Upozornenie: neručím za akékoľvek škody spôsobené týmto návodom. Každý si musí zvážiť sám či je schopný tieto pracovné činnosti zvládnuť alebo nie.
1) Odpojíme akumulátor a počkáme 1 min. 2) Zasunieme kľúč do zámku a odomkneme volant. Otočíme ho o 90° doľava, aby sme mali prístup ku skrutke. Vyberieme krytku a vyškrutkujeme skrutku. To isté urobíme aj na pravej strane. 3) Demontujeme vrchný kryt. 4. 5. 6. Vyskrutkujeme vrchné skrutky spodného krytu, po jednej na ľavej a pravej strane. Pritom krytku zospodu pridržiavame rukou. Krytku demontujeme. 7) Odpojíme konektor od páčky stieračov a dáme ho bokom, aby nám nezavadzal. 8. 9) Pristúpime k samotnej demontáži vložky zámku. Do zámku vsunieme kľúč a otáčame ho do polohy I. 10) Ak je po vybratí vložky závěrný čap zámku riadenia zaskočený, pomocou skrutkovača ho odblokujeme - zatlačíme ho smerom k podlahe. 11) Leto máme v plnej paráde, slniečko pečie ostošesť a tak sa aj zvyšuje pravdepodobnosť zadierania alebo zadretia zámku spínacej skrinky. Je dosť nepríjemné, keď zistíte že sa nedá vôbec otočiť kľúčom v zámku. Naštartovať sa nedá, nemôžte sa dať ani odtiahnuť, lebo je zamknutý aj volant a čo teraz?
Podľa autora ide o problém spôsobený kovovými pilinami, ktoré vznikajú pohybom jednotlivých súčasti v samotnom zámku. Preto je potrebné zámok rozchodiť tak, aby sa dalo otáčať kľúčom aspoň do polohy I, čo je potrebné pre demontáž zámku. Inak sa bude musieť vybrať násilným spôsobom. Mne sa to podarilo WD-čko. Trvalo mi to síce asi 20 min, ale nakoniec to povolilo. Cez otvor kľúča som vstrekoval WD-40 a neustále som sa snažil kľúčom otočiť. Každý krát, keď som kľúč vytiahol zo zámku, som z neho zotrel jemné piliny.
Pokiaľ by tento postup bol neúčinný, skúste počkať, kým sa vonku ochladí a postup zopakovať (napr. ráno). Ja som na vyplavenie pilín použil WD-40. Je dobré vyčistiť aj samotné puzdro pod volantom a zámok premazať vhodným mazacím tukom. Použil som silikónovú vazelínu Opel. Tento postup som použil u Astry X16XEL r.v. 2000 na ktorej sa mi zámok zasekol a aj na Z14XE r.v.
Po spätné montáži je potrebné rozptyl vyčistiť a znovu premazať. Programovanie riadiacich jednotiek vozidiel Opel je možné robiť diagnostickým testerom GM MDI. Opel Astra J Sport, 1.6, 85 kW, A16XER+LPG, v. Leto máme v plnej paráde, slniečko pečie ostošesť a tak sa aj zvyšuje pravdepodobnosť zadierania alebo zadretia zámku spínacej skrinky. Je dôležité poznamenať, že problém môže byť spôsobený kovovými pilinami vznikajúcimi pohybom súčastí v zámku a teplotným rozťažovaním kovu.
Čo robiť, ak sa zámok nechce otočiť
V prvom rade je potrebné zámok rozchodiť tak, aby sa dalo otáčať kľúčom aspoň do polohy I. Táto poloha je potrebná na demontáž zámku. Inak sa bude musieť vybrať násilným spôsobom. Mne sa to podarilo WD-čkom. Trvalo mi to síce asi 20 min, ale nakoniec to povolilo. Cez otvor kľúča som vstrekoval WD-40 a neustále som sa snažil kľúčom otočiť. Vždy keď som kľúč vytiahol zo zámku, tak som z neho zotrel jemné piliny. Pokiaľ by tento postup bol neúčinný, tak skúste počkať, ak je to možné, kým sa vonku neochladí a postup zopakovať (napr. ráno).
Po demontáži zámku prevedieme jeho riadnu očistu, hlavne vypláchnutie kovových pilín. Ja som na vyplavenie pilín použil WD-40. Myslím si, že dobrá by bola aj motorová nafta. Pred spätnou montážou je potrebné vyčistiť aj samotné puzdro pod volantom a zámok premazať vhodným mazivom. Ja som použil silikónovú vazelínu Opel. Tento postup som použil u Astry X16XEL r.v. 2000 na ktorej sa mi zámok zasekol a aj na Z14XE r.v.
Doplňujúce poznámky a diskusie
Diskusie obsahujú rôzne skúsenosti: niektorí užívateľia odporúčajú grafitové mazivo ako vhodné riešenie, iní varujú pred nadmerným používaním WD-40 a vyzdvihujú špecializované mazivá. Často sa spomína, že po výmene vložky je potrebné znovu ošetriť zámok a príslušenstvo. Naopak niektoré poznámky upozorňujú na riziko poškodenia pri nesprávnom zasilaní alebo zapečatení západky.
Poznámky k praktickým riešeniam
- Používať len vhodné mazivá určené pre spínačky a zamykacie mechanizmy.
- Pri rozoberaní postupovať opatrne, aby sa nezničili káble alebo spojovacie prvky.
- Pred vážnym zásahom zvážiť alternatívy, ako je výmena vložky alebo celého spínača, a to podľa modelu a roku vozidla.
- Pri demontáži vložky dbať na správnu polohu kľúča a závorného čapu, aby nedošlo k ďalšiemu poškodeniu zámku.
How to remove ignition switch Opel / Vauxhall.
Keď kupujete ojetinu, odporúča sa preštudovať návody a články na fórach alebo stránkach výrobcu, či už ide o Opel alebo verejné diskusné platformy. Adminom fóra býva Standa a zdieľané skúsenosti môžu pomôcť pri riešení problémov s kľúčom alebo zámkom.
| Úkon | Popis | Riziko |
|---|---|---|
| Odpojenie akumulátora | Pred zásahom do zámku | Nízké |
| Demontáž krytky a skrutiek | Prístup k polohe I | Stredné |
| Vyplachovanie pilín | WD-40 alebo motorová nafta | Nízké až stredné |
| Mazanie a čistenie | Vazelína alebo grafitové mazivo | Stredné |
Potenciálne problémy s keramickou aj kovovou časťou spínačky môžu viesť k zablokovaniu alebo k tomu, že kľúč nemožno otočiť do polohy I. V takom prípade je potrebné opakovane skúšať alebo vyhľadať odbornú pomoc, pretože zameknutý volant a zablokovaná spínačka predstavujú bezpečnostné riziko a riziko poškodenia riadiacej jednotky vozidla.