Ač většina z nás, jezdících s upraveným podvozkem, se asfaltu přiblížila, jsou i tací, co se přiblížili podstatně víc.
Existuje celá řada vzduchových podvozků a systémů, od custom sad pro stavbu showcars, až po sady zaměnitelné se sériovými tlumiči.
Pokud se na vzduchový podvozek nedíváme jako na nástroj pro stavbu showcars, kdy auto na parkovišti válíme po zemi, ale z praktického hlediska, nabízí se dvě hlavní výhody.
Za prvé, možnost nastavení světlosti vozidla na našich silnicích bohatě využijeme a to nejen ve městech při přejíždění příčných prahů.
Bohužel.
Za druhé, jízda na vzduchovém polštáři je komfortnější.
Tyto vlastnosti nabízí automobilkám možnost posunout se u vozů vyšších tříd ještě o level výš.
Dnes je asi nejvýznamnějším producentem vzduchových podvozků Citroën.
Jeho vývoj sahá až do padesátých let, jak ostatně ukazují dobová propagační videa.
Průkopnický model DS - Desirée Spéciale byl už v roce 1955 osazen hydropneumatickými tlumiči.
Toto čerpadlo zároveň dávalo tlak posilovači řízení a brzdám.
DS ve své době představovalo technickou revoluci a dvacet let se vyrábělo beze změny.
Dvě největší výhody vzduchových podvozků jsem už zmínil.
Opomenu-li další - to že ten kdo se v dnešní době prohání v DSku s funkčním podvozkem je prostě bourák, poskytují měchy ve spolupráci se stavitelnými tlumiči a řídící jednotkou podporu v podobě vyrovnávání náklonu vozidla v zatáčkách, při brždění atd.
Jako nevýhodu bych viděl především složitost těchto systémů, tudíž nároky na údržbu, servis atd.
Kompresor (1) umístěný nejčastěji v kufru, místo rezervy, vyrábí tlakový vzduch a ten skladuje v tlakové nádrži (2).
Její velikost záleží na výkonu kompresoru a použitým podvozku.
Vzduch se rozvádí pomocí ventilů (3) z nádrže hadicemi (4) ke tlumičům (5), nebo aspoň měchům na nápravách (6).
Tam plní pryžové vlnovce - měchy a tím zvyšuje nebo snižuje světlost auta.
Soustava obsahuje navíc čidla (7) a odlučovač vody (8) pro kompresor.
Pokud jde o montáž, bavil bych se o kitech zaměnitelných za sériové tlumiče.
Jestli se pokusit sám, nebo montáž svěřit firmě, záleží na tvojí zručnosti.
Osobně bych si to zkusil, ale radši pod dohledem někoho zkušenějšího.
Výměna tlumičů, usazení kompresoru a zásobníku vzduchu, vedení hadic, apod. asi nebude problém.
Poradil bych se ohledně kompresoru, jestli nejsou zvláštní nároky na chlazení, jak dostatečně odhlučnit atd.
Pojem vzduchový podvozek ohraničuje poměrně širokou škálu podvozků, a proto si je na začátek pojďme ohraničit.
Za vzduchový podvozek je nejčastěji označován tuningový podvozek, který konstrukčně vychází ze sériového vzduchového podvozku.
Měch v něm nahrazuje pružinu a plně tak zastupuje její funkci - sériový vzduchový podvozek je tak spojením tlumiče a měchu.
Jaký je rozdíl mezi pružinou a měchem?
Pružina je jednoduchá mechanická součástka jejíž vlastnosti jsou dané výrobou, zatímco měch je v reálném čase řiditelná součástka.
Není divu, že díky všem těmto vlastnostem se vzduchové podvozky dostaly do sériové výroby mnoha luxusních automobilů.
Dříve byly vzduchové podvozky vysunuty na okraj trhu díky absenci certifikace.
Dnes je tyto podvozky možné provozovat bez strachu a obav.
Policie, STK a nebo povinné nebo havarijní pojištění již nepředstavuje žádný problém.
Tuningový vzduchový podvozek je, jak je výše zmíněno, set měchů a sportovních tlumičů.
Sportovní tlumiče mohou být přitom i tuhostně stavitelné.
Tím to ale celé nekončí.
Na rozdíl od klasického podvozku potřebuje vzduchový podvozek pro svůj život poměrně rozsáhlé příslušenství.
Úplně obyčejný set měchů a tlumičů se vžil jakožto úplný standard a synonymum pro vzduchový podvozek.
Často ani zákazníci netuší, že mají na výběr i něco dalšího.
Konstrukce této varianty tuningových vzdušových setů je založena na speciálním tlumiči a měchu, který plně odpovídá váhovým limitům vozidla, takže bez problému unese váhu vozu.
Obyčejný vzduchový podvozek skvěle plní očekávané vlastnosti, ale má jeden zásadní nedostatek.
Tímto neduhem je neschopnost tlumiče pokrýt všechna možná výšková nastavení.
Díky tomu je takový tlumič u základní varianty univerzální.
