Mezinárodní prezentace nové Dacie Sandero se měla původně uskutečnit na jihu Francie, ale kvůli pandemii koronaviru se nakonec přesunula do Prahy. Jako jedna z prvních redakcí v Česku jsme měli možnost okusit třetí generaci tohoto celosvětově uznávaného malého hatchbacku na vlastní kůži. Podrobně jsme se zaměřili na všechna aktuálně dostupná provedení a zjišťovali, jak vypadají, co nového přináší, anebo jak zvládají odolávat českým silnicím. Už však nezbyl čas auto detailně proměřit, tudíž srovnání rozměrů nováčka s předchůdcem přivážíme až teď.
Exteriér a výškové rozměry
Začněme hezky popořádku, tedy exteriérem. Ten hraje ve prospěch spíše novému Sanderu, které měří 4088 milimetrů na délku, 1848 milimetrů na šířku a 1499 milimetrů na výšku. Rozvor náprav činí 2604 milimetrů. Předchůdce je o pár centimetrů kratší (4058 mm), užší (1733 mm) a také disponuje menším rozvorem mezi nápravami (2589 mm). Plusové hodnoty vykazuje pouze v rámci výšky (1518 mm), což ale nelze považovat za výhodu.
I přes výrazný mezigenerační nárůst exteriéru, je předchůdce v interiéru o krapet prostornější. Nabízí například více místa v loktech, a to v první i druhé řadě sedadel. Mezigenerační zhoršení jsme zjistili také při měření místa nad hlavou ve druhé řadě sedadel. Tady ubyly čtyři centimetry, což v reálu znamená, že zatímco dříve se mohl napřímit bez odření hlavy o strop i cestující s výškou kolem 190 cm, teď už by podobné problémy mohl mít i cestující lehce přesahující 180 cm. Nováček však poskytuje lepší podélnou prostornost, a tudíž více místa pro kolena za přístrojovou deskou a předními sedačkami.
Třetí vydání Dacie Sandero navíc disponuje rozměrnějším zavazadelníkem, který narostl do všech směrů. Nyní je delší, širší i hlubší a uveze až 328 litrů nákladu, zatímco ten u minulé generace zvládl pojmout "jen" 320 litrů. Outdoorové provedení Stepway se vnitřními mírami absolutně neliší od konvenční verze. Jeho karoserie narostla pouze kvůli robustnějším blatníkům a nárazníkům. V neposlední řadě i kvůli střešním ližinám.
Interiér a praktické detaily
Interiér třetí generace je známý novým tvarem palubní desky, která je orientována na funkci. Hladké plochy doplňují čtyři kruhové výdechy ventilace a velký kruhový otáčkoměr a rychloměr v masivní kapličce. Palubní deska nabízí tři barevná provedení a odpovídající čalounění sedadel; některé verze mají stříbrný dekor na středovém panelu a dveřních výplních.
Ve výbavách Stepway je zachován větší podvozek a robustní vzhled, což pomáhá i při jízdách v lehčím terénu. Hluk v kabině zůstává, motor produkuje vibrace, které se objevují při otáčkách kolem dvou tisíc/min; některé kusy mohou vykazovat tyto či podobné vibrace.
Prostor pro cestující a nasedání
Nad hlavou v druhé řadě u novinky zůstává mírně méně místa ve srovnání s předchůdcem, což může ovlivnit pohodlí vyšších cestujících. Přesto však Sandero poskytuje poměrně dobrou hloubku a šířku pro cestující vpředu i vzadu. Výška sedadel do ergonomické výšky u řidiče zůstává pohodlná, i když sedačky jsou ploché a postrádají výraznější boční vedení. Pro děti i dospělé je zavazadlový prostor s objemem 328 dm3 v základní poloze nabídky cross-country verze dostačující a variabilní díky děleným zadním sedadlům.
