Budu kupovat nové obytné vozidlo na podvozku Fiat Ducato. Hned co jsem auto převzal od prodejce tak jsem s ním zajel do autorizovaného servisu Iveco - Fiat Professional, kam jezdíme i s firemními auty. V servis mám za léta plnou důvěru ač patří k těm dražším. Auto zavedli do systému a oficiálně začala běžet záruka. To je důležité protože, pak mohou být pochybnosti, kdy ho koncový uživatel začal používat.
Dle pokynů výrobce je stanovená až při 30.000 km při které se má i poprvé měnit olej. Rovnou mi ale řekli, že je to nesmysl, že pokud chci prodloužit životnost motoru (což samozřejmě chci), tak ať interval zkrátím. V servisu zjistili, že hladina oleje je přesně na hraně. Nový syrový motor má větší spotřebu a v továrně v Sevelu ho tam dávají spíš méně než více. Než abych ho jen doplnil, tak jsem ho nechal kompletně vyměnit i s filtry. Také jsem si tam koupil plechovku originální Selenie a vozím ji sebou abych měl případně někde na dolití. Olej nyní měním každých 10.000 km. Je to samozřejmě nákladnější, ale vzhledem k pořizovací ceně nového auta je to prkotina.
Objem olejové náplně
Přesné množství oleje, které se vejde do motoru Fiat Ducato 2.3 JTD, je předmětem diskusí. Někteří uživatelé uvádějí, že po výměně oleje a filtru se vešlo přibližně 5 litrů oleje, přičemž hladina na měrce byla v pořádku. Jiní zase nalili 6,5 litru, což bylo nad maximální povolenou hladinu, a následně museli přebytečný půl litr vypustit, aby se dostali těsně k maximu.
Podle některých informací by v tomto motoru měl být objem olejové náplně 6,3 litru. Pokud motor splňuje normu EURO 5, uvádí se objem 5,9 litru. Existují také zkušenosti, kdy uživatelé nalili 10 litrů oleje a dolévali jej do motoru, dokud nebyl na polovině měrky, což odpovídalo zhruba šesti litrům. Tento přístup naznačuje, že skutečný objem může být individuální a závisí na přesném způsobu výměny a možných zbytcích starého oleje.
Správný typ a viskozita oleje
Volba správné viskozity a specifikace oleje je klíčová pro dlouhou životnost motoru. U motorů s filtrem pevných částic (DPF) se doporučuje olej Selenia WR PE 5W-30. Pokud vozidlo DPF nemá, je vhodný olej Selenia WR 5W-40. V diskuzích se objevuje i doporučení používat oleje splňující výkonnostní třídu ACEA A3/B3.
Co se týče viskozity, někteří uživatelé preferují 5W-40, jiní zase 5W-30. Existuje názor, že oleje s nižším číslem před "W" (např. 0W-40 nebo 5W-40) mají lepší viskozitní vlastnosti a rychleji se dostávají na všechna mazaná místa, ale jejich kvalita a životnost jsou srovnatelné s oleji 10W-40 nebo 15W-40. Termíny jako minerální, polosyntetický a syntetický olej jsou považovány za zastaralé a v dnešní době již nevypovídají o skutečné kvalitě oleje. Důležitější jsou specifikace uvedené na obalu, jako jsou SAE viskozita a výkonnostní třída ACEA.
Někteří uživatelé mají pozitivní zkušenosti s oleji Mobil 1, Shell Helix Ultra nebo Elf Evolution. Naopak, u oleje Selenia byly zaznamenány případy úbytku oleje, zatímco po přechodu na Shell Helix Ultra byl úbytek oleje prakticky nulový. Důležité je dodržet specifikace výrobce. Pokud výrobce doporučuje například 5W-30 pro nízké teploty, nemusí být tento olej vhodný pro celoroční provoz v podmínkách České republiky.
Intervaly výměny oleje
Uživatelé se liší v názorech na interval výměny oleje. Někteří doporučují výměnu každých 10 000 km, jiní ji provádějí po najetí 15 000 km nebo 20 000 km. Existuje také názor, že u moderních syntetických olejů je životnost motorového oleje 2 roky, a pokud se jezdí málo, dvouletá perioda je postačující.
Při delších intervalech výměny oleje (např. 23 000 km) může dojít k tomu, že motor je hlučnější. Je důležité zvážit doporučení výrobce vozidla a také způsob používání automobilu. Při krátkých jízdách, zejména v zimním období, dochází k většímu opotřebení oleje a může být vhodné zkrátit interval výměny. Mnohem větší smysl než "lepší olej" má levný olej a měnit včas.
Kontrola a udržování hladiny oleje
Udržování správné hladiny oleje je zásadní pro správnou funkci motoru. Někteří uživatelé doporučují udržovat hladinu oleje na 4 dílcích z 6 dílků na palubním displeji. V případě přelití oleje, kdy palubní displej hlásí příliš mnoho oleje, je nutné jej nechat odčerpat.
Některá vozidla nemusí být vybavena kontrolkou nízkého tlaku oleje, ale pouze měrkou. V takovém případě je pravidelná kontrola hladiny oleje pomocí měrky nezbytná. Existují i zkušenosti s "zápornou" spotřebou oleje, kdy po ujetí několika tisíc kilometrů olej na měrce přibyl. Tento jev může být způsoben například kondenzací vody v oleji, ale je důležité sledovat i další parametry motoru, jako je úbytek chladicí kapaliny.