Naopak tuhostně stavitelný podvozek má nastavitelnou tuhost tlumiče, tudíž majitel auta si může tuhost odladit přesně podle svých požadavků.
Prakticky si tak najde optimální výšku a tuhostní nastavení.
Dochází tak k dokonalému sladění výšky podvozku a jeho funkce.
V posledních letech si je možné zakoupit plně legální vzduchový tuningový podvozek certifikovaný TÜV pro všechny oblíbené modely aut.
Tyto sety se dají bez problémů zapsat do technického průkazu, a to i pro starší vozidla jako je například VW Golf 2.
Veškeré příslušenství vzduchových podvozků je pro plně dostupné v tzv. „plug and play“ sadách.
Podvozek vašeho vozu je soustava dílů, které spojují karoserii vašeho vozu s jeho koly a tím má rozhodující význam ve vnímání povrchu silnice a přenášení výkonu vozu na vozovku.
Běžné podvozky jsou vybaveny vinutými pružinami, které sekundují tlumičům.
Tyto vinuté pružiny jsou u vzduchového podvozku nahrazeny vzduchovým měchem z odolné flexibilní gumy.
Pokud hledáte řešení jak váš vůz snížit, máte v podstatě tři možnosti: snížené pružiny, výškově stavitelný podvozek nebo vzduchový podvozek.
Dlouhá léta byly upřednostňovány stavitelné podvozky díky možnostem nastavení tuhosti atd.
Vzduchový podvozek je jediný, který vám umožňuje měnit výšku vozu v průběhu jízdy pouhým stiskem tlačítka.
Jsme světovou jedničkou ve vývoji a výrobě sportovních podvozků se vzduchovými měchy.
Air Lift Performance vám maximálně zjednodušuje přechod z klasického na vzdušný podvozek.
Jednoduše si v prvním kroku vyberte sadu tlumičů s měchy pro váš vůz.
Tyto sady odpovídají danému typu a není tedy třeba dělat nevratné změny, které by vyloučily návrat k původnímu podvozku.
Tlumičový set s měchy pak doplníte ovládacím managementem dle vašeho výběru.
Buď můžete zvolit některý z kompletů, který zároveň obsahuje i tlakovou nádobu a kompresor, nebo můžete ve spolupráci s námi popustit uzdu fantazii a navolit si komponenty dle vlastních představ.
Rádi byste zavazadlový prostor vyzdobili dvojicí nádob se dvěma kompresory místo jednoho? Žádný problém!
Sportovní odpružení a výškově stavitelné podvozky (tzv. coilover) jsou skvělým řešením pro všechny, kdo chtějí snížit světlou výšku, zlepšit jízdní vlastnosti a zároveň si pohrát s tuhostí či výškou vozu.
V tomto článku si ukážeme, jak se mezi sebou liší různé značky a na co si dát pozor při výběru a používání.
Ohledně podvozků, hlavně těch levnějších, koluje mnoho mýtů a polopravd založených na subjektivní osobní zkušenosti či v rámci konkurenčního boje.
Konkurence v podvozcích je velká, ale preference, využití a možnosti má každý zákazník jiné a rozhodně není na místě něco bez rozmyslu hanit.
Nabízíme náhledy a vysvětlení, která vycházejí z naší více než 25leté praxe, mnoha vyzkoušených a odježděných značek na různých autech po okreskách či závodních tratích.
1. Proč řešit sportovní odpružení Než se pustíme do samotného rozdělení a popisu podvozků, pojďme si shrnout hlavní důvody, proč si lidé pořizují sportovní výškově stavitelné podvozky:
Snížení a vzhled: Auto vypadá „nižší a agresivnější“.
Zlepšení jízdních vlastností: Nižší těžiště zpravidla znamená lepší stabilitu v zatáčkách a menší náklony karosérie.
Možnosti nastavení: Výšku a často i tuhost lze upravit dle potřeby, např. pro okresky, okruhy, nebo běžné denní ježdění.
Na druhou stranu je třeba počítat s potenciálně menším komfortem, rizikem poškození tlumičů při extrémním snížení a nutností věnovat podvozku větší péči.
2. Základní principy výškově stavitelného podvozku
Co je to coilover? Termínem coilover označujeme tlumič s pružinou, u něhož lze otáčením matice na závitu těla tlumiče měnit předpětí pružiny a výšku vozidla.
Rozlišujeme dvě nejčastější konstrukce tlumičů: jednoplášťové (monotube) a dvouplášťové (twin-tube).
Nastavení tuhosti: Kromě samotné výšky lze u některých variant měnit i tuhost (kompresi či odskok).
3. Rozdělení značek a jejich specifika
Základní třída: JOM a TA Technix - levné, čínská výroba, široká kompatibilita.
Hlavní výhody: Variabilita, nastavení tuhosti, extrémní snížení u některých variant.
Střední třída: MTS Technik, ap Sportfahrwerke a ST Suspensions - robustní konstrukce, široký rozsah variant.
Hlavní výhody: galvanicky pokovené tlumiče a pružiny, Youngtimery, everyday usage, varianta Stance/Street/Comfort.