Jízda a jízdní vlastnosti
Podvozek Sandero Stepway je navržen tak, aby zvládl lehčí terén a nerovnosti českých cest. Světlá výška je vyšší, zatímco pohon všech kol chybí; překonávání terénních nerovností umožňuje jen vyšší světlá výška a ochota překonat drobné výmoly. Jízdní vlastnosti mají typický rys vozů s předním pohonem: mírnou nedotáčivost v zatáčkách, která je udržována systémem CSV a stabilizačním ESP. Směrově zůstává vůz poměrně stabilní i při změnách směru, a to i při silném bočním větru. V terénních podmínkách s lesními a polními cestami si Sandero vedlo dobře, i když výrobce slibuje spíše cestování po městě a rodinné využití než plnohodnotný terénní vůz.
Testovaná motorizace 1,5 dCi (70-90 kW variant) spolupracuje s pětistupňovou manuální převodovkou. Spotřeba v reálném provozu se pohybovala kolem 4,4-5,4 l/100 km v závislosti na stylu jízdy. Maximální rychlost činí kolem 167 km/h a zrychlení 0-100 km/h okolo 11,8 s v některých verzích. Hlavní výhodou je především vynikající poměr cena/výkon a prostorný, dobře přístupný interiér, který zůstává dostupný i při vyšších výbavách.
Bezpečnost a výbava
Bezpečnostní výbava zahrnuje ABS s brzdovým asistentem, šest airbagů v některých výbavách a systému ESP s ASR a CSV vylepšeným v novějších konfiguracích. ISOFIX úchyty jsou dostupné na zadních sedadlech. Sandero nabízí také boční airbagy a systém udržování v jízdním pruhu (LKA) v některých verzích. Výbavy zahrnují čelní a boční airbagy, klimatizaci, dotykový multimediální systém s navigací a další prvky; cena verzí začíná na příznivých úrovních a umožňuje přizpůsobit výbavu podle potřeb kupujícího.
Porovnání s konkurenčními modely a historie značky
Sandero se svou velikostí a prostorem konkuruje modelům nižší i střední třídy. Srovnání s vozy jako Fabia, Golf či Opel Corsa ukazuje, že Sandero je obecně o něco širší a srovnatelně prostorný v interiéru, s velkým zavazadlovým prostorem a cenovou výhodou. Dacia klade důraz na jednoduchost obsluhy, odolnost a nízké provozní náklady, což se odráží i v nabídce motorů a základní výbavy.
Technické údaje na závěr
Provozní hodnoty (dle výrobce) uvádějí maximální rychlost 167 km/h, zrychlení 0-100 km/h kolem 11,8 s, kombinovaná spotřeba 4,0-4,6 l/100 km a emise CO2 kolem 105 g/km. Rozměrové řady uvádí délku okolo 4020 mm, šířku 1740 mm, výšku 1535 mm a rozvor 2588 mm. Objem zavazadlového prostoru činí 320 litrů s rezervou a rozšiřuje se sklopením zadních sedadel. Verze Stepway má zvýšenou světlou výšku a ochranné plasty kolem karoserie pro lepší vzhled a odolnost.
Historie značky Dacia, která vznikla na konci šedesátých let, doprovází i Sandero. Strategií bylo nabídnout velké a robustní auto za nízkou cenu, a Sandero tuto linii plně respektuje. Sandero využívá platformu B0 a sdílí až 70 % dílů s Loganu, což zjednodušuje výrobu a snižuje náklady. Sandero se vyrábí v Rumunsku a postupně i v dalších zemích, s plánem expanze na evropské trhy i mimo ně.
Další poznámky z testů
V drtivé většině případů je Sandero Stepway vnímán jako ekonomické a praktické auto pro rodiny a řidiče vyhledávající nízké provozní náklady. Při porovnání s některými konkurenty je stále jedním z nejvýhodnějších nákupů v segmentu díky velikosti, prostoru a nízké ceně. To vše doplňuje atraktivní vzhled Stepway, který poskytuje iluzi terénního vozu bez nutnosti pohonu všech kol.
Dacia Sandero Stepway 1,5l dCi explicit video 1 of 2
Celkově Sandero nadále potvrzuje svou pozici jako cenově dostupný, prostorný a spolehlivý vůz pro každodenní potřeby s důrazem na praktičnost a jednoduché ovládání.