Správný výběr a údržba pneumatik jsou pro motocyklisty klíčové, neboť představují jedinou styčnou plochu mezi strojem a vozovkou. Mají zásadní vliv na bezpečnost, ovladatelnost a celkový zážitek z jízdy.
Kontrola tlaku v pneumatikách
Kontrola tlaku v pneumatikách je kriticky důležitá pro životnost pneumatik i bezpečnost jezdce. Mějte na paměti, že ostré průjezdy zatáčkami, spolujezdec, velké zatížení a trvale vysoké rychlosti vyžadují vyšší tlak, a to až po hodnotu uvedenou na bočnici pneumatiky.
U vysokorychlostních, plně naložených nebo dvoukolových cestovních motocyklů nahustěte pneumatiky na maximum doporučené výrobcem vozidla. Nikdy nepřekračujte maximální zatížení uvedené na bočnici pneumatiky nebo nosnost vozidla uvedenou v návodu k obsluze, podle toho, která hodnota je nižší.
Nedostatečně nahuštěné pneumatiky mohou mít za následek nepřesné zatáčení, vyšší provozní teploty, nepravidelné opotřebení běhounu, únavové praskliny, přetížení a případné selhání kostry pneumatiky nebo ztrátu kontroly, což může způsobit nehodu, zranění nebo smrt.
Přefouknutí pneumatik nezvyšuje nosnost, ale má za následek tvrdou jízdu a zrychlené opotřebení pneumatik ve středu styčné plochy.
Kontrolujte tlak ve studených pneumatikách pomocí kvalitního měřidla, které udrží údaj, a to vždy před delšími jízdami.
Příčiny ztráty tlaku pneumatiky
Ke ztrátě tlaku může dojít v důsledku opotřebovaných nebo špatně usazených jader ventilků. Zkontrolujte jádra ventilků a v případě potřeby je dotáhněte, aby správně seděla, nebo je vyjměte a vyměňte. Měla by být použita kovová nebo plastová čepička ventilu s vnitřním těsněním, která by měla být instalována těsně na prst, aby chránila jádro ventilu před prachem a vlhkostí a pomáhala udržovat pozitivní vzduchové těsnění.
Ztráta tlaku může být způsobena také poškozením trubičky, stejně jako prasklou gumovou trubičkou nebo základnou dříku ventilku bez trubičky. Kontrolujte pásky ráfků, duše a ventilky. Pokud zjistíte poškození nebo praskliny, vyměňte je.
Opakovaná ztráta tlaku může být způsobena nezjištěným poškozením pneumatiky. Vizuálně kontrolujte pneumatiky, zda nejsou propíchnuté, proříznuté, odřené, prasklé, vyboulené, s puchýři nebo uzly. Pro dokončení kontroly vnitřního poškození a případné potřeby opravy bude nutné pneumatiku demontovat. Opravovat lze pouze některé průrazy v oblasti běhounu, a to pouze v případě, že nejsou přítomna jiná poškození.
Neriskujte jízdu na poškozených pneumatikách
Výskyt trhlin způsobených pnutím v drážkách běhounu je jedním z indikátorů přetížení a/nebo nedostatečného nahuštění. Pokud zjistíte známky prasklin v drážkách běhounu, měli byste pneumatiku okamžitě demontovat a vyměnit. Toto poškození je trvalé a neopravitelné.
Pneumatiky s neopravitelným poškozením se již nesmí používat. Poškození způsobená nárazy, průrazy nebo pokračujícím používáním pneumatiky s nedostatečným podhuštěním/přetížením je progresivní a může vést k náhlému a úplnému selhání pneumatiky a nehodě, zranění nebo smrti.
Po nárazu do obrubníku, prohlubně nebo po jiných nárazech, při známkách průniku, boulích nebo nízkém tlaku vyhledejte kvalitní pneuservis. Na takových pneumatikách by neměli pokračovat v jízdě.
Pneumatiky často kontrolujte, zda nejsou poškozené, a vždy dbejte varovných příznaků, jako jsou vibrace, nestabilita řízení, tření nebo hluk pneumatik, které se objevují během provozu motocyklu.
Minimální výška dezénu
Vyhláškou je minimální výška dezénu u motocyklu předepsána na 1,6 mm. Je však rozumné brát tuto výšku za opravdu minimální. Obzvláště na vodě je hloubka dezénu pro motocykl rozhodující.
Pro skupiny skútry a motocykly do 50 cm³ je minimální hloubka dezénu stanovena na 1,0 mm.
Podle vyhlášky č. 341/2002 Sb. § 21 odst. (5) ve znění změn a doplňků platí:
- Činná plocha pláště pneumatiky v provozu musí mít po celém obvodu a celé šíři vrchního běhounu jasně viditelný dezén.
