Tohoto tématu se dotýkáme prostřednictvím popisu a kontextu čelního nárazu s malým přesahem, který se stal více než jen videem na internetu. Tohle je pravděpodobně nejnáročnější nárazový test, se kterým má problémy řada automobilů, a v tomto ohledu britujeme i americké standardy. Americký crash test od IIHS (pojišťovací institut pro dálniční bezpečnost) je zde teprve chvíli, ale už se ukázal být noční můrou výrobců automobilů. Vzpomeňme si na Mazdu CX-9, která v tomto případě zcela vyhořela.
Co znamená crash test s malým přesahem?
Jedná se totiž o test, v němž vůz čelně narazí do překážky jen malou částí vozu. Jde tedy o takzvaný crash test s malým přesahem. Nyní však přijíždí Volvo XC90, které se může pochlubit vůbec nejlepším výsledkem v historii této zkoušky, čímž si vysloužilo ocenění Top Safety Pick+ 2015. Jen se podívejte na video, jak je velké SUV schopno náraz odstínit tak, aby kabina vozu zůstala nedotčená. Vůz se jakoby odrazí od překážky, takže se náraz nedostane až na sloupek A.
Video ukázka a mechanismus odrazů
Video ukazuje, že pevná kontrukce karoserie zůstává klíčová i při nárazu malého dosahu. Minulý týden internetem proletělo video zobrazující těžkou nehodu Volva XC70. Řidič Volva XC70 si svou vinou nedobrovolně vyzkoušel crash test s malým přesahem rovnou na vlastní kůži. Záběry ukazují, jak byl náraz odražen a vozu se podařilo minimalizovat poškození, ačkoliv došlo k nárazu rychlostí přibližně 60 km/h. Pokud jste již zhlédli přiložené video, možná vás napadlo, že tohle snad nemohl řidič osobáku přežít, podle dostupných informací však z vozu vystoupil bez vážnějších zranění.
Elektrická nákladní vozidla a bezpečnost
Nabízí se často opakovaná domněnka, že jsou Volva nejbezpečnější auta na světě, spíše než to bych ale vypíchnul pozornost, jakou Švédové samotné bezpečnosti věnují. Podle Volva to v praxi funguje tak, že pokud dojde v okruhu zhruba sta kilometrů od Göteborgu k vážné dopravní nehodě, v níž figuruje vůz Volvo, dostane výzkumný tým upozornění a vyrazí na místo. Je-li to možné, policie odloží odtah vozidla, aby výzkumníci mohli vše zaprotokolovat a pořídit fotodokumentaci. Zároveň zjišťují maximum informací o okolnostech nehody, ty jsou pak analyzovány oddělením konstrukce nových vozů a konzultovány s lékaři.
Volvo Trucks klade důraz na bezpečnost i u elektrických nákladních vozidel. „Elektrická nákladní vozidla společnosti Volvo mají stejné kabiny jako naše tradiční nákladní vozidla se vznětovými motory, která byla důkladně testována, aby byla zajištěna jejich odolnost proti nárazu. Elektrická nákladní vozidla s akumulátory mají své specifické bezpečnostní problémy, které se týkají především systému elektrického pohonu, jehož součástí je 600V akumulátor.“ Tímto se potvrzuje, že bezpečnost je klíčovým prvkem vývoje, a že virtualní testy a simulace spoluutvářejí konstrukční odolnost.
All-New Volvo XC70 with CWBS
„Výpočty a virtuální simulace jsou základem při vývoji a ověřování bezpečné konstrukce našich elektrických nákladních vozidel. Tímto způsobem můžeme digitálně testovat různé případy a parametry.“
Konkrétní případ a důkazy o odolnosti
Nehoda se odehrála v Norsku. Volvo se srazilo s protijedoucím kamionem, který mohl podle odhadů jet podobnou rychlostí jako osobní vůz. V reálném provozu tak vlastně proběhl nárazový test s malým přesahem, který provádí americký úřad IIHS. Jde o jeden z nejdrsnějších testů současnosti. Levý přední roh Volva je na pohled zcela zničen, důležitější je však to, co není vidět - pevná kontrukce karoserie. Ze snímků to vypadá, že nedošlo k viditelnému poškození předního slopku a řidičovy dveře by snad bylo možné i otevřít.
