Automobilový startér je zařízení, které slouží k roztočení automobilového setrvačníku a následnému rozpohybování klikové hřídele, ventilového rozvodu a celého motorového mechanismu. U běžných zážehových a vznětovch motorů jsou používány elektrické startéry. Nejvíce opotřebovanými díly a tím také nejvíce poruchovými jsou uhlíky startéru, volnoběžka a pastorek. Poměrně častou příčinou stojící za špatně fungujícím startéru je opotřebený rotor startéru, na kterém trpí především jeho kolektor. Ten je v mnoha případech obrušován uhlíky. Protočení startéru naprázdno, tedy bez záběru setrvačníku je jednou z nejčastějších poruch startéru. Příčinou je příliš opotřebená volnoběžka, neboli váleček spojený s pastorkem, který přenáší točivý moment startéru na setrvačník. Za protáčením startéru může být také opotřebovaný pastorek nebo přímo zlomená hřídel převodovky. Při opotřebovaných zubech pastorku je nastartování ještě možné. Startování se však projevuje typickým zvukem přeskakujících zubů. Řešením protáčejícího startéru je výměna volnoběžky, pastorku a kontrola hřídele. Druhou nejčastější poruchou startéru je občasné vynechávání. Oprava uhlíků spočívá v jejich výměně. Další častou poruchou automobilových spouštěčů je cvakání spínače naprázdno bez protočení startéru. Poruchu způsobují opálené kontakty ve víčku spínací cívky. Vlivem používání a působením silného proudu totiž dochází k zahřívání kontaktů a změknutí jejich materiálu. Obvyklým problémem především starých startérů je jejich slabý chod a nedostatečná síla, která neroztočí setrvačník. Příčinou je příliš zvětšený vnitřní průměr pouzdra startéru. K němu dochází vlivem opotřebení. Druhou příčinou slabého chodu startéru může být ulomený či chybějící magnet. V prvním případě oprava spočívá ve výměně pouzdra startéru. U všech uvedených závad startéru se ale svépomocné opravě vyhněte. Ušetříte si tím čas i nejistý výsledek. Opravy jsou totiž určeny výhradně autoelektrikářům. Zároveň výměnou jednoho dílu oprava startéru většinou nekončí. Nejlepším řešením je kompletně vyměnit celý startér. Výměnu zvládne každý hobby mechanik a zručný automobilový nadšenec.
Parametry a výběr startéru pro Felicii
Základními parametry pro výběr automobilového startéru jsou vstupní napětí, výkon startéru, počet zubů a případné spouštěcí otáčky setrvačníku. Startéry pro osobní automobily zpravidla disponují vstupním napětím 12 V s výkonem 0,5 kW - 2,5 kW. Po otočení klíčku v zapalovací skříňce dojde k sepnutí kontaktů na startéru a roztočení jeho elektromotoru. Těsně po roztočení se ze startéru vysune pastorek, který zapadne do ozubení setrvačníku. Po roztočení setrvačníku následuje nasátí palivové směsi do motorových válců, její zapálení a nastartování spalovacího procesu motoru. Uvolněním klíčku v zapalování dochází k vypnutí startéru a zasunutí pastorku.
Co dělat a nedělat při závadách startéru Felicie
Výměna startéru svépomocí není náročná činnost. Zapojení automobilového startéru se provádí přímo na obvod s autobaterií a spínací skříňkou. Při zapojení vždy dávejte pozor na správnou polaritu. U všech uvedených závad startéru se ale vyhněte svépomocným opravám, pokud nejste zkušený elektrikář; ušetříte si čas i nejistý výsledek. Opravy jsou určeny výhradně autoelektrikářům. Zároveň výměnou jednoho dílu oprava startéru většinou nekončí. Nejlepším řešením je kompletně vyměnit celý startér.
Praktické poznámky z praxe a zkušenosti
- Nejčastějšími problémy bývá opotřebený rotor, opotřebovaná volnoběžka a zuby pastorku; při prokluzu bývá slyšet skřípání zubů.
- Slabý chod startéru bývá způsoben zvětšeným vnitřním průměrem pouzdra vlivem opotřebení.
- Opravy cívky startéru mohou zahrnovat výměnu, odletování spojů, očistění kontaktů a znovuzapojení; v případě felicie bývá často doporučována výměna cívky za originální Magneton cca 500 Kč.
- Je důležité zkontrolovat ukostření motoru a kontakt s žlutým drátem do cívky startéru; špatné ukostření může způsobit problémy se startováním.
- V některých případech stačí provést jen odbočku napájení ze žlutého kabelu na červený kabel při startu, aby startér fungoval spolehlivě, avšak toto řešení není univerzální a nemusí vyhovovat každé montáži.
- Pokud startér nejde rozjet a zůstává cvakající, často je na vině spínací skříňka nebo relé; někdy stačí vyčistit kontakty a zkontrolovat vedlejší kabely.
U Felicie se často uplatní následující postup: po otevření kapoty zkontrolujte plusový kabel od baterky ke startéru, odkalinujte kontakty ve víčku cívky, a pokud je potřeba, řešte problém výměnou cívky nebo celé jednotky startéru. Důležitá je správná identifikace kontaktů a jejich polarity; špatné zapojení může vést k dalším poruchám.
Postup výměny startéru
- Připravte si nový startér (nejčastěji 12 V, výkonnostně odpovídající vozu).
- Vypněte motor a odpojte baterii pro bezpečný přístup k pružinám a kontaktům.
- Demontujte starý startér, zkontrolujte ukotvení a vedení kabelů.
- Namontujte nový startér, zapojte kabely po správné polaritě a očka konektorů.
- V případě potřeby doplňte nebo zkontrolujte relé a spínací skříňku; ověřte správný tok proudu při startu.
- Proveďte zkušební start a ověřte, že startér zajíždí pastorek do ozubení setrvačníku a že motor startuje bez zbytečného prodlevy či cvakání.
Dodatečné poznámky a tipy
V případě, že po výměně startéru problém přetrvává, je vhodné zkontrolovat:
- Kvalitu kontaktů ve víčku spínací cívky a jejich nahřátí či změknutí materiálu.
- Magnet na rotor startéru a případné ulomení magnetu.
- Všechny kabelové svazky a pojistky spojené se startérem a relé X, které odlehčují obvod motoru při startu.
