Zlínská Barum Rally tradičně patří mezi nejatraktivnější sprinty české sezóny a letošní ročník nebyl výjimkou. Tři soutěžní dny, dvě etapy a 265 ostrých kilometrů tvořily náročný kolotoč, do nějž se zapojila i posádka Tomáše Růžičky. Počasí se promíchávalo s výraznými výzvami na pneumatikách a výběr gum byl doslova loterií, což mělo významný dopad na výsledky jednotlivých zkoušek.
„V pátek před noční okruhovou zkouškou pršelo, a tak jsme vsadili na jistotu a nasadili mokré gumy. Jenže trať mezitím trochu oschla a my jeli erzetu na mokrých kolech, ale v tomto případě by byl lepší slick,“ popsala Tomášova posádka obtížný start soutěže. Hlavně jsem nechtěl nikde urazit kolo, a tady jsme si cíl splnili, “ dodal Růžička. Na sobotní část rally bojoval s těžkými podmínkami spolu s Honzou, s očekáváním, že suché tratě mohou být výhodou na slickách, když osychají.
„Začali jsme trošku vlažněji, přesto naše dosažené časy nebyly nejhorší. Biskupice byly z našeho pohledu v pohodě, na Rakové se Honza na chvilku ztratil a lehce jsme se zhoršili. Ale musím přiznat, že i já jsem vyrobil na této zkoušce pár chybiček,“ shrnul první dny Tomáš Růžička. Při Trojáku se potýkali s osychající tratí a mohli uvažovat o výhodnějším využití slicků, avšak zlom nastal po dopadu na kořen a poškození ramene v pravé pětce, které omezilo jejich další jízdu.
„Po dalších dvou kilometrech, to už dopadlo hůř, když nás ze hry vyřadilo turbo. Do Držkové jsme dojeli jako nějaká dýmovnice, neboť olej tekl do turba a do výfuku. Proto jsem raději auto zastavil, abych neriskoval u Subaru větší poškození motoru,“ uvedl Růžička k technickým problémům a rizikům. Mechanici však tým podpořili a auto připravili pro super rally, ale druhý pokus měl bohužel také krátké trvání. Úvodní zkouška druhé etapy byla zároveň poslední.
„Na halenkovické erzetě nám asi po třech kilometrech odešel přední diferenciál. Myslím si, že poškozený diferenciál byl následek předchozí kolize s kořenem,“ popsal náročný průběh Tomáš. S ohledem na zbytek 265 kilometrů Barum rally vyžadovalo nastavení týmu rychlou reakci a odhodlání pokračovat, což se do určité míry podařilo, ale negativní vliv na konečné výsledky byl patrný.
Na Barumce se projevila i síla a odolnost závodníků JT Říha group rally teamu. Zklamaný byl Martin Vlček, který s Pavlem Švajdou prožíval těžkosti s brzdami a technickými problémy, které posádce komplikovaly sobotní i nedělní fázi soutěže. „Dva dny jsme bojovali s brzdami. Tento problém se projevil již na páteční noční zkoušce a vygradoval ve chvíli, kdy jsem si našlapal brzdy, abych dokázal včas zabrzdit,“ uvedl Vlček. Přes veškeré potíže se posádka dokázala držet v poměrně solidních časech, což ukazuje na sílu týmu v obtížných podmínkách a na to, že Barumka je zkrátka soutěž pro opravdové bohy asfaltů.
V průběhu sobotních a nedělních zkoušek se ukazovalo, že i přes technické problémy byla Barumka pro Vlčka s Lasevičem cennou zkušeností a příležitostí k boji s mezinárodní konkurencí. Pačejovská soutěž a další sprinty v sezoně ukázaly, že Svarmetal Motorsport plánuje být silný i nadále, ačkoliv jedna terénní nerovnost na Semetíně srazila plány na obhajobu loňského titulu ve třídě 6. Závěr Barum rally však potvrdil význam domácího prostředí a nadšení pro další soutěže, které následovaly po Valašské rally a dalších klíčových akcích pro tým.
„Závod jsme začali velice opatrně a s respektem ke zvlhlému povrchu po nočních vydatných deštích. Jakmile ale tratě osychaly, začali jsme se více opírat do zahřátých gum. Závěrečné dvě RZ jsme sice projeli, ale už bez serva a s brzdovým pedálem v nezdravé poloze, čímž naše soupeření o druhou pozici v předokolkách prakticky skončilo,“ uvedl Vlček. „Premiérové vítězství na Valašské rally je pro mě historicky prvním zápisem do galerie vítězů automobilových soutěží, a Richard je o jednu zlatou trofej zkušenější.“
Barumka 2010 zůstává v paměti jako okamžik, kdy domácí posádka dokázala, že i přes těžkosti lze dosáhnout na čelní pozice a herně ukázala, že domácí roadbook a tratě dokáží nabídnout skutečné boje na limitu. Z, které se tedy vyhledávají i další soutěžní události a sprinty následné po Barumce, ale jen zvolna potvrdí, že Barum Czech Rally Zlín zůstává živou klasikou české rally scény.
Klíčové momenty a statistiky
- 265 ostrých kilometrů, 3 sekce, 2 etapy, Barum rally Zlín 2010.
- Tomáš Růžička vstoupil do soutěže s odhodláním a s novým týmem, ale potkal technické a počasím podmínky.
- Martin Vlček s Richardem Lasevičem získali významný výkon v kategii dvoukolek i přes technické potíže.
- Na Valašsku probíhaly boje v rámci MČRHA a Poháru ČR v rally, s důrazem na předokolky a vozy WRC v historických třídách.
Vplyv počasí a pneumatik na výsledky
Dešťové přeháňky ovlivnily volbu pneumatik a adrenalin na mokrých kolech byl pro zlínského jezdce jistě výrazný. Rozpršelo se v pátek, trať se osychovala během soboty a znovu záchvěv deště zasáhl i neděli, což znamenalo pokračující hledání optimálních nastavení a strategií pro závodní tým.
