Začal mi strašně vrzat a skřípat v Superbu 1 větrák topení/klimatizace. Vrže to tak nahlas, že skoro neslyším rádio. Nevím, kudy se k tomu dostat, abych to namazal. Určitě se tam nejde dostat jinak? Tak přesně tohle mi dělá taky.. ale pro změnu na první druhý a někdy třetí stupeň. Když to je víc tak ne. Taky se k tomu musím nějak dostat. Myslím že se nebude muset sundávat palubka ale nevím..
Co říká laik i odborník: jak postupovat bez demontáže palubky
Mělo by stačit vytáhnout schránku u spolujezdce, hned za ní je ventilátor topení. Známý servisák mi říkal, že prý to dělají dost nechutnou metodou, že to pustí naplno a do sání klimatizace stříkají ze spreje aerosolové mazadlo tak dlouho, dokud to nepřestane. Ale to mi přijde dost brutální. Takže je to hodně jednoduché, žádná palubka dolů, jen pouze schránka spolujezdce, jak tu už někdo psal.
Takže schránka dolů, resp.jen její vnitřek (pár torxových šroubů) a na větrák je krásně vidět. Drží na 3nebo 4 šroubech č.8. Odmontovat konektor a tyhle šrouby a je venku. Zapáčit šroubovákem gumové zarážky na větráku a samotný motorek vyndat ven. Pozor při páčení těch gumových zarážek, rádo se ulomí ty plasty u nich a je to pak pakárna, lepší vzít si to domů a dělat za tepla. Samotný motorek promazat nejlépe tekutou vazelínou ve spreji. Rovnou zkontrolovat uhlíky, které jdou taky dobře vyndat a lehce víc napružit pružinky na nich, aby lépe sedly. nepřehnat to, jen lehce. Nejvíc se projevuje zvuk právě na kotvě u těch uhlíků. Takže promazat a šup zpět. Je to práce na 1/2 až jednu hodinku práce s cigárem a pivkem :-).
Doporučení pro bezpečnou demontáž a montáž
Pozor při zpětné montáži, ty šroubky dotáhnout citovkou, jsou malé a v plastu, takže nestrhnout. Vcelku pohodička, větrák jsem vymontoval a do jeho ložisek sem stříkl tekutou vazelínu ve spreji. Trpí na to i oktávka, passat, audy... V 24. 1. Takže je to hodně jednoduché, žádná palubka dolů, jen pouze schránka spolujezdce, jak tu už někdo psal. Takže schránka dolů, resp.jen její vnitřek (pár torxových šroubů) a na větrák je krásně vidět.
Odmontovat konektor a tyto šrouby a je venku. Zapáčit šroubovákem gumové zarážky na větráku a samotný motorek vyndat ven. Pozor při páčení těch gumových zarážek, rádo se ulomí ty plasty u nich a je to pak pakárna, lepší vzít si to domů a dělat za tepla. Samotný motorek promazat nejlépe tekutou vazelínou ve spreji. Rovnou zkontrolovat uhlíky, které jdou taky dobře vyndat a lehce víc napružit pružinky na nich, aby lépe sedly. nepřehnat to, jen lehce. Nejvíc se projevuje zvuk právě na kotvě u těch uhlíků. Takže promazat a šup zpět.
Na co dávat pozor při skladbě a poskládání
Je to práce na 1/2 až jednu hodinku práce s cigárem a pivkem :-). Pozor při zpětné montáži, ty šroubky dotáhnout citovkou, jsou malé a v plastu, takže nestrhnout. Ted jsem dělal na Octavii 2 a pohodička. Nejvíc mi dalo zabrat ty gumový zarážky. Jen dodám, že pokud není k dispozici diagnostika tak neodpojovat žlutý konektor na airbag. Pak to svítí.
Odborné poznámky ke komponentám a jejich výměně
Jedna hlavní rada - odštípni z toho modulu tu starou, ale nech si tam kousek drátků. Nepokoušej se to pájet. Značku Renault jsem prostě v krvi... To co vyndáš z topení z palubky je na fotce a to co jsi koupil a je třeba vyměnit, je v kroužku! Sloučena dvě stejná témata. Také je potřeba mít čistý pylový filtr, aby modul neodcházel.
Když se vymění modul s predřadnými odpory, pozor na tepelné pojistky. Tepelná pojistka bývá kolem 192°C-120°C u některých dílů. Při pájení je nutné dobře chladit pouzdro, jinak aktivace pojistky. Důležitá poznámka pro pozici a chlazení během opravy.
Např. u Renault Laguna II/III, Tahoe a dalších modelů se pojistka často mění spolu s odpory. Je vhodné sledovat stav sání a pylového filtru, aby nedocházelo k nadměrnému znešení a následnému zahřátí modulů.
Podrobnosti a souhrn kroků pro opravu
- Otevřete schránku u spolujezdce a identifikujte větrák topení.
- Odmontujte 3-4 šrouby č.8, odpojte konektor.
- Vyndejte větrák a pečlivě vyjměte motor pro promazání.
- Promazání tekutou vazelínou ve spreji, zkontrolujte uhlíky, případně napružte pružinky.
- Vraťte motor na své místo a důkladně dotáhněte šroubky citovkou.
- Doporučte vyměnit i tepelné pojistky/odpory podle potřeby a vyřešit případný problém s klimatróničním modulem.
Tipy: Při demontáži a montáži dbejte na teplotní citlivost, používejte ochranu a pracujte v klidném prostředí. Pokud vaše diagnostika nezobrazuje žádné problémy, ale větrák stále píská, opakujte promazání a kontrolu uhlíků.
Výměna zásuvky
tags: #vrze #ventilator #dokker