Vyhřívání sedadel je pro řidiče a spolujezdce komfortní vychytávkou v chladném počasí, a proto je důležité pochopit, jak správně funguje a kde hledat možné závady. Diagnostika vyhřívání sedadel u Volva bývá rychlá, pokud se zaměříme na několik klíčových komponent a jejich zapojení. Tlačítka a kontrolky mohou svítit, ale samotné topení nemusí reagovat, pokud je problém v termostatu, kabeláži nebo pod sedadlem umístěných spojkách. Ovládání vyhřívání bývá na středovém displeji nebo v řádku klimatu a u některých modelů lze nastavit víceúrovňové topení včetně automatických režimů.
Co dělat jako první, když vyhřívání nesvítí ani nezačne topit
Na tlačítkách se rožnou kontrolky, přes pojistky napětí jde, ale pod sedačkou neslyším nic cvaknout (relátko) a nehřejou. Diagnostika nic neukázala. Základním krokem je ověřit stav dvou krabiček pod sedadlem: pod sedackou jsou 2 krabičky (+ 2 konektory, na místě řidiče). Jedna větší otvírací svorkovnice (4 nebo 5 zasuvek) do které vede několik barevných kabelíků a druhá do které vede oranžový kabel. V některých vozech je termostat zapojený v sedáku a bývá umístěný v molitanu s dírou uprostřed sedáku, odkud vedou kabely. To bývá časté místo poruchy.
Prvně je třeba zkontrolovat propojení a napájení ke krabičkám pod sedadlem, zda do nich skutečně teče proud a zda kontakt po zapojení drží. Pokud je napětí a proud v pořádku, je pravděpodobnější problém v samotném termostatu, který bývá umístěn v díře pod sedákem a může být přerušený. V tom případě bývá vhodné proměřit termostat, případně nahradit celý díl, pokud je poškozený.
Diagnostika a nejčastější příčiny poruch
Termostat je v sedáku; zespodu je v molitanu díra, tam jdou kabely. Lze to rukou dosáhnout a vymontovat i bez demontáže sedadla. Pak proměřit ten termostat, event. koupit jiný. Termostat je v té díře v hloubi sedáku, ale nevím jakým mechanismem je přidělaný, bude to nějak zaaretované.
Rozbalení sedačky a kontrola hydroizolace mohou odhalit volné nebo přerušené vodiče. Někdy bývá problém v přepálené síťce vyhřívání, a v důsledku toho netopí. Na starších vozidlech bývalo potřeba nahradit vyhřívací rohože nebo dečky; lze použít originální náhradní díly. U některých vozů je možné získat vyhřívací dečky samostatně, a tím nahradit jen vadnou část.
Pokud vyhřívání sedadel vyžaduje diagnostický zásah, často bývá možné nastavit teplotu přes diag a vyhřívání zapnout na středovém displeji v rámci komfortních funkcí. U faceliftů bývá zapojení poněkud jiné než u pre-facelift verzí: po faceliftu vedou tři kabely do jednotky s tlačítky a systém bývá řízen jednotkou pod sedačkou spolu s tlačítkovým panelem. Zde je důležité zjistit, jaký proud z jednotky tam má jít, aby se to zaplo a vypnulo správně.
Postup pro zapnutí a nastavení vyhřívání sedadel
Vyhřívání sedadel lze aktivovat přes obrazovku komfortních funkcí na středovém displeji. K dispozici jsou tři úrovně vyhřívání. Za nižších teplot je příjemné si zapnout vyhřívání sedadla a zvýšit si tak pohodlí při jízdě. Vyhřívání sedadel můžete zapnout a nastavit na středovém displeji. Opakovaně tiskněte tlačítko pro vyhřívá sedadla a měňte mezi čtyřmi úrovněmi: Vyp, Vysoký, Mírný a Nízký. Úroveň se změní a na tlačítku se objeví nastavená úroveň.
Ovládání vyhřívání sedadel se liší podle modelu a výbavy. V některých verzích mohou cestující ovládat vyhřívání sedadel přes panel ovládání klimatizace na zadní straně tunelové konzoly. Řidič může ovládat vyhřívání sedadel druhé řady na středovém displeji a prostřednictvím symbolu sedadla ve spodním pruhu ovládání.
V případě hybné komunikace mezi tlačítky a jednotkou bývá užitečné vyzkoušet diagnostiku a zkontrolovat kontakt mezi tlačítkem a jednotkou. Při starším zapojení se mohou objevit tři vodiče a modul v podsedáku, u novějších verzí stačí napájení a země a třetí vodič pro řízení. Aktualizace k 04. 04. 2025 uvádí, že vyhřívání sedadel aktivujete přes obrazovku komfortních funkcí na středovém displeji s nastavením tří úrovní a varováním pro citlivé osoby.
Další tipy a alternativy
Pokud je problém se zapínáním vyhřívání vnitřních rohoží, lze zvážit náhradu rohoží nebo výměnu konkrétních dílů v sedadle. Mohou být dostupné i univerzální vyhřívané potahy, které lze instalovat do sedadel. Před výměnou deček je vhodné zjistit, zda vyhřívání vůbec není přerušené vodiče, a zda není problém v termostatu v sedáku. Případné poškození nebo porucha jednotky pod sedačkou by se mělo řešit výměnou vadné součástky spolu s kontrolou kabeláže.
Moduly a jednotky bývají různě rozmístěny dle roku výroby a specifikace vozu. Například u některých verzí existuje možnost zapojit vyhřívání sedadel bez původního senzoru zatížení a to buď řízením przez řídicí jednotky nebo pomocí teplotního čidla (termistoru) v sedáku. Důležité je zajistit správnou polaritu a správné propojení vodičů k jednotce tlačítek a napájecímu zdroji.
Poznámky ke specifickým případům a poznámky uživatelů
Navazující poznámky uvádí, že některé vozy mohou mít výrazné rozdíly v zapojení mezi faceliftem a prefaceliftem. Před faceliftem bývalo vyhřívání řešeno jednoduše - zapnuto/vypnuto - a po faceliftu může být zapojení složitější a modulováno jednotkou pod sedačkou spolu s tlačítky. Pro správné zapnutí je třeba věnovat pozornost tomu, jaké kabely vedou k jednotce a jaké proudy do ní tečou.
Vyhřívání lze často aktivovat i automatickými režimy a v některých systémech bývá možné nastavit i vyhřívání zadních sedadel. Při řešení problémů je užitečné mít po ruce servisní návod a schéma zapojení pro konkrétní rok a výbavu vozu.
Jak hledat závady, když nefungují vyhřívaná sedadla v autě - pojistka / relé / odpor atd.
| Komponenta | Popis | Častá závada |
|---|---|---|
| Sedákové rohože (dečky) | Vytápěcí element v sedáku, případně 2 dečky v sérii | Přerušení vedení, spálené spoje |
| Termostat | Teplotní čidlo v molitanu sedáku | Přerušení, špatný kontakt |
| Jednotka pod sedačkou | Ovládá zápnutí vyhřívání prostřednictvím tlačítek | Nesprávné napájení, selhání modulu |
Je vhodné zkontrolovat také pojistky a kabely vedoucí k jednotlivým krabičkám pod sedadlem, které mohou být klíčovým bodem poruchy. Pokud se vymění jen část dečky, je nutné zajistit, aby topný element měl správný kontakt a aby byl systém bezpečný pro další provoz.