Problémy se startováním automobilu mohou být způsobeny různými faktory, přičemž samotný startér je jedním z klíčových komponentů, který může selhat. V tomto článku se zaměříme na výměnu a opravy startérů, s důrazem na značky DAF a Bosch, a rozebereme běžné příčiny poruch a možnosti jejich řešení.
Co je to startér a jak funguje?
Automobilový startér je zařízení, které slouží k roztočení automobilového setrvačníku a následnému rozpohybování klikové hřídele, ventilového rozvodu a celého motorového mechanismu. U běžných zážehových a vznětových motorů jsou používány elektrické startéry. Po otočení klíčku v zapalovací skříňce dojde k sepnutí kontaktů na startéru a roztočení jeho elektromotoru. Těsně po roztočení se ze startéru vysune pastorek, který zapadne do ozubení setrvačníku. Po roztočení setrvačníku následuje nasátí palivové směsi do motorových válců, její zapálení a nastartování spalovacího procesu motoru. Uvolněním klíčku v zapalování dochází k vypnutí startéru a zasunutí pastorku.
Startér je tedy klíčovým prvkem pro každodenní používání auta. Bez správně fungujícího startéru by bylo nastartování auta nemožné.
Běžné příčiny poruch startéru
Nejvíce opotřebovanými díly a tím také nejvíce poruchovými jsou uhlíky startéru, volnoběžka a pastorek. Poměrně častou příčinou špatně fungujícího startéru je opotřebovaný rotor startéru, na kterém trpí především jeho kolektor. Ten je v mnoha případech obrušován uhlíky.
Protéčení startéru naprázdno
Protéčení startéru naprázdno, tedy bez záběru setrvačníku, je jednou z nejčastějších poruch startéru. Příčinou je příliš opotřebená volnoběžka, neboli váleček spojený s pastorkem, který přenáší točivý moment startéru na setrvačník. Za protáčením startéru může být také opotřebovaný pastorek nebo přímo zlomená hřídel převodovky. Při opotřebovaných zubech pastorku je nastartování ještě možné. Startování se však projevuje typickým zvukem přeskakujících zubů. Řešením protáčejícího startéru je výměna volnoběžky, pastorku a kontrola hřídele.
Občasné vynechávání startéru
Druhou nejčastější poruchou startéru je občasné vynechávání. Oprava uhlíků spočívá v jejich výměně.
Cvakání spínače naprázdno
Další častou poruchou automobilových spouštěčů je cvakání spínače naprázdno bez protočení startéru. Poruchu způsobují opálené kontakty ve víčku spínací cívky. Vlivem používání a působením silného proudu totiž dochází k zahřívání kontaktů a změknutí jejich materiálu.
Slabý chod a nedostatečná síla
Obvyklým problémem především starých startérů je jejich slabý chod a nedostatečná síla, která neroztočí setrvačník. Příčinou je příliš zvětšený vnitřní průměr pouzdra startéru. K němu dochází vlivem opotřebení. Druhou příčinou slabého chodu startéru může být ulomený či chybějící magnet. V prvním případě oprava spočívá ve výměně pouzdra startéru.
Oprava startéru vs. výměna
U všech uvedených závad startéru se ale svépomocné opravě vyhněte. Opravy jsou totiž určeny výhradně autoelektrikářům. Zároveň výměnou jednoho dílu oprava startéru většinou nekončí. Nejlepším řešením je kompletně vyměnit celý startér. Výměnu zvládne každý hobby mechanik a zručný automobilový nadšenec.
Rozdíl mezi opravou a výměnou je více než patrný. Oprava výměnou jednotlivých dílů znamená úsporu několika tisíc korun při zachování plné funkčnosti. Ve většině těchto případů není nutné měnit celý startér nebo alternátor. Než se začne uvažovat o opravě nebo výměně, je klíčové správně určit příčinu závady.
Výroba nových startérů a alternátorů znamená těžbu surovin, vysokou spotřebu energie a emise spojené s výrobou i dopravou. Oprava poškozeného dílu je tak ekologičtější variantou.
