Vozidla Audi A6, ať už ve verzi Limousine nebo Avant, a zejména modely s označením 4F (výroba 2005-2011) a 4G (generace C7), mohou být vybavena pokročilým vzduchovým podvozkem. Tento systém nahrazuje tradiční pružiny stlačeným vzduchem, čímž nabízí výjimečný jízdní komfort a možnost nastavení výšky vozidla. Toto řešení je ideální pro řidiče, kteří vyžadují maximální pohodlí při jízdě, ale zároveň chtějí mít možnost snížit vozidlo pro estetický efekt na výstavách či srazech, aniž by ztratili jeho praktičnost v běžném provozu.
Princip funkce vzduchového podvozku
Základem vzduchového podvozku je air management, což je komplexní řídící jednotka, která umožňuje uživateli ovládat výšku vozidla pomocí multifunkčního displeje a otočného ovladače. Systém je navržen s ohledem na intuitivní ovládání a nabízí několik klíčových vlastností:
- 4 ukládatelná výšková nastavení pro každou nápravu zvlášť.
- Možnost nastavení výšky při zapnutém i vypnutém zapalování, přičemž systém stále udržuje nastavenou úroveň.
- Ochrana proti neoprávněnému použití, která zablokuje automobil v požadované výšce.
- Možnost konfigurace maximálního a minimálního tlaku v tlakové nádrži.
- Ochrana vzduchového systému prostřednictvím hlídání napětí v definovaných limitech.
Vzduchové odpružení u Audi A6 generace C7 je charakterizováno přední nápravou s dvojitým měchem ve spojení s jednoplášťovým, výškově stavitelným tlumičem. Tento tlumič poskytuje rozsah nastavení až 105 mm (4,1 palce).
Suspension Leveling Calibration
Možné problémy a jejich řešení
Uživatelé vzduchových podvozků se mohou setkat s různými problémy. Jeden z častých scénářů popisuje situaci, kdy jedna strana vozidla (např. levá přední) klesne na zemi, zatímco druhá zůstává v normální poloze. Symptomy zahrnují svítící kontrolku autolevelingu (žlutá se šipkami nahoru a dolů) a případně zelenou kontrolku se šipkou dolů, která se objevuje při aktivaci režimu DYNAMIC. Po nastartování motoru se vozidlo obvykle zvedne, ale po vypnutí zapalování opět klesá, přičemž je slyšet syčení.
Příčinou tohoto problému může být poškozený vzduchový měch. V některých případech může být měch unavený materiálem a prasknout nebo se prodřít. Další možnou příčinou je netěsnost v systému, například u uchycení hadičky do tlumiče, nebo poškozená hadička či ventil. Diagnostika může zahrnovat aplikaci mýdlové vody na podezřelá místa, aby se odhalily úniky vzduchu.
Pro řešení problému s klesáním jedné strany vozidla se doporučuje:
- Zablokovat podvozek v systému MMI (Multi Media Interface).
- Umístit vozidlo na zvedák a povolit matici na hadičce od měchu, aby unikl zbývající vzduch.
- Vyměnit poškozený tlumič s měchem.
- Zapojit hadičku zpět.
- Spustit vozidlo na zem a nastartovat motor. Systém by se měl sám dotlakovat a nastavit do správné polohy.
- Vypnout režim zdvihu v MMI.
Je důležité si uvědomit, že se může jednat i o jinou komponentu, jako je čidlo, hadička nebo ventil. Před unáhlenou výměnou celého tlumiče je vhodné provést důkladnou diagnostiku.
Náhradní díly a ceny
Pro majitele vozidel Audi A6 s vzduchovým podvozkem jsou dostupné různé náhradní díly od renomovaných výrobců jako Arnott, BILSTEIN, SACHS a dalších. Mezi klíčové komponenty patří:
- Vzduchové měchy (např. Arnott A-2960 pro zadní nápravu, ASHIKA MA-AS083 pro zadní nápravu).
- Vzduchové vzpěry (např. Arnott AS-3363 pro pravou přední, Arnott AS-3369 pro levou přední, ASHIKA MA-AS026 pro levou přední nápravu).
- Kompresory pneumatického systému (např. Arnott P-2984, Arnott P-3302).
Ceny náhradních dílů se liší v závislosti na typu komponenty a výrobci. Například vzduchová vzpěra od Arnott (AS-3363/AS-3369) se může pohybovat kolem 20 000 Kč, zatímco vzduchový měch (Arnott A-2960) kolem 7 000 Kč. Kompresor od Arnott (P-3302) může stát přibližně 13 000 Kč.
Je důležité poznamenat, že cena za výměnu všech čtyř tlumičů vzduchového pérování může přesáhnout 60 000 Kč, zatímco cena kompresoru se může pohybovat kolem 10 000 Kč. Přestože se jedná o vyšší počáteční investici, vzduchové odpružení se nemění každý den a poskytuje značný komfort.
| Výrobce | Produkt | Orientační cena (Kč) | Dostupnost |
|---|---|---|---|
| Arnott | Kompresor pneumatického systému ARN P-2984 | 16 509,- | Ve skladu |
| Arnott | Kompresor pneumatického systému ARN P-3302 | 13 149,- | Ve skladu |
| Arnott | Vzduchová pružina podvozku ARN A-2960 (zadní) | 6 989,- | Ve skladu |
| Arnott | Vzduchová vzpěra ARN AS-3363 (pravá přední) | 20 116,- | Ve skladu |
| Arnott | Vzduchová vzpěra ARN AS-3369 (levá přední) | 20 116,- | Ve skladu |
| ASHIKA | Měch pneumatického odpružení ASH MA-AS083 (zadní) | 3 149,- | Ve skladu |
| ASHIKA | Vzduchová vzpěra ASH MA-AS026 (levá přední) | 10 859,- | Ve skladu |
| BILSTEIN | Vzduchová pružina podvozku BILSTEIN B3 OE Replacement (zadní) | 10 699,- | Ve skladu |
| CORTECO | Vzduchová pružina podvozku COR 49430533 (zadní) | 7 499,- | Ve skladu |
| DENCKERMANN | Vzduchová vzpěra DCR DSA026G (přední) | 8 739,- | Ve skladu |
Jízdní vlastnosti a komfort
Audi A6 s vzduchovým podvozkem nabízí vynikající odhlučnění a naprosté pohodlí při jízdě v různých rychlostech. Vozidlo působí, jako by plulo po silnici a efektivně filtrovalo nerovnosti. Problémy mohou nastat pouze s velkými příčnými nerovnostmi, což je však obecný problém těchto typů podvozků.
V režimu Dynamic se vozidlo přikrčí, podvozek ztuhne, reakce na plyn se zlepší, převodovka řadí později a řízení ztěžkne. V tomto režimu je možné dosáhnout sportovnější jízdy, avšak při ostřejším zatáčení na klikatých cestách se může projevit vyšší hmotnost vozu a mírná nedotáčivost.
V porovnání s klasickým podvozkem je vzduchové odpružení znatelně komfortnější. Klasický podvozek je tužší, více informuje o dění pod vozidlem, ale neposkytuje tolik komfortu. Podvozek S-Line, který je snížen o 30 mm, je pak až přehnaně tvrdý a může kazit požitek z jízdy, stejně jako příplatkový sportovní podvozek (snížený o 20 mm).
Pro ty, kteří upřednostňují pohodlí a nevadí jim vyšší investice do náhradních dílů, je Audi A6 na vzduchu jasnou volbou. Pokud však preferujete tužší vozidla a chcete ušetřit na servisu, klasický podvozek může být vhodnější alternativou.