Výměna čepů řízení a souvisejících dílů na vozidlech Renault

Úvod do problematiky

Diskuze se týká problematiky výměny čepů řízení (někdy nazývaných těhlice nebo kulové čepy) a souvisejících komponentů na vozidlech značky Renault, konkrétně se objevují zmínky o modelech jako Renault Clio Billabong a Renault Scenic (včetně variant 1.9 dCi, 1.6 16V FL).

Proces výměny čepu řízení

Výměna čepu řízení může být složitější proces, než se na první pohled zdá. Zahrnuje několik kroků, které vyžadují pečlivost a správné nářadí.

Postup krok za krokem

1. Zvednutí vozidla a demontáž kola: Nejprve je nutné vozidlo bezpečně zvednout a sundat kolo na straně, kde se bude provádět výměna.
2. Povolení zajišťovací matky: Je třeba povolit středovou matku, která zajišťuje čep v těhlici.
3. Povolení šroubů v rameni: Následně se povolují šrouby, které drží čep v rameni nápravy. Zde je třeba počítat s tím, že stabilizátor tlačí rameno nahoru, což může ztížit jeho uvolnění. Pokud nejsou zvednutá obě kola, rameno bude pružit a návrat do původní polohy může být obtížnější. Uvolněné rameno může také poškodit manžetu poloosy.
4. Vyražení čepu z těhlice: Po povolení všech šroubů je potřeba čep vyrazit z těhlice. V některých případech to může jít velmi ztuha a může být nutné použít majzlík a těžší kladivo. Doporučuje se občas celou těhlici vyndat pro snadnější manipulaci.
5. Očištění a namazání: Po vyjmutí starého čepu je důležité všechny povrchy očistit a namazat.
6. Montáž nového čepu: Nový čep se nasadí do těhlice a zajistí šrouby v rameni.

Možné komplikace a alternativní postupy

Pokud čep nelze snadno vyrazit z těhlice, je často nejjednodušším řešením vyndat celou těhlici. Problém může nastat s poloosou, která drží těhlici, a při manipulaci s ní je třeba dbát na to, aby nevyskočila z převodovky a nepoškodila manžetu.

Někteří uživatelé doporučují odšroubovat stabilizátor na obou ramenech, což uvolní ramena a usnadní manipulaci s těhlicí. Je však třeba zvážit, zda tato dodatečná práce stojí za úsporu času.

V případě, že se poloosa vysune z převodovky a manžeta sklouzne z ložiska nebo gufera, je nutné poloosu vyjmout, sundat trojzubec, nasadit zpět manžetu (případně s novým guferem) a vše správně upevnit. Tato oprava může vyžadovat speciální kleště na stahovací pásky.

Specifika pro různé motorizace a modely

Existují rozdíly v rozměrech čepů a šroubů v závislosti na motorizaci:

• Na dieselové motory (litinová ramena) se používají čepy o průměru 18 mm.
• Na benzínové motory (plechová ramena) se používají čepy o průměru 16 mm.
• Průměr montážních otvorů pro šrouby se může lišit (10 mm nebo 12 mm), což je důležité změřit před objednáním náhradních dílů, aby nedošlo k rozhození geometrie vozidla. U dieselových variant Scenic I se uvádí rozměr 12 mm.

Výměna lanovodů řazení

Dalším tématem diskuze je výměna lanovodů řazení. Tento úkon lze provést svépomocí, ale je nutné demontovat výfuk a tepelný kryt nad ním, aby byl přístup ke kulise řazení. Plastové koncovky, do kterých se zacvakává kulový čep táhla, se zpravidla samostatně neprodávají a je nutné měnit celý lanovod.

Problém s řazením může být způsoben nejen opotřebením lanovodu, ale i "vytaháním" lanek časem, což vede k nepřesnému řazení. V servisu byla cena za kulisu řazení pro 6rychlostní převodovku uváděna kolem 5 700 Kč.

Shrnutí klíčových bodů

Při výměně čepů řízení je důležité:

• Mít k dispozici správné nářadí.
• Postupovat systematicky a dbát na bezpečnost.
• Správně identifikovat rozměry čepů a šroubů.
• Dávat pozor na poloosu a její uložení.

V případě lanovodů řazení je třeba počítat s nutností výměny celého lanovodu při poškození plastových koncovek.

tags: #vymena #tahel #rizeni #renault #scenic #1