Ford Focus je osobní automobil nižší střední třídy americké automobilky Ford, který se na evropském trhu stal významným konkurentem modelů jako Volkswagen Golf, Opel Astra a Renault Mégane. Z pohledu jízdních vlastností byl Focus často považován za etalon svého segmentu.
Vůz se vyráběl v různých karosářských variantách, včetně tří- a pětidveřového hatchbacku, sedanu a kombi. Druhá generace nabídla také karoserii coupé-cabriolet. Z platformy Focusu byl odvozen i kompaktní MPV Focus C-MAX.
První generace: Revoluce v nižší střední třídě
První vozy Ford Focus sjely z výrobní linky již v roce 1996. Některé rané verze byly dostupné i bez systému ABS. V roce 1998 se začal vyrábět jako hatchback, o rok později se k němu přidaly sedan a kombi. Výroba probíhala v závodech v německém Saarlouis, španělské Valencii a ruském Petrohradu.
V roce 1999 byl Ford Focus první generace vyhlášen Evropským automobilem roku a začal se prodávat i na americkém trhu. V roce 2001 prošel model faceliftem, který přinesl výrazné designové změny, včetně přesunu blinkrů do předních světlometů, modernizace předního nárazníku a masky chladiče, a drobných úprav interiéru.
Druhá generace (Mk II): Růst a modernizace
Druhá generace Focusu, označená jako Mk II, byla představena v roce 2004. Vůz byl postaven na nové podvozkové platformě Ford C1 a zachoval si chválené zavěšení předchůdce s jemnými úpravami. Oproti první generaci Focus Mk II výrazně narostl - délka se prodloužila o 16 cm a šířka se zvětšila o 13 cm.
Na trh se dostal ve tří- a pětidveřovém hatchbacku a také jako pětidveřové kombi. V roce 2008 prošel vůz designovou modernizací v duchu filosofie Kinetic Design, která jej vizuálně přiblížila ostatním modelům značky Ford. Největší změny se odehrály na přídi - modernizována byla kapota, světla a maska chladiče. Zadní světla doznala kosmetické úpravy, kdy byly původní červeně zabarvené nahrazeny čirými.
Sportovní varianty druhé generace
V roce 2005 byla představena sportovní varianta Focusu ST, poháněná přeplňovaným řadovým pětiválcem Duratec ST o výkonu 225 koní (166 kW), který pocházel od společnosti Volvo.
Ještě výkonnější variantou byl Focus RS, vyráběný od roku 2009. Vůz byl poháněn od základu přepracovaným pětiválcem Duratec RS, vyvinutým ve spolupráci s Volvem, s výkonem 305 koní (224 kW). Focus RS zrychloval z 0 na 100 km/h pod 6 sekund.
V dubnu 2010 byla představena limitovaná edice Focus RS500 s výkonem 345 koní a zrychlením na 100 km/h za 5,4 sekundy.
V říjnu 2006 byla představena otevřená verze Focusu se stahovatelnou pevnou střechou, jejíž design navrhlo studio Pininfarina.
Soutěžní verze
Verze pro rok 2006 byla představena jako nový vůz na základě druhé generace Focusu. Na vývoji motoru Duratec spolupracovala s Fordem francouzská společnost Pipo Moteur. Výkon 300 koní zajišťovalo přeplňování turbodmychadlem Garrett. Převodovka byla pětistupňová a uložena napříč. Vůz používal pneumatiky BF Goodrich. Délka vozu byla 4362 mm, šířka 1800 mm a rozvor 2640 mm. Váha činila 1230 kg. Premiéru na rallye si vůz odbyl na Australské rally 2005.
V roce 2008 byl vzhled této soutěžní verze upraven podle faceliftu sériového Focusu.
Třetí generace: Nové technologie a motory EcoBoost
Třetí generace Fordu Focus byla představena na autosalonu NAIAS v Detroitu. Vůz byl vyráběn jako 4dveřový sedan, 5dveřový hatchback a 5dveřové kombi.
Do nabídky přibyly nové přeplňované zážehové motory 1,6 SCTi a 2,0 SCTi z rodiny EcoBoost, které na evropském trhu nahradily starší motory o objemu 2,0 a 2,3 litru. Naftové motory 1,6 TDCi a 2,0 TDCi prošly modernizací. K dispozici byly manuální převodovky a automatická dvouspojková převodovka PowerShift.
Facelift a sportovní verze ST
Sportovní verze ST byla představena v roce 2011 a poprvé se týkala i karoserie kombi.