Podle videa, které se objevilo na webech Reddit a následně i Motor1.com, měl řidič od nehody dokonce odejít po svých a nezraněn, což zní téměř jako zázrak. U zmíněného modelu XC70 byla vysokopevnostní ocel k poměru hmotnosti karoserie zastoupena zhruba 11 procenty, u současných vozů už podíl neklesá pod 33 procent. Žádný vůz Volvo neskončil od roku 2003 v nárazových testech Euro NCAP s hodnocením nižším než pět hvězdiček.
To sice stále nedokládá, že jsou Volva nejbezpečnější auta na světě, vždyť ani konkurence na bezpečnost nekašle, ale ruku na srdce - jaký jste původně tipovali výsledek duelu XC70 vs. Automobilka Volvo bývá právem považována za jednu za výrobců jedněch z nejbezpečnějších automobilů na světě, což ukazují crash-testy, statistiky i očitá svědectví. Jedno z nich by mohl dodat například tento řidič Volva XC70, který během jízdy najel do trasy kamionu a jeho Volvo mu evidentně zachránilo život.
Historie a současnost bezpečnostních testů
V posledních letech se zejména americký úřad Insurance Institute for Highway Safety, častěji známý pod zkratkou IIHS, zaměřil na testování bezpečnosti automobilů v momentě, kdy nejde k úplné čelní srážce, ale jen k nárazu v krajní části karoserie. U mnoha automobilek byla v tomto případě nalezena pochybení, ovšem Volvo se zaskočit nedalo. Záznam kamery za čelním sklem vozidla jedoucího zřejmě za starším typem Volva XC70 ukazuje, jak řidič Volva pomalu vyjíždí ze svého pruhu, kde se čelně střetává s protijedoucím tahačem. Proč řidič vybočil je záhadou - nabízí se únava, nepozornost nebo mobilní telefon. Po nárazu bylo Volvo doslova odhozeno a částečně otočeno v krajnici svého pruhu, což řidiče ve vozidle s kamerou přinutilo k prudkému zabrzdění těsně před zdemolovaným předkem Volva.
Současně to ukazuje, jak bytelné a odolné jsou konstrukce této automobilky a to dokonce i u starších modelů. Jen pro zajímavost, americký úřad National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zavedl povinnost testovat nárazy s „malým přesahem“ teprve v roce 2012 a jejich cílem je napodobit právě tento druh nárazu, kdy o sebe automobily zavadí jen menší částí. V případě Volva se však díváme na jasný důkaz potvrzující jeho reputaci krále bezpečí na silnicích.
Jiná poznámka o bezpečnosti Volvo
Volvo je tradičně spojováno se bezpečností, a to nejen v testovacích scénářích, ale i v praktickém provozu. Zkušenosti ze silnic a crash-testů, stejně jako statistiky a svědectví řidičů, ukazují, že pevnost a odolnost karoserie hraje klíčovou roli v ochraně cestujících. U modelů XC70 a novějších Volvo roste podíl vysocepevnostní oceli a systémů, které minimalizují riziko vážných zranění.
Autoři a technici zdůrazňují, že bezpečnost není jen o jedné technologii, ale o součinnosti celé koncepce vozidla: pevná kostra, deformační zóny, bezpečnostní systémy passivní i aktivní a kvalitní návrh interiéru pro minimalizaci následků nárazu. Tím se Volvo snaží potvrdit tvrzení, že bezpečnost je klíčovou hodnotou jejich značky, která je patrná jak v testovacích scénářích, tak i v reálném provozu.
V závěru dnešního přehledu se ukazuje, že crash-test s malým přesahem zůstává jedním z nejtěžších testů v automobilovém průmyslu a že Volvo v něm nadále patří k nejlepším, pokud jde o ochranu posádky a integritu kabiny při nárazu.