Výplně klik dveří automobilu a jejich vliv na rychlost záchrany v nouzových situacích bývají často přehlíženy, ale ÖAMTC varuje před trendem, který se šíří hlavně u elektromobilů: zapuštěné kliky dveří a čistě elektrické odemykání.
Design sice působí elegantně a zlepšuje aerodynamiku, ale při dopravní nehodě může záchranářům komplikovat rychlé otevření vozu a vyproštění posádky - zvlášť když po nárazu selže napájení nebo elektronika.
Zapuštěné kliky nejvíc zpopularizovala americká automobilka Tesla, která je začala používat už u své první generace Modelu S.
Od té doby se stylový systém otevírání dveří rozšířil a dnes ho využívá řada výrobců.
Některé značky navíc tuto technologii spojily s elektronickými zámky, které nemají běžné mechanické otevírání.
Problém je, že lidé, kteří zapuštěné kliky neznají, je většinou ani neumí používat.
Což může způsobit vážné komplikace.
„Vozidla by se měla v případě nouze otevírat rychle a intuitivně, aby se záchranáři mohli co nejrychleji dostat k případným zraněným a včas jim poskytnout první pomoc,“ vysvětluje technik ÖAMTC Steffan Kerbl.
Dále dodává, že z tohoto důvodu jsou takovéto zkoušky součástí nárazových testů Euro NCAP.
„Pokud auto se zapuštěnými nebo zajížděcími klikami sami máte, nebo jste se už s tímto řešením v minulosti setkali, tak víte, že otevřít dveře může být někdy složité a je k tomu zapotřebí speciální grif.“
Jenže záchranné složky nejsou na moderní integrované kliky dveří, které „zmizí“ v jedné rovině s karoserií, školené.
Při vyprošťování, kde hraje každá sekunda důležitou roli, mohou být na obtíž.
Pokud u auta se zapuštěnými klikami a elektronickým zámkem dojde k přerušení dodávky elektřiny v důsledku nehody, není vždy možné vozidlo otevřít konvenčním způsobem a člověk musí znát sekundární nouzové otevírání.
To může způsobit nemalé problémy nejen samotným řidičům v nesnázích, ale také záchranářům snažícím se dostat do kabiny.
„Řidiči aut s takovými klikami dveří by si měli přečíst návod k obsluze vozidla, aby věděli, jak se nouzové odemknutí používá. A také před jízdou informovat posádku, co má v případě nehody dělat,“ radí Kerbl.
ÖAMTC teď apeluje na automobilky, aby se vyvarovaly konstrukčním experimentům a upřednostňovaly méně stylové, ale zato robustní kliky, které lze ovládat i zvenčí bez napájení.
Ty se sice také mohou ve výjimečných případech zaseknout, avšak v případě nouze nabízejí nejlepší podmínky pro jednotky první pomoci - třeba když je karoserie vozu zdeformovaná.
Sháníte pro svůj nákladní automobil nové kliky ke dveřím? Potom si je objednejte u nás.
Náš internetový obchod Eshop.svetluska.cz, který je expertem na vše pro náklaďáky, prodává kvalitní kliky dveří TIR za velice dobré ceny, s rychlou dodací lhůtou a pestrou škálou nabízeného sortimentu.
Ať již sháníte kliky ke dveřím jakýchkoli nákladních automobilů, u nás je určitě seženete.
V naší nabídce naleznete pestrou škálu venkovních klik dveří, ale objednat si lze i vnitřní kliky dveří - to vše pro nejrůznější značky vozidel.
Objednejte si kliky ke dveřím nákladních automobilů, u nás si vybere každý.
Co dělat, pokud je vozidlo vybaveno zapuštěnými klikami?
- Řidiči by měli znát a dodržovat pokyny v návodu k obsluze pro nouzové odemknutí.
- Posádku je vhodné před jízdou informovat, co dělat v případě nehody a jak postupovat při vyproštění.
- Ve volbě záchranných postupů by měly být preferovány robustní kliky, které lze ovládat i bez napájení.
- Při dopravní nehodě s přerušením dodávky elektřiny není vždy možné otevřít vozidlo konvenčním způsobem.
Rychlá orientace pro záchranáře a řidiče
Vozidla by měla mít rychlé a intuitivní nouzové otevírání, aby se záchranáři mohli co nejrychleji dostat k zraněným.
| Faktor | Riziko | Řešení |
|---|---|---|
| Napájení zámku | Selhání po nehodě | Sekundární nouzové otevírání |
| Zapuštěné kliky | Zácpa při vyproštění | Ovládání zvenčí bez napájení |
| Aerodynamika | Estetika vs. praktičnost | Trvalá funkčnost nad styl |
Pokud auto se zapuštěnými klikami a elektronickým zámkem dojde k přerušení dodávky elektřiny, není vždy možné vozidlo otevřít konvenčním způsobem a člověk musí znát sekundární nouzové otevírání.
V závěru je důležité, aby vozidla umožňovala rychlou a intuitivní evakuaci, a to i v případě selhání elektrických systémů, aby mohli záchranáři efektivně postupovat.