Facelift proběhl v roce 2014. Modernizace přinesla lichoběžníkovou masku chladiče v rámci designové filosofie One Ford. Interiér byl přepracován a zjednodušen, palubní systém SYNC 2 byl nahrazen vylepšeným SYNC 3. Vůz dostal nové světlomety s bixenonovou technologií.
Čtvrtá generace: Sportovnější design a nové varianty
Čtvrtá generace Fordu Focus byla na evropský a asijský trh uvedena na jaře 2018, u příležitosti dvacátého výročí modelu. Vůz je k dispozici ve variantách hatchback, kombi a na vybraných trzích také jako sedan.
Vnější vzhled má působit sportovněji, zatímco interiér byl po kritice třetí generace zjednodušen. Do nabídky přibyly dvě nové varianty - crossover Active a luxusní Vignale.
Z hledné jízdních vlastností čtvrtá generace nezklamala. Podvozek skvěle funguje i s obyčejnými tlumiči a normálními pneumatikami, disponuje dostatkem přilnavosti a zadní náprava pomáhá při zatáčení. Poddajnost podvozku umožňuje dokonalé pohlcování nerovností.
Motor 1.5 EcoBoost s výkonem 184 koní a šestistupňovou manuální převodovkou poskytuje dostatek výkonu, příjemně se vytáčí a ve sportovním režimu má rychlé reakce na plyn. Řazení je lehčí a přesné, řízení je rychlé a citlivé s příjemně vyváženým odporem.
Ford Focus v motorsportu
Vozy Ford Focus se od Mistrovství světa v rallye (WRC) 1999 účastní soutěží. Za jejich volanty se vystřídala řada jezdců, včetně Carlos Sainze, Colina McRae, Markko Märtina a v České republice Václava Pecha. Focus RS WRC získal v letech 2006 a 2007 tituly mistra světa v hodnocení značek.
První specifikace WRC poháněl čtyřválec o objemu 1998 cm³ s maximálním výkonem 300 koní (221 kW), přeplňovaný turbodmychadlem Garrett. Vůz měl šestistupňovou sekvenční převodovku. Rozměry byly 4152 mm (délka), 1770 mm (šířka) a 2615 mm (rozvor), hmotnost činila 1230 kg.
Specifikace pro WRC 2000 používala čtyřválec Zetec E o objemu 2000 cm³ se stejným výkonem. V letech 2001 a 2002 byly používány motory od firmy Cosworth, ale se stejnými parametry. V roce 2001 došlo k úpravě vzhledu nárazníku a výměně předních světlometů.
V polovině sezóny WRC 2003 byl představen nový vůz s vylepšeným dvoulitrovým motorem Cosworth Duratec R a novým turbodmychadlem Garett TR30R. Délka vozu se prodloužila na 4442 mm, zatímco šířka, rozvor a váha zůstaly zachovány. Zesílen byl i bezpečnostní rám.
Ford Focus RS Rally Action best of WRC
Ukončení výroby a budoucnost
V posledních letech automobilový trh prošel dramatickými změnami, kdy tradiční modely nižší střední třídy ustoupily do pozadí ve prospěch SUV a crossoverů. Ford, stejně jako další automobilky, postupně ukončuje výrobu oblíbených modelů. V listopadu 2025 sjede z výrobní linky poslední exemplář modelu Focus, který byl oblíbený zejména pro své jízdní vlastnosti.
Ani Focus s karoserií hatchback, ani kombi se nedočkají přímého pokračovatele a po více než čtvrtstoletí a čtyřech generacích skončí. Důvody tohoto rozhodnutí jsou spojeny s přechodem automobilky na elektrickou mobilitu, přestože Focus byl i nadále populární a dobře se prodával. Sportovní verze Focusu ST byla dokonce tak žádaná, že na některých trzích Ford nestíhal odbavovat objednávky.
Ford se nyní soustředí na rozšiřování nabídky elektrifikovaných a plně elektrických vozů. V České republice se očekává příliv nových elektrických modelů, jako jsou elektrická Puma Gen-E, elektrická verze Fordu Tourneo Courier a plug-in hybridní verze Fordu Ranger. Automobilka na českém trhu plánuje nabídnout 11 osobních a 5 užitkových modelů.
Rozhodnutí ukončit výrobu legendárního modelu Focus, který byl dlouhodobě páteří nabídky značky a stál za úspěchem Fordu v Evropě, je vnímáno jako riskantní krok, jehož dlouhodobé důsledky ukáží až příští roky.