Největší třída: KW a H&R - špičkové podvozky s mnoha variantami a vysokou odolností.
Hlavní výhody: preciznost, široká nabídka nastavení, TÜV certifikace.
4. Nejčastější mýty a polopravdy
Levné podvozky z Číny nic nevydrží, i čínské prošly zkušebnou a při rozumném snížení mohou sloužit mnoho let.
Čím tvrdší, tím lepší jízdní vlastnosti není pravidlem; extrémně tvrdý podvozek nerovnosti nezvládá.
Vyváženost mezi pružinou, tlumičem, stabilizátory, uložením a dalšími komponenty je klíčová.
Přílišné snížení může způsobit negativní odklony kol a zhoršenou trakci.
Sportovní podvozek znamená, že měním jen tlumiče a pružiny, ostatní díly zůstanou stejné.
Na českých silnicích nemá sportovní podvozek smysl. Pravdou je, že české silnice nepatří vždy k nejhladším.
Ne každý sportovní podvozek je extrémně tvrdý; existují varianty s nižší tuhostí, jako řada Comfort u MTS Technik.
5. Montáž, údržba a doporučení k užívání
Montáž a seřízení: Doporučujeme svěřit profesionální dílně se zkušenostmi se sportovními podvozky.
Geometrii je nutné po montáži sjednat.
Údržba a péče o závit: Závit očistit od nečistot a soli, existují speciální přípravky pro ochranu závitů.
Před zimou je dobré trochu povolit matice a poté ji zase utáhnout, abyste předešli zatuhnutí závitu.
Další komponenty, které je vhodné zkontrolovat či vyměnit: horní uložení tlumičů, stabilizátory či kratší tyčky stabilizátoru, odklony (nastavitelné ramena / excentry pro korekci geometrie).
Sportovní, výškově stavitelné podvozky mohou auto výrazně změnit po stránce vizuální i jízdní.
Je ale důležité nepodcenit výběr značky a zvážit, jak budete auto doopravdy využívat.
Pro čistě showcar je levnější set v pořádku, pro polozávodní či rychlou silniční jízdu se vyplatí investovat do kvalitnější a dražší varianty.
Vzduchový podvozek, často známý jako Air Ride či Air Suspension, umožňuje regulovat výšku a tuhost podvozku pomocí stlačeného vzduchu.
Vzduchové měchy nahrazují pružiny, kompresor dodává tlak, ventily regulují tok vzduchu a řídící jednotka ovládá výšku a tuhost podvozku.
Montáž vzduchového podvozku vyžaduje pokročilé znalosti automobilové mechaniky a pečlivé plánování.
Plánování a výběr součástek zahrnuje rozhodnutí, pro které části vozidla bude vzduchový podvozek, měření prostoru a volbu typu.
Instalace vzduchových měchů nahrazuje původní pružiny a instalace kompresoru, ventilů a nádrže je klíčová pro funkční systém.
Testování a pravidelná údržba jsou nezbytné pro dlouhodobou spolehlivost.
Jeden z nejčastějších postupů snižování zůstává sportovní pružina se sériovým tlumičem, avšak tato kombinace bývá méně komfortní a trvá na úbytku životního prostoru tlumiče.
Sportovní pružina určující výšku vozu při svém zkrácení ubírá životní prostor tlumiči, a hranicí přijatelného fungování bývá snížení o 40 mm.
Obecně platí, že při snížení do 20 mm nedochází ke zhoršení jízdních vlastností, při snížení mezi 20 a 40 mm to bývá poměrně únosné, ale nad 40 mm už ztrácí podvozek funkčnost.
Stavitelné podvozky nabízejí extrémní možnosti - pro snížení o 30 mm může ztratit smysl.
Vzduchový podvozek umožňuje měnit výšku během jízdy a také zvyšovat tuhost podle potřeby.
Certifikované vzduchové podvozky zabraňují přelévání vzduchu a tlaků a mohou být zapsány v technickém průkazu.
Správně by sportovní podvozek měl být zapsán ve velkém technickém průkazu.
Podvozek vašeho vozu je soustava dílů, které spojují karoserii vašeho vozu s jeho koly a tím má rozhodující význam ve vnímání povrchu silnice a přenášení výkonu vozu na vozovku.
Výhody a nevýhody v kostce
- Možnost nastavení světlosti a tuhosti podle potřeby.
- Větší komfort na nerovném povrchu a lepší vedení v zatáčkách.
- Složitější údržba, vyšší nároky na servis a nastavení geometrii.
- Certifikované sety nabízejí bezpečnost a lehčí zápis do TP.
Praktické doporučení pro instalaci
- Nechte montáž provést v dílně se zkušenostmi se vzduchovými podvozky a po montáži zajistěte geometrii.
- Pravidelně čistěte závit a kontrolujte horní uložení tlumičů, stabilizátory a odklony kol.
- Rozumujte rozsahu homologovaného snížení a nepřekračujte ho, aby nebyla reklama uznána.
Tagy k vizuálnímu doplnění
