Ložisko spojky není volné ani omylem! Pedál spojky má pružinu a ta tlačí na spojku a mírně ji sešlapuje. Přitiskává ložisko spojky mírně na jazyky přítlačáku celou dobu chodu motoru (a to i u stojícího). Proto pedál spojky nemá vůli a mrtvé chody jako má plynový pedál. Tohle dělá jen a jen 5 rychlost. Vždy byla špatně mazaná, jen u posledních převodovek 14K byla mazaná lépe.
Ve své podstatě se jedná o soustavu, kde ložisko PLC 43-18-1 ZKL nebo SKF hraje klíčovou roli a jeho výměna spolu s dvěma pružinami na kamenu je často nezbytná pro bezproblémový chod. Ložisko spojky píská a chrastí při sešlápnuté spojce a ne při uvolněné na volnoběh. Jak jsem řekl. Ložisko je stále pružinou nebo nohou přitiskováno k přítlačáku celou dobu.
Co si připravit a na co si dát pozor před samotnou výměnou
- Ověřit stav lanka spojky: časté problémy jsou způsobeny nekvalitními lanky a jejich mazáním či opotřebením závitových částí.
- Olej v převodovce: výměna oleje 75W90 a jeho pravidelná výměna po ~5 letech, jinak hrozí opotřebení ložiska a problémy s přítlačným mechanismem.
- Správné API GL4: doporučení pro olej do převodovky, aby byla zajištěna optimální funkce synchronů a ložisek.
- Montáž lamely, ložiska a přítlačného talíře vyžaduje správné vystředění lamely a následné dotažení šroubů s ohledem na lepidlo/montážní pastu.
- Pedál a lanko: před demontáží zkontrolovat vedení a horní uložení pedálu, případně promazat, aby nedošlo k dalším potížím po montáži.
Postup demontáže a výměny (shrnutí kroků)
- Zvedneme vozidlo a povolíme matici poloosy na levém kole.
- Demontujeme závěs převodovky a vzpěru převodovky.
- Vyměníme spojkové ložisko, lamelu a přítlačný kotouč. Při montáži šroubů je vhodné použít lepidlo a zajistit správné vystředění lamely.
- Lehce namažeme trubku, po které se ložisko posouvá.
- Dostrojíme zbytek, seřízením lanovodu nastavíme pedál spojky do výšky brzdového pedálu.
- Namontujeme nové lanko spojky a ověříme funkčnost pedálu po instalaci.
V některých modelech Felicia byl použit hydraulický systém i u starších verzí; ale u některých ročníků (např. MR 98 a starších) bývala lanko spojky častým řešením. Pokud je lanko špatné, vyměnit ho může vyřešit problémy se sešlápnutím pedálu a hlukem během rozjezdu.
Praktické poznámky a tipy z praxe
- Před výměnou často bývá užitečné promazat uložené části pedálu a lanka - zejména uložené ložisko pedálu, záchyt očka pro lanko a vázací drát na konci lanovodu.
- Po výměně lanka vyzkoušet jemné nastavení a případně otestovat bez demonštace motoru, aby nebylo nutné znovu rozebírat převodovku.
- Stav dolní části převodovky a vůle v synchronizaci páté rychlosti - v některých případech je nutné popracovat na nastavení vydliček synchrony a vypínacích mechanismů. Při volnoběhu a chrastění lze vyzkoušet polohu páky, kdy by se pětka měla rozpojit bez zatížení spojky.
- Pokud po výměně ložiska ložisko stále píská, může být problém v lamela, která byla znečištěná olejem z chybné výměny oleje do prostoru spojky. V takovém případě je třeba lamelu vyměnit.
Jak poznat, že je třeba vyměnit ložisko a lamely
- Chrastění a pískání při sešlápnutí spojky bez vibrací při volnoběhu.
- Ztuhnutí pedálu a absence volnosti při repase spojných mechanismů.
- Po výměně oleje v převodovce se ložisko může opět projevit, pokud nebyla provedena dostatečná promazávka a správné vystředění lamely.
Diskuze a zkušenosti uživatelů
Modely před i po měly hydrauliku, jen 900NG pro roky 94-97 má lanko. Pro MR 98 už přešli zpátky na hydrauliku a má ji i 9-3OG. Příběhy ukazují, že pohodlnější řešení bývá v dodržení správného postupu a výměně originálních dílů, zejména lanka a ložiska.
Rally Liberec 2012 - Výměna spojkového ložiska, 30 min. servis, Škoda Felicia
V mnoha případech pomáhá zkontrolovat lanko a vůli pedálu, provést mazání uložených částí a zvážit výměnu ložiska a lamely spolu s přítlačným talířem. Při výměně je důležité správně vystředění lamely a použití vhodného oleje do převodovky (75W90) s pravidelnou výměnou každých 5 let.
Pokud má pedál spojky velký odpor, bývá na vině ložisko spojky, lamela nebo špatně nastavené lanko. V extrémních případech může být nutné demontovat převodovku, poloosu a kolo pro přístup k veškerým součástkám a provést důkladnou výměnu.
Relevantní zkušenosti ukazují, že výměna lanka za originální komponenty často vyřeší problémy s pedálem a chodem převodovky, zatímco nekvalitní náhradní díly mohou způsobovat znovu opotřebení a další potíže.