Výměna startéru svépomocí
Výměna startéru svépomocí není náročnou činností. Zapojení automobilového startéru se provádí přímo na obvod s autobaterií a spínací skříňkou. Při zapojení vždy dávejte pozor na správnou polaritu.
Mnoho řidičů se domnívá, že při poruše startéru je nutné měnit celý agregát. Praxe ale ukazuje, že ve většině případů není nutné měnit celý díl - často stačí oprava konkrétní součástky. Startér se skládá z řady jednotlivých komponentů, které lze samostatně vyměnit.
Postup výměny (obecný)
Přesný postup se může lišit v závislosti na konkrétním modelu vozidla a typu startéru. Obecně však zahrnuje následující kroky:
- Demontáž plastových krytů pod volantem a případně dalších komponentů, které brání přístupu ke startéru.
- Odpojení elektrických kabelů od startéru.
- Demontáž upevňovacích šroubů startéru.
- Opatrné vyjmutí starého startéru.
- Montáž nového startéru, včetně utažení upevňovacích šroubů.
- Připojení elektrických kabelů k novému startéru.
- Montáž demontovaných plastových krytů a dalších komponentů.
- Provedení zkušebního startu.
Top 7 příznaků špatného startéru
Specifika pro DAF a Bosch
Zkušenost jednoho z uživatelů popisuje situaci, kdy po výměně startéru nedošlo ke zlepšení, což nakonec vedlo k nalezení vadné spínačky. Tento případ zdůrazňuje, že je důležité správně diagnostikovat příčinu problému a nesoustředit se pouze na startér.
V případě, že se rozhodnete pro koupi náhradního dílu, je důležité zvolit správné parametry. Základními parametry pro výběr automobilového startéru jsou vstupní napětí, výkon startéru, počet zubů a případné spouštěcí otáčky setrvačníku. Startéry pro osobní automobily zpravidla disponují vstupním napětím 12 V s výkonem 0,5 kW - 2,5 kW.
Pastorek startéru BOSCH 1 986 SE0 616
Jako příklad konkrétního náhradního dílu je uveden Pastorek startéru BOSCH 1 986 SE0 616. Jedná se o náhradní díl určený pro startéry vozidel, kompatibilní se startéry od výrobce BOSCH. Označení 1 986 SE0 616 umožňuje jednoznačnou identifikaci dílu a zaručuje jeho správnou volbu. Tento pastorek je kompatibilní s číslem výrobku 0001241019.
Technické specifikace
| Typ dílu | Pastorek startéru |
|---|---|
| Výrobce | BOSCH |
| Označení dílu | 1 986 SE0 616 |
| Číslo výrobku | 0001241019 |
| Omezení výrobce | BOSCH |
Vlastnosti a výhody:
- Kompatibilita s BOSCH startéry: Zajišťuje správnou funkci startovacího systému vozidla.
- Jednoznačné označení 1 986 SE0 616: Umožňuje přesnou identifikaci správného pastorku startéru.
- Kvalita od BOSCH: Garantuje spolehlivost a dlouhou životnost dílu.
Poznámky k instalaci: Montáž pastorku startéru by měla být provedena odborně.
Diagnostika problémů se startováním
V případě problémů se startováním je důležité provést důkladnou diagnostiku. Pokud startér točí, ale nezasune se do setrvačníku, může být problém ve volnoběžce. Pokud startér netočí, může jít o problém se snímačem neutrálu, dráty od snímače, nízkým napětím na baterii, nebo vadným relátkem.
Když startér točí na prázdno, je to téměř jistě problém s volnoběžkou nebo pastorkem. Pokud je špatná cívka, startér nesepne a neroztočí se. Tato cívka zároveň zasouvá pastorek do věnce na setrvačníku. Zda je špatná cívka nebo přívodní kabel od spínací skříňky, lze ověřit propojením přívodního kabelu od baterky s konektorem na cívce (pozor na velký proud).
Někdy může být problémem i nedocvaklý zámek na kabině, upadlý drát u alternátoru nebo vadné relátko u přívodního kabelu ze spínací skříňky. V těchto případech se ale startér obvykle vůbec neroztočí.