- Hloubka hlavních dezénových drážek, nebo zářezů u mopedů je nejméně 1,0 mm.
- U vozidel ostatních kategorií (motocykly) je to nejméně 1,6 mm.
Moped je v jazyce zákonodárců definován jako: Motocykl s konstrukční rychlostí nepřevyšující 50 km.h-1 a objemu válců do 50 cm3.
Doporučujeme vždy dodržet rozměr pneumatiky a tlak předepsaný výrobcem motocyklu. Minimální vzorek by Vás měl upozornit na to, že pneumatiky je vhodné vyměnit. Věnujte před jízdou čas kontrole dezénu, aby minimální vzorek moto pneu nebyl příčinou toho, že si svou jízdu nebudete moci užít na 100%. Dodržení těchto parametrů Vám přinese dobrý a bezpečný pocit z jízdy a vyvarujete se případným komplikacím.
V jiných zemích se minimální hloubka dezénu liší. Například v Itálii, Norsku a Finsku si lidé vystačí s 1,0 milimetrem a ve Velké Británii a Spojených státech dokonce s 0,8 milimetrem. Společnost Continental uvádí, že s klesající hloubkou dezénu pneumatika akumuluje méně teploty a s plným běhounem je menší riziko proražení. Nová sportovně-cestovní pneumatika Road Attack 3 s plnou hloubkou dezénu 7 mm dokáže absorbovat půl litru vody za sekundu při rychlosti 100 km/h.
Podle § 36 odst. 2 německého zákona o silničním provozu (StVZO) musí hloubka dezénu hlavního kola (3/4 běhounu ve střední části) být nejméně 1,6 mm po celém obvodu.
Pneumatiky pro motokros: Výběr pro písek, bláto a kamení
Motokros je sport, který klade vysoké nároky na výběr pneumatik. Správný typ pneumatiky může znamenat rozdíl mezi vítězstvím a porážkou, mezi kontrolou a skluzem.
Písečné podmínky
Písek je měkký a proměnlivý, což vyžaduje pneumatiky s hlubokým vzorkem, které dokážou poskytnout dostatečnou trakci. Pneumatiky pro písek mají obvykle širší a vyšší vzorek, který pomáhá předcházet zapadnutí do měkkého povrchu.
- Michelin Starcross 5 Sand: Navržena pro maximální trakci na písečných tratích s optimalizovaným vzorkem pro rychlé vyčištění písku.
- Dunlop Geomax MX12: Nabízí velmi hluboký vzorek, ideální pro jízdu v hlubokém písku.
Blátivé podmínky
Bláto vyžaduje pneumatiky s otevřeným vzorkem, který umožňuje blátu snadno se uvolnit a nezabraňuje trakci. Pneumatiky pro bláto mají často ostré hrany, které pomáhají prořezávat bláto a udržovat kontakt s pevným podkladem.
- Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft: Navržena pro středně měkké až měkké podmínky, včetně bláta.
- Bridgestone Battlecross X20: Vhodná pro měkké podmínky a vyniká zejména v blátě.
Kamenité podmínky
Kamenité trasy vyžadují pneumatiky s pevnou konstrukcí, které odolají průrazům a poskytnou stabilní jízdu. Vzorek by měl být takový, aby pneumatika neztrácela záběr na nerovném povrchu.
- Michelin Starcross MH32: Určena pro středně tvrdé až tvrdé podmínky, včetně kamenitých cest, s odolnou konstrukcí a speciálním vzorkem.
- Maxxis M7304: Nabízí kombinaci pneumatik vhodných pro různé typy terénu, včetně kamenitých cest.
Označení motocyklových pneumatik
Při výběru moto pneumatik se můžete setkat s různými druhy značení. Nejčastěji se jedná o metrické značení.
Metrické značení
Příklad: DUNLOP MX3S 120/90 R18 65M TT
- 120: Šířka profilu pneumatiky v mm.
- 90: Poměr výšky profilu k šířce v procentech. V tomto případě je výška 90 % ze 120 mm, tedy 108 mm.
- R18: Průměr ráfku v palcích.
- 65M: Zátěžový a rychlostní index.
- TT: Typ pneumatiky - Tube Type (s duší).
- TL: Bezdušová pneumatika (Tube Less).
Další údaje na pneumatice
- Obchodní název / Dezén: Např. Sportsmart.
- Značka: Např. DUNLOP.
- Země původu: Např. made in France.
- Označení vzorku: Např. Radial.
- Směr vzorku:
- Datum výroby (DOT kód): Čtyřčíslí udávající týden a rok výroby.