Filtry a kvalita dílů
Olej seženeš někde na netu levněji ten samý a přineseš ho do servisu, obvykle tím ušetříš 2/3 ceny toho jejich předraženho. Oleji vadí spíše vysoké teplotní rozdíly a oxidace, než kilometrický proběh. Je ale lepší dávat kvalitnější a tedy i dražší olejové filtry při delších intervalech. Olejový filtr také pouze jedině originál - tak zní doporučení některých uživatelů.
Já nepsal o žádném "originálním" olejovém filtru. Já psal o kvalitním olejovém filtru (určeném pro delší dobu nebo proběh oleje mezi výměnami). Zásadní je ale to co se do spalovacího prostoru dostává přes EGR ventil. A to má samozřejmě zásadní vliv na kvalitu oleje.
Rizika falšovaných olejů a postupy při servisu
Tak Domanský ještě asi neviděl falzifikáty značkových olejů z Ukrajiny. Mají i hologramy a všechny ochranné prvky. A docela si myslím, že v případě totální destrukce agregátu nechá udělat rozbor a záruku Ti neuzná. Byť Ti olej měnil. Neuděláš s tím nic.
Osobně bych si žádný svůj olej do servisu nenosil. Za prvé bych si připadal trapně, když bych měl v přijímací kanceláři vytáhnout z igelitky nějaký kanystr a říci „olej mám svůj“ a za druhé bych měl obavy zda-li je to opravdu ten správný. Určitě bych ho také nemíchal s jinou značkou, ač by papírově měla totožné parametry.
Praktické tipy a zkušenosti uživatelů
- Předpokládám ale, že tazatel by rád měl motor ve špičkové kondici i dlouho po záruce. U všech svých nových aut jsem měnil olej po 5 tis. a to zásadně vypouštěním a ne vyčerpáním, a interval vždy dodržuji max 15 tis nebo rok.
- Klidně si měň olej třeba po 50 km, když myslíš, že Ti to pomůže udržet motor ve špičkovém stavu, ale skutečnost je taková, jak jsem psal. Já to nedělám, protože vím, že to je zbytečné, jediné na co dohlížím, je kvalita a tedy druh olejového filtru, který se liší právě podle požadovaného proběhu.
- Já si nechávám účet od dodaného oleje po celou dobu od jeho dodání až do další výměny, (a ten nový účet si zase ponechám). Dále to kupuji od dlouhodobě fungujících firem, byť internetových.
- V případě destrukce motoru, kterou by servis nechtěl uznat jako záruční, bych se právně a finančně hojil na dodavateli oleje, i když bych před tím musel nechat udělat znalecký posudek.
- Osvědčilo se mi VIF do paliva, jak nafty tak i benzín a s ohřátým motorem "italská údržba" tj. velká zátěž a vysoké otáčky - typicky dlouhý kopec na dálnici.
Objem pro konkrétní motory a praktické poznámky
Jak vyměnit olej na Fiat Ducato - Při výměně oleje a olejového filtru v naftovém motoru 2,5l Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper existují postupy krok za krokem. Jinak do 2.5 TDI Ducato jsem do toho lil myslím 5,5 litru. Do 2.3 JTD se v diskuzích uvádějí hodnoty kolem 5-6,3 litru, v závislosti na přesném typu motoru a způsobu výměny (s či bez setrvałości starého oleje).
Pokud si nejste jisti množstvím oleje, vždy se řiďte měrkou s označením minima a maxima. A pokud motor splňuje normu EURO 5, ověřte doporučený objem a specifikaci v manuálu nebo servisu.
Tabulka orientačních hodnot (na základě uživatelských zkušeností)
| Motor / stav | Uváděný objem (l) | Poznámka |
|---|---|---|
| Fiat Ducato 2.3 JTD (obecně) | 5,0-6,3 | Závisí na přesném typu motoru a metodě výměny |
| Fiat 2.5 TDI (uživatelská zkušenost) | ~5,5 | Praktická zkušenost uživatelů |
| Motor EURO 5 | 5,9 | Uváděno v některých zdrojích |
Výměna motorového oleje a filtru u obytného vozu FIAT DUCATO
Co dělat při pochybnostech
Ten co máš napsaný v manuálu a kdyby tam nebyl, měl by Ti to říct servis a kdyby i ten nechtěl, pak se obrať na dovozce. Asi bude potřeba rok výroby, typ motoru a podle toho vyhledat. Popř. podle manuálu. Specifikací olejů najdeš na netu od každého výrobce udanou pro tento typ motoru a co se týká hustoty může se stát že 10W-40 bude do toho stačit pokud budou normy splněny.
V případě nového auta v záruce bych to neřešil a nechal to na výrobci a autorizovaném servisu, pokud teda ten interval nebude nějakej nesmyslnej. Výměnu doporučuji včetně jejich oleje, bohužel při koupi na internetu nikdo nezaručí, že ten olej je skutečně ten deklarovaný, oleje se ve velkém falšujou a internetové eshopy jsou hlavním distribučním kanálem. Od doby co jsem viděl rozbor olejových filtrů, tak olejový filtr také pouze jedině originál - to je názor některých uživatelů.