Taky se ptáte sami sebe, jak se může pilot formule 1 vyznat ve volantu plném různých tlačítek? Formule 1 byla, je a bude technologickým závodem nejlepších týmů, automobilek a inženýrů z celého světa. Hledají se tisíciny sekund, které mohou rozhodnout o příštím mistru světa. A i když se může mnohým zdát, že je dominance Maxe Verstappena a Red Bullu nudnou složkou aktuálního dění ve formuli 1, v zákulisí všichni neúnavně pracují na zlepšení, která mají dostat zrovna jejich tým na vrchol.
Jednou z velmi důležitých součástí monopostu formule 1 je jeho volant. Pilot může s jeho pomocí ovlivnit množství věcí. Stáj Mercedes, za kterou závodí sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton a jeho krajan George Russell, ukázala ilustraci volantu z jejich nejúspěšnějšího monopostu W11 z roku 2020 s popisem jednotlivých tlačínek, které se na něm nachází. My se podíváme na ta nejdůležitější.
Hlavní tlačítka a jejich funkce
Strat Nastavení strat nebo-li strat mód je ve zkratce voličem strategie pro různé situace. Kvalifikační mód, déšť, nenadále technické problémy, potřeba na to šlápnout a zvýšit výkon motoru - na všechno jsou inženýři připraveni.
Menu Universální tlačítko, díky kterému může pilot měnit hlasitost rádia, jas displeje a další základní konfigurace vozu.
Accept Tlačítko, kterým pilot potvrdí svůj předchozí krok - zjednodušeně řečeno se jedná o enter na volantu formule.
Mark Tlačítko Mark znamená v překladu značka či označení. Pilot tímto tlačítkem označí místo na trati, kde se mu něco nezdá nebo si myslí, že by mohl danou část okruhu projet rychleji. Díky těmto označením a propojení s telemetrií může společně s inženýry pracovat na vyřešení problému.
Differential Rolovací tlačítko slouží k nastavení diferenciálu. Pilot může během závodu měnit jeho vyvážení, tak jak mu pro průjezd různými úseky sedí nejvíce.
Brake balance Vyvážení brzd je ovládáno také pomocí rolovacího tlačítka. Zde si piloti pohrávají s nastavením brzd a jejich využitím.
Engine braking Pilot může stisknutím tohoto tlačítka brzdit motorem. Obnovená energie se uloží do hybridního systému vozu s možností pozdějšího využití.
Race start Jak již náz výdn napovídá, vůz se nastaví do startovního módu. To znamená, že se motor dostane do ideálních otáček, aby byl start co nejefektivnější.
Gearbox neutral Ano, i monopost formule 1 má neutrál. Pilot toto tlačítko využije v případě poškozené převodovky, kdy nejde zařadit jinou rychlost.
Pit Lane speed Velmi důležité tlačítko, pokud se chcete vyhnout penalizaci za překročení rychlosti v boxech. Maximální rychlost pro průjezd boxy je nastavena na 60 km/h a přesně na tuto hodnotu se omezí rychlost monopostu po zmáčknutí tlačítka “Pit Lane speed”.
Pit confirm Jakmile závodní inženýr oznámí jezdci, že je třeba zajet do boxů, jezdec musí svůj souhlas stvrdit tímto tlačítkem.
Radio Na to přímo navazuje tlačítko “Radio”. Díky tomu mohou piloti komunikovat s týmem na boxové zdi. Rádio ve formuli 1 přináší mimo jiné zábavu. Za roky komunikace přístupné v televizních přenosech jsme slyšeli nespočet legendárních hlášek.
Drink Je na každém jezdci, jak moc a jestli vůbec chce během závodu pít. Například Američan Logan Sargeant z Williamsu dle svých slov během závodu nepije vůbec. Většina jezdců však možnosti doplnit tekutiny využívá. Vzhledem k náročnosti téměř dvouhodinového závodu se tomu nedivíme.
Overtake Blížíte se k soupeři před sebou a potřebujete trochu výkonu navíc. Předjížděcí tlačítko je tu přesně pro tento moment. Na malý okamžik dostane jezdec vyšší výkon, který může pro předjetí využít. Během závodů ale vidíme, že je tlačítko “Overtake” využíváno také při bránění pozice.
DRS Jeden z nejdůležitějších elementů moderní formule 1. Volant formule 1 je v poměru s běžnou silniční automobilovou dopravou velmi drahou součástkou a jednotlivé týmy si většinou přísně chrání různá technická řešení a „zlepšováky“, které u této části vozu používají.