- Maximální zatížení a tlak:
Označení pro specifické motocykly
Písmena za označením typu pneumatiky (např. BT 014 FE) označují specifické verze pneumatik vyvinuté pro konkrétní modely motocyklů, zohledňující jejich geometrii, nastavení odpružení a hmotnost.
- F: Přední pneumatika (front).
- R: Zadní pneumatika (rear).
- Další písmena (např. E, F, G, J, SE, SF) označují specifikaci pro konkrétní modely motocyklů (např. FE pro Hondu CBR 600RR, FF pro BMW K1200R/S, FG pro Hondu CBR1000RR Fireblade).
- U zadních pneumatik "RU" znamená univerzální nasazení, ostatní zkratky (RE, RG, RL) signalizují speciální určení pro konkrétní motocykl.
Označení v palcích a převodník
Můžete se setkat i s označením pneumatik v palcích. Následující tabulka uvádí převodník mezi palcovým a metrickým značením:
| Palce (šířka) / (poměr šířka/výška v %) | Metrické značení (přední/zadní) |
|---|---|
| MH90 (2.50 do 2.75) | 80/90 přední |
| MJ90 (2.75 do 3.00) | 90/90 přední |
| MM90 (3.25 do 3.50) | 100/90 přední |
| MN90 (3.75 do 4.00) | 110/90 přední |
| MR90 (4.25 do 4.50) | 120/90 přední |
| MT90 (5.00 do 5.10) | 130/90 přední |
| MP85 (4.00 do 4.25) | 110/90 zadní |
| MR90 (4.50 do 4.75) | 120/90 zadní |
| MT90 (5.00 do 5.10) | 130/90 zadní |
| MU85/MU90 (5.50 do 6.00) | 140/90 zadní |
| MV85 (6.00 do 6.25) | 150/80 zadní |
| MV85 (6.00 do 6.25) | 150/90 zadní |
Typy motocyklových pneumatik a jejich použití
Výběr pneumatik závisí na typu motocyklu, stylu jízdy a terénu.
Závodní a sportovní pneumatiky
Řada Pirelli Diablo Superbike nabízí možnost výběru konkrétní směsi (SC1, SC2, SC3, SCX). Tyto pneumatiky jsou určeny pro maximální výkon na závodní dráze.
Cestovně sportovní pneumatiky
Jsou vhodné pro delší výlety po silnicích a kombinují dobré jízdní vlastnosti s větším kilometrovým nájezdem.
Pneumatiky pro cestovní enduro
Mají výraznější vzorek pro jízdu v terénu a kombinují vlastnosti silničních a terénních pneumatik.
Motokrosové a enduro pneumatiky
Jsou vybaveny agresivním vzorkem ("špunty") pro co nejlepší trakci v měkkém podkladu. Možný je výběr z různých tvrdostí směsi.
Pneumatiky pro choppery a cruisery
Speciálně navržené pro tento typ motocyklů.
Zimní/celoroční pneumatiky
S upravenou směsí a vzorkem jsou vhodné pro skútry a motocykly používané mimo hlavní letní sezónu.
Životnost a údržba pneumatik
Životnost pneumatik ovlivňuje několik faktorů, včetně stylu jízdy, typu povrchu a druhu pneumatiky.
- Cestovní pneumatiky: Obvykle vydrží 10 000 až 12 000 km.
- Sportovní pneumatiky: Při rychlé jízdě mohou vydržet 4 000 až 6 000 km.
Pneumatiky by se měly měnit i v případě, že nejezdíte často. Guma časem tvrdne, což vede ke snížené přilnavosti. Obecné doporučení je měnit pneumatiky alespoň každých 5 let, i když nejsou viditelně opotřebované.
Tipy pro údržbu:
- Udržování správného tlaku v pneumatikách.
- Pravidelné čištění pneumatik.
- Minimalizace prudkých rozjezdů a brzdění.
- Správné skladování pneumatik na suchém a chladném místě mimo přímé sluneční záření, pokud motocykl nepoužíváte delší dobu.
V případě, že se na pneumatice objeví sebemenší náznak poškození nebo hloubka vzorku již není dostatečná, je nutné přezout na nové pneumatiky.
Jak kontrolovat pneumatiky motocyklu | Kdy vyměnit pneumatiky motocyklu | Partzilla.com
Rychlá oprava pneumatik v terénu
Pneumatiky na motorku v terénu jsou náchylné k proražení. Proražená duše znamená konec závodu nebo zábavy. Terénní pneumatiky se obvykle neopravují.
- Silnostěnné duše: Jsou odolnější proti proražení než klasické duše.
- MEFO mousse: Alternativa k duši, která je sice finančně i údržbou náročnější, ale poskytuje větší odolnost.
