Brzdové kotouče MOTOMASTER jsou vyráběny za použití nejmodernějších výrobních a technologických postupů. Kotouče jsou vyřezávány digitální technologií z tepelně zušlechtěné tvrzené vysokouhlíkové oceli a poté přebrušovány s přesností 0,003 mm. Motomaster má rozsáhlou mezinárodní přítomnost a jeho produkty jsou distribuovány a prodávány ve více než 50 zemích po celém světě. Společnost Moto-Master byla založena v roce 1997 v Nizozemsku, což je země s bohatou tradicí výroby automobilů a motocyklů. Od svého založení se Moto-Master zaměřuje na vývoj a výrobu vysoce kvalitních brzdových kotoučů, které nabízejí vynikající výkon a spolehlivost. Značka Moto-Master se pohybuje v segmentu střední třídy a prémiových alternativ, kde si získala pověst spolehlivého a vysoko výkonného výrobce.
1. Čištění pístků: Při každé demontáži třmenu nejprve důkladně očistěte pístky od usazeného brzdového prachu a špíny. Poté je několikrát opatrně vysuňte a znovu zatlačte zpět. 2. 3. Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny a případně ji doplňte nebo vyměňte podle doporučení výrobce. Sledujte, zda brzdy při stisku páčky reagují plynule a bez prodlevy. Pokud je brzdová páčka měkká nebo má dlouhou dráhu, může to znamenat přítomnost vzduchu v brzdovém systému. Zkontrolujte kotouče - nesmí být zkroucené, příliš opotřebované nebo poškozené. Pokud kotouč vykazuje známky zkroucení nebo vibrací při brzdění, je třeba jej vyměnit. Brzdová kapalina je hygroskopická, což znamená, že postupem času pohlcuje vlhkost ze vzduchu. To snižuje její bod varu a při silném brzdění může dojít k přehřátí brzd nebo dokonce ke ztrátě brzdného účinku. Kromě toho kapalina stárne vlivem teplotních cyklů a přestává spolehlivě plnit svou funkci.
Brzdovou kapalinu lze koupit v různých kvalitách, lišících se zejména bodem varu, který je důležitým parametrem pro bezpečný provoz motocyklu - ať už v běžném provozu, nebo na závodním okruhu. Terénní a závodní motorky: výměna alespoň jednou ročně, ideálně častěji. Novou brzdovou kapalinu, pokud máš na víčku napsáno „Use only DOT 4“, můžeš použít DOT 4 nebo případně DOT 5.1 (ty jsou vzájemně kompatibilní). Nikdy nepoužívej DOT 5 (silikonovou) v systému určeném pro DOT 4 nebo DOT 5.1 - zničí těsnění a brzdový systém přestane fungovat. Pokud přecházíš mezi typy (např. z DOT 4 na DOT 5.1), systém musí být dokonale vyčištěn - zbytky staré kapaliny snižují účinnost nové. 1. 2. 3. 4. Několikrát stiskněte brzdovou páku, podržte ji, a povolte odvzdušňovací šroub. Jakmile kapalina vyteče, šroub opět utáhněte. 5. Poklepejte na třmen a hadičky, aby se uvolnily zbylé bublinky. Používejte vždy správný typ kapaliny - DOT 4 nebo DOT 5.1 (tyto dva jsou vzájemně kompatibilní).
Specifikace: MOTO-MASTER Nitro je poloplovoucí nerezový kotouč navržený pro náročné enduro a silniční nasazení. Věnec z martenzitické nerezové oceli je spojen s hliníkovým unašečem přes plovoucí nýty, které absorbují tepelné pnutí a umožňují malou axiální vůli věnce. Výsledkem je stabilní brzdná plocha i při opakovaném tvrdém brzdění, menší sklon k deformaci a nižší neodpružená hmotnost než u pevných OEM kotoučů. Moto-Master si udržuje vedoucí pozici na trhu díky svému nekompromisnímu přístupu k vývoji a výrobě brzdových součástek. Díl je také znám pod názvem zadní brzdový kotouč, brzdový disk zadní, zadní brzdový disk, kotouč zadní brzdy. Motorkáři mu říkají zadní disko, zadní disk, kotouč vzadu. Anglicky: rear brake disc, rear rotor, brake rotor rear.
Značka Moto-Master je spojena s nizozemskou společností Moto-Master, která se specializuje na výrobu brzdových kotoučů a dalších brzdových součástek pro motocykly a off-road vozidla. Společnost byla založena v roce 1997 v Nizozemsku a od té doby se zaměřuje na vývoj a výrobu vysoce kvalitních brzdových kotoučů s důrazem na tepelnou stabilitu a brzdný výkon. Sortiment výrobků zahrnuje širokou škálu kotoučů pro různý typ motocyklů a off-road vozidel, včetně cestovních, sportovních a enduro motocyklů. Moto-Master má mezinárodní dosah a produkty jsou dostupné ve více než 50 zemích.
Plné brzdové kotouče vs. „plovoucí“ brzdové kotouče | Dílenský manuál
Praktické tipy pro údržbu a kontrolu zadního kotouče Suzuki se týkají nejen samotného kotouče, ale i celého brzdového systému: pravidelná kontrola a údržba brzdového systému je klíčová pro bezpečnou jízdu na motorce. Pokud si nejste jisti stavem brzdového systému, doporučuje se konzultace s odborníkem nebo návštěva kvalitního servisu. Mnoho jezdců věnuje pozornost destičkám a kotoučům, ale na brzdovou kapalinu často zapomíná. Přitom právě ona má zásadní vliv na účinnost celého systému.
| Kategorie | Poznámka |
|---|---|
| Materiál kotouče | Tepelně zušlechtěná vysokouhlíková ocel, nitridovaný povrch pro odolnost vůči opotřebení |
| Typ kotouče | Poloplovoucí věnec z martenzitické nerezové oceli s hliníkovým unašečem |
| Doporučené výměny | Pravidelně kontrolovat zkroucení, vibrace a opotřebení; v případě problémů vyměnit kotouč |
| Brzdová kapalina | DOT 4 nebo DOT 5.1; vyvarovat se DOT 5; vyčištění systému při přechodu typů |
tags: #zadni #kotouc #motomaster #suzuki