jak vyměnit termostat Renault Espace 3 s motorem L7X (3.0 24v)

Jakmile nastoupí zima a auto se dlouho zahřívá, mnohdy je na vině ucpaný nebo opotřebovaný termostat. V přiloženém textu lze sledovat praktický postup výměny termostatu, zkušenosti s různými značkami a poznatky z konkrétního provedení Renault Espace 3 s motorem L7X. Následující postup vychází z detailního čtení popsaného čtenářova postupu a doplněný o důležité poznámky ke správnému odvzdušnění a montáži nového dílu.

rozpoznání problému a výběr dílu

Symptomy bývají typické pro zablokovaný termostat: hlavní radiátor se začíná ohřívat už od startu motoru a antivir hned směřuje do velkého okruhu, což způsobuje pomalejší zahřátí motoru a slabou výhřevnost topení. Při výměně je důležité zvolit vhodný termostat pro daný motor. Příběh ukazuje, že zvolení termostatu Vernet D1743.82 či motoradového řešení nemusí vždy znamenat to nejlepší; rozdíly v těsnění a konstrukci mohou vést k netěsnostem či provozním problémům. Proto je nutné pečlivě zkontrolovat kvalitu těsnění a správnou montážní polohu.

potřebné nářadí a pomůcky

• řemeslné nářadí: šroubováky, šestihran pro odvzdušňovací zátky, magnet a zrcátko
• klíče a hlavice na 8, 10, 13 mm a delší ráčna s adaptéry
• průběžné díly: nové těsnění termostatu, teplotní senzor a případně nový kondenzátor/kované díly v okolí
• tekuté Lahev antifreeze pro doplnění chladicí kapaliny a kapalinou pro odvzdušnění
• výsuvné hadice, stará hadice od pračky pro provizorní odvedení kapaliny
• hermetický tmel pro případné utěsnění spojů

postup výměny krok za krokem

1. Slii­t antifriza. Podle původního postupu se snižuje hladina v expanzní nádobě a odpojí se spodní hadice radiátoru. Upřesněně: snižuje se tlak v systému a vyprázdní se část kapaliny, aby se dalo pracovat bez velkého úniku.
2. Postupné odpojování a demontáž součástí. Začíná se od akumulátoru, poté se odklápí kryt sání, odpojí se potrubí, kabelové svazky a další komponenty které brání přístupu k termostatu. Důležité je postupovat opatrně, aby nedošlo k poškození kabeláže a konektorů.
3. Odpojení a vyjmutí trubek a konektorů kolem termostatu. V této fázi se postupně odklání kryt a vedlejší díly, které brání montáži nového termostatu, vyjmou tak, aby bylo možné dostat se k samotnému termostatu.
4. Uvolnění a vyjmutí termostatu. Po odpojení všech hrdlových spojů a šroubů se termostat vytáhne. Často bývá tlačen do motorového prostoru kvůli usazené koncepci, ale s trpělivostí a šikmým vytažením se dá dostat ven.
5. Kontrola těsnění a montáž nového dílu. Při montáži nového termostatu se ujistěte, že těsnění sedí správně a termostat je vložený v souladu s fotografiemi a instrukcemi výrobce. Podle popisu, některé termostaty mohou po montáži vyústit ve vodu, kterou je nutné odvzdušnit a doplnit chladicí kapalinu.
6. Montáž v opačném sledu. Po umístění termostatu se pokračuje montáží horního a spodního potrubí, upevněním držáků a závěsů, zajištěním všech svorek a konektorů. Důkladně zkontrolujte všechny šrouby a pevnost spojů.
7. Odvzdušnění systému a doplnění kapaliny. Při doplňování jde o to, aby se do systému dostalo co nejvíce vzduchu. Postupně dolévejte chladicí kapalinu a zároveň odvzdušňujte systém podle potřeby - nejprve přes expanzní nádobu a následně přes odvzdušňovací zátky na horní straně systému. Jakmile začne kapalina protékat, uzavřete odvzdušněné otvory a doplňte až na max. hladinu.
8. První test vozidla. Nastartujte motor a sledujte provozní teplotu, případně proveďte krátký test jízdy, abyste ověřili, že topení topí adekvátně a že nedochází k netěsnostem.

poznámky k montáži a testování

V textu je uvedena zkušenost s různými výrobci - Fenox, Gates a Motorad - a poznámky o tom, že některé díly mohou „vypadávat v místě“ a mít jiné uspořádání těsnění. Důležité je kontrolovat správnou orientaci termostatu (někdy bývá nasazený obráceně), používat nové těsnění a případně přelepovat dotyková místa silikonovým tmelem pro zajištění těsnosti. Po výměně je nutné provést důkladné odvzdušnění systému a doplnění kapaliny. S odstraňováním vzduchových kaps je možné použít i díly z domácnosti, například výplachovou stříkačku a hadičky, ale vždy s opatrností a podle potřeby doplnění.

možné doplňky a tipy pro organizaci práce

• připravit si dostatečný prostor pod auto a kolem motoru, aby bylo možné snadno dosáhnout na zadní část termostatu
• zaznamenat si průběh šroubování a odkud které díly odkládáte, aby se montáž vrátila do původního stavu
• při prvním startu motoru sledovat teplotu a stabilitu topení - pokud teplota neklesne na běžnou úroveň, je možné zkontrolovat zasuvná místa a doplnit chladící kapalinu

přehled doplňkových poznatků z praxe

U některých dílů se zmiňuje, že při plnění chladicí kapaliny do systému může dojít k úniku, pokud nebylo těsnění správně instalováno. Pozor na netěsnosti kolem těsnění a kolem hrdla termostatu. Při testování a odvzdušnění se doporučuje použít jednoduchou pomůcku: odšroubujte vložené zátky na expanzní nádobě a postupně doplňujte kapalinu, aby se odvzdušnil celý okruh. Získáte tak spolehlivý systém s minimálním rizikem vzduchových kapes.

Autoři poznámek uvádějí, že odvzdušnění by mělo probíhat i přes horní hadici a radiátor - tedy ne pouze přes expanzní nádobu. Je vhodné mít připravené 100 ml výplachové stříkačky a hadičku, která se dá použít k odvzdušnění v případě potřeby.

tabulka s hlavními kroky

tags: #vymena #termostatu #renault #espace #3