Na 4. rychlost je ten odpor úplně mimo provoz. Poradí někdo? Vyndal jsem kaslík a vidím tohle. Ahaa, moc díky, já ho pořád hledal vpravo... Chtěl bych se zeptat ten předřadnej odpor je stejnej ať je auto s klimou nebo bez?? protože ve kšeftu mi řekly že jsou tam dva s klimou a nebo bez,když jsem si vzal ten bez protože klimu nemám tak mi daly toto viz.foto což když se dívám tak to není ono co máte focené to maj když to má klimatizaci.
Tak ted to trochu nechápu můžete mi to prosím někdo vysvětlit?? Pravděpodobně ano. Na první stupeň je zařazenej celej odpor. A odpor mi vůbec nejde vyndat, malo mista a ani sehne. Tak nevim v com ta chyba ze 1. Já teda nevim jak ty příspěvky čteš, ale já jsem napsal, že to pravděpodobně odporem bude a ty si místo toho vyměnit všechno ostatní a dražší. Znovu opakuji, že na rychlost 1 je v obvodu celej odpor (řekněme 3 odpory), na rychlost 2 dva odpory a na rychlost 3 jeden odpor. Rychlost 4 jede na plnou rychlost bez odporů. Z toho jasně vyplívá, že to odporem být může s tím, že by byl přerušen v rámci toho posledního (třetího) odporu, pokud vám funguje 2. a 3. rychlost.
Tak se mi podarilo vyndat odpor, spaleny ho nikd nevidim, ale neda se to otevřít jestli není vevnitř něco prepaleneho. Tak jsem to zkusil proměřit na pípání měřákem, polozil jsem odpor tim víčkem dolu a smerem od sebe. z leva 1. reague na 3 a 4 a z prava 4. reaguje na 3 a 1. A 2. nereaguje ani na jeden. to same me napadlo projet odporem na 200ohm( nejsem eletrikar jen jsem to zkusil) a to same jako s pipanim ukazovalo mereni na ohmy. Dvojka vůbec nereague. Takze to bude asi odpor. Protože jsem koukal na ovladani rychlosti a nejak se tam nemá co pokazit.
Prosím vás, jak jste ten předřadný odpor vyndali? Sundovali jste palubovku? Palubovku určitě ne. Ahoj resil jsem to pred rokem. Vedou k němu 4 dost hrube draty. Ahoj, prosím o radu kde najdu předřadný odpor ventilátoru? Rozebral jsem kus palubovky a nechce se mi dělat něco,aniž vím co přesně dělám. Předpokládám, že bude někde před kabinovým filtrem u ventilátoru. Přesně ti to nepovím, ale je to u motoru větráku. Najdi motor větráku a v tom bloku kousek od něj to je.
Co jsem koukal, tak některé novější verze či jestli za to může automatické klima, tak nemají rezistor ale výkonový transistor, který ty otáčky řídí. Pokud vím, tak automatická klima nemá odpor vůbec. Má místo toho výkonový tranzistor (mosfet), kterým řídí otáčky větráku. To je pak ta druhá součástka na stejném obrázku s kódem 97624C. Zdravím pánové po menší odmlce. Nakonec jsem musel celou věc pořešit sám. Automechanik mi sice potvrdil, že odpor-je ok. Teda ne odpor ale jak jsem nakonec zjistil teda to samé co psal tady mihlit je tam tranzistor. Musel jsem rozmontovat palubovku, abych se k tomu nakonec dostal a vyndal to. Práce teda přímo děsivá, možná jem měl rozmontovat víc palubovky,a bylo by to snaží jiné.
Koupil jsem nový tranzistor s kodem NPN ONSemi tranzistor MJ11032 za 300kč a nechal to vyměnit u jednoho elektrikáře za 60kč a pak jsem to zpátky namontoval vše je ok ventilátor funguje na všechny rychlosti. jinak v hyundai servisu chtěli 2800kč a to bez DPH a práce takže si myslím bych jim dal 4000kč. posílám pár fotek oco jde a kde je to-je to vedle kabinovýho filtru musí se vyndat spodní kaslík a ten naviják co ho drží apak odšroubovat 2 šrouby a to je peklo mě to teda nešlo nedalo se knim vůbec dostat a povolit. Demontoval jsem i horní kaslík a kus té palubovky.
tags: #yeti #predradny #odpor #ventilator