Stěžejní poznatky z volantu McLaren a dalších detailů
Fanoušci F1 však mají nyní šanci blíže se seznámit s volantem monopostu McLaren. „Při popisu volantu bych rád začal několika hlavními ovladači. V levé horní části nalezneme přepínač, kterým jezdec vypíná a zapíná rádio. Pod ním vidíme žluté tlačítko, tak zvaný „overtake button“. Ten jezdec použije, když chce získat více výkonu při předjíždění,“ pouští se do vysvětlování Temple.
Ve sloupečku tlačítek pod „předjížděcím tlačítkem“ se dále nachází zelený čudlík s písmenem „N“ pro zařazení neutrálu. Centrální plocha volantu je vyplněna displejem, různé ovládací prvky jsou poté rozmístěny vlevo od něj, vpravo od něj i pod ním. „Na spodní straně máme po obou stranách tlačítka „plus“ a „mínus“. Ty jezdec používá dohromady s kruhovými přepínači pod displejem, které slouží ke změnám nastavení šasi či módu motoru,“ pokračuje ve výkladu inženýr McLarenu. „Pomocí každého z kruhových přepínačů na spodní straně volantu jde měnit nastavení celkem čtrnácti věcí na autě.“
Pomocí tlačítek lze zobrazit startovací mapu či ovládat „speed limiter“ pro dodržování maximální povolené rychlosti v boxové uličce. Při pohledu na volant na první dojem upoutá velký centrální displej. Ten jezdci ukazuje užitečné informace, jako třeba časy na jedno kolo, a varování.
Displej na volantu má podobnou funkci jako palubní počítač v běžném voze - podává informace o vozidle. Thrustmaster volantu Ferrari F1 a jeho specifika ukazují, jakou roli hraje zkušenost s tlačítky pro realistický zážitek, a jaké technologie stojí za bezkontaktním magnetickým senzorovým systémem H.E.A.R.T.
Vysvětlení volantu F1 - k čemu vlastně všechna ta tlačítka dělají?
F1 tlačítka jsou dotažená do extrémních detailů. Popis tlačítek, rotací a jejich přesné funkce je klíčový pro pochopení, jak piloti reagují na měnící se podmínky během závodu.
Krátká rekapitulace některých klíčových tlačítek
- Shift Paddles - ruční změny převodů.
- Gearbox neutral - neutrál pro bezpečnost a boxy.
- DRS - snížení odporu vzduchu na přímkách (budoucnost a MOM v diskusi FIA).
- Radio - komunikace s týmem.
- Pit Confirm - souhlas s plánovaným pitem.
- Pit Limiter - omezení rychlosti v boxech.
- Skip 1/10 Preset - jemné a hrubé úpravy parametrů.
- Accept - potvrzení změn.
- Differential - nastavení diferenciálu.
- Engine Braking - řízení brzdění motorem.
- Brake Balance - rozdělení brzdné síly.
- Mark - označení místa na trati pro telemetrii.
- Race Start - optimalizace startu.
- Strat Mode Rotary - strategické módy pro různé situace.
- Menu Rotary - ladění parametrů jako rádio a jas displeje.
- HPP Rotary - volba Hybrid Power Plan.
- LED Indicator - vizuální signály pro řízení závodu.
LED indikátory a displej na volantu slouží pro rychlou interpretaci dat během závodu, což umožňuje jezdcům reagovat bez ztráty koncentrace. Fanoušci a sběratelé si mohou pořídit repliku volantu Ferrari F1 s přesnými detaily a licencí Ferrari, která zprostředkovává autentický zážitek ze světa F1.
Thrustmaster Ferrari F1 volant a jeho verze pro T300/T500/TX série ukazují, jak vysoce ceněný je tento hardware pro simulátory i skutečné závodění. Bezkontaktní magnetické senzory HE.A.R.T zajišťují 16bitové rozlišení a dlouhou životnost kovového provedení.
Historie a vývoj tlačítek na volantu
Převodovka neutrální tlačítko a zvyšování výkonu během kvalifikací se staly standardem v moderní F1, zatímco DRS a jeho ovládání na volantu zůstávají klíčovým prvkem pro strategii na trati. V budoucnu FIA zvažuje změny v overtakingu, ale tlačítka na volantu zůstