoříme o kombinované spotřebě.
Průběh testu spotřeby a srovnání s dalším vozem
TIP: TEST SPOTŘEBY - Lexus IS220d
Okruh I. a II. byly provedeny s různými jízdními styly: klidná jízda a jízda s plným využitím výkonu motoru. Uvolněnost a komfort jsou uvolněné výraznými faktory při porovnání spotřeby a dynamiky vozu.
Okruh I. - klidná jízda na spotřebu: po dotankování nádrže vyrážím s velmi lehkou nohou. Trasu zvládám za 51 minut průměrnou rychlostí 59 km/h. Volvo S80 dosáhla průměrné spotřeby dle PP 9,3 l/100 km a cena paliva na 100 km 268,80 Kč.
Okruh II. - plné využití výkonu: po dotankování vyrážím znovu, tentokrát s maximálním výkonem motoru. Trasa končí opět v Motole a trasa je dokončena za 43 minut s průměrnou rychlostí 65 km/h. Průměrná spotřeba na okruhu II. dosáhla 15,0 l/100 km, cena paliva 433,50 Kč.
Shoda měření a validita výsledků
V závěrečné tabulce porovnáváme naměřené hodnoty s hodnotami výrobce a s naměřenými hodnotami palubního počítače. Z tabulky vyplývá, že naměřené hodnoty jsou v dobré shodě s výsledky palubního počítače po druhém okruhu. Z rozdílů vyplývá, že palubní počítač může být na některé údaje přesný, zejména po zajetí druhého okruhu. Vyšší přesnost při srovnání spotřeby byla dosažena.
Interpretace výsledků a praktické poznámky
Volvo S80 s benzínovým 3,2 litrovým šestiválcem ukazuje, že velká hmotnost a vysoký výkon se mohou projevit i v rozumné spotřebě při klidné jízdě a příjemném komfortu. Závěr testu říká, že majitelé Volva S80 s benzínovým motorem nejspíše nebudou příliš hledět na spotřebu. Přesto tento model dokáže být při rozumné jízdě poměrně úsporný. Celková hmotnost více než dvě tuny a šestiválcový motor vyššího obsahu dělají své. S tímto Volvem lze jezdit těsně pod hranicí 20 litrů při rychlé jízdě, avšak takový styl jízdy nebude pro vysoký komfort vozu vhodný. V městském provozu je spotřeba vyšší a pohybuje se kolem 15 l/100 km. Z pohledu reálné spotřeby tedy odpovídá testu i obecným zkušenostem s podobnými vozy.
Podle poznámek autora testu lze doplnit, že testy mají určitou odchýlku (1-3 deci litru), ale stále to není výrazná nepřesnost vzhledem k reálnému provozu. Pokud by šlo o větší objemy, lze vyjádřit ochotu provést i kompletní test s plnou nádrží pro přesné srovnání. Ačkoliv reálná spotřeba se může lišit podle jízdních návyků a podmínek, tato data poskytnou cenný vodítko pro potenciální kupce a majitele.
- Volvo S80 nabízí komfortní jízdu s dostatečným výkonem a relativně slušnou spotřebou pro svou hmotnost.
- Na dálnicích s lehkou jízdou lze dosáhnout spotřeby pod 10 l/100 km, ale ve městě bude realita výrazně vyšší.
- Palubní počítač bývá poměrně přesný, zejména po naběhání druhého okruhu testu.
Ve finále lze říci, že test ukazuje smíšené výsledky: Volvo S80 má potenciál pro komfortní a efektivní dlouhé přesuny, ale dynamika a váha vozu vyžadují ohleduplnou jízdu pro co nejnižší spotřebu. Nyní doplňujeme multimediální prvky a doplňky, které zvýší informativnost článku.
Euro NCAP | Volvo S80 | 2000 | Crash test
Okruh I. vs Okruh II. v číslech: dosažená průměrná rychlost 59 km/h vs 65 km/h, čas 51 min vs 43 min. Z pohledu praktické spotřeby je důležité sledovat odchylky palubního počítače a reálné dotankování.
Další poznámky: tabulka srovnání spotřeby dle PP a dotankování ukazuje shodu, zejména v druhém okruhu. V porovnání s výrobními hodnotami se ukazuje, že skutečná spotřeba je často o něco vyšší v městském provozu a nižší mimo něj, což odpovídá běžnému užívání benzínového motoru tohoto vozu.