Renault Clio II zadní brzda: údržba, výměna kotoučů a bubnů, ložiska a tipy z praxe

Renault Clio II je oblíbené malé auto, které vyžaduje občasné zásahy do zadních brzd. V částech níže vycházíme z praktických zkušeností a postupů, které se objevují v diskuzních vláknech a fotogaleriích. Zaměříme se na demontáž třmenu, výměnu destiček, kontrolu kotoučů, ložisek a možných problémů s bubny a výměnou ložisek z bubnů, pokud jsou použity bubnové brzdy vzadu. Součástí textu jsou praktické poznámky, na co si dát pozor a jaké nářadí připravit.

Co je třeba zkontrolovat a proč

• Stav destiček: destičky je vhodné vyjmout a zkontrolovat, zda jsou opotřebené rovnoměrně. Plechová zátka na zadním bubnu a špatně usazené plošky mohou signalizovat nerovný povrch nebo rez.
• Hrany kotouče: po určitém nájezdu (např. 26 tisíc km) se může objevit hrana na kotouči. Pokud jsou hrany výrazné, je vhodné zvážit výměnu kotouče, případně jeho obroušení.
• Ložiska a buben: u zadních brzd může být ložisko spojeno s bubnem. U některých modelů (např. Thalia/Clio) je ložisko součástí bubnu a jeho výměna vyžaduje specifický postup a nalisování.
• Poškozené závity a šrouby: montážní šrouby a závity mohou být zaneseny zapečetěnou pastou a vyžadují očištění a případnou výměnu, aby byl zajištěn správný dosed a bezpečné utažení.
• Specifikace a nářadí: pro demontáž třmenu bývá užitečný torx 45 pro velkou ráčnu, stolařská svěrka pro zatažení pístků a případně speciální stahovák na pístky.

Krok za krokem: demontáž a kontrola u zadních kol

1. Po odšroubování a sundání kaluž plastových krytů je potřeba otevřít vnitřní prostor bubnu a odložit plechovou zátku. Poté se odšroubuje matka na 30mm klíč.
2. Vyjměte destičky a zkontrolujte jejich okraje i stranové vynechání. Pokud je na místech označených šipkou hromada rezu a bordelu, je vhodná jejich výměna a důkladná očista brzdového systému.
3. Zkontrolujte kotouč: zda má hranu. Pokud ano, rozhodně zvažte výměnu kotouče nebo jeho obroušení. U některých modelů může být kotouč k náboji jen dotěsněný torxy; po uvolnění těchto šroubů lze kotouč sundat.
4. Pokud jsou zadní brzdy bubnové, vyjměte bubny a zkontrolujte ložisko. Ložisko je často spojeno s bubnem; v některých případech lze ložisko vycvaknout a nalisovat do nového bubnu. V jiných případech je třeba bubny nové a ložisko ponechat z původního bubnu alespoň do určitého okamžiku.
5. V případě, že je potřeba zatlačit pístky třmenu, použijte stolařskou svěrku nebo jiný vhodný stlačovací nástroj. Při demontáži třmenu je vhodné opatrně vyjít s jedním šroubem třmenu, poté zasunout destičky a zatlačit pístek, následně vyjmout druhý šroub třmenu a kotouč odstranit.
6. Pozor na poškozené závity: některé šrouby bývají zaschlé či zanechané zajišťovací pastou. Je třeba je obrátit a utáhnout opatrně, aby nedošlo ke stržení závitu.

Co dělat s konkrétními částmi

Pokud se ptáte na to, zda je vhodné měnit kotouče jen při opotřebení hrany, odpověď zní: pokud kotouč nemá dostatečnou tloušťku a hrana je výrazná, je vhodná výměna. Jinak, pokud jsou kotouče silné a bez eroze, výměna není nutná. U zadních kotoučů bývá problém s nábojem a ložiskem; někdy je nutné bubnové řešení a lisování ložiska do nového bubnu.

Pro výměnu ložiska z bubnu je možné použít starý bubn vyhlédnutý v rámu a ložisko přelísovat do nového bubnu. Avšak výsledek není vždy zaručený a může nastat hučení po výměně. Někdy se osvědčí nalisování nového ložiska do bubnu, pokud je to technicky možné a dostupné.

Přehled nářadí a dílů, které se často používají

• Torx 45 pro velkou ráčnu na zadní brzdové šrouby
• Stolařská svěrka pro zatažení pístků
• Stahovák na pístky pro třmeny
• Šrouby s atypickou velikostí 18 mm pro držáky (závit bývá zajišťovací pastou)
• Nářadí na vyjmutí destiček bez porušení stran

Praktické poznámky z diskuzních vláken

• Měnění kotouče až při jasně vyražené hraně; pokud není kotouč dostatečně silný, není důvod měnit.
• Ložiko může být součástí bubnu a vyžaduje zvláštní postup, často je vhodné dát pozor na to, že u bubnů se ložisko dá často naletovat z původního bubnu, ale výsledek není zaručen.
• Většinou je nutné demontovat i brzdové pásky a lanovody pro kompletní kontrolu a výměnu dílů; ceny dílů se v různých obchodech mohou výrazně lišit.

Často diskutovaná témata a praktické odpovědi

1. Je nutné měnit kotouče, pokud nemají hranu? Ne vždy. Pokud kotouče nejsou opotřebené a nejsou s nimi problémy, není nutné měnit.
2. Je ložisko ložisko potřeba vyměnit? Ano, pokud je spojeno s bubnem a vykazuje opotřebení, nebo pokud je v bubnu špatná vazba na ložisko.
3. Co je černý nátěr? Černý nátěr bývá ochranná vrstva na některých dílech a na ramenech, která chrání proti korozi. Znacka a typ se liší podle výrobce a modelu.

Modelové poznámky a zkušenosti z různých Renault modelů

U některých modelů je třeba vy on lepšit kotouč i s ložiskem zvlášť a mít na paměti, že ložisko bývá spojeno s bubnem a některé díly, jako bubny, mohou vyžadovat speciální postup. Případ Thalia II ukazuje, že mění se bubny, ložiska a kotouče spolu a někdy je potřeba soustružení bubnu kvůli přesnému dosednutí.

Tabulka: orientační náklady na díly (přibližně)

Pokud budete postupovat podle výše uvedených kroků a zkontrolujete uvedené body, mělo by být možné provést základní servis zadních brzd Clio II, a to jak výměnu destiček, tak posouzení potřeby výměny kotoučů a ložisek. Při výměně bubnových dílů byste měli být připraveni na nutnost přelisování dílů a případné šroubové závity zajišťovat novým pastovým prostředkem.

tags: #zadni #brzda #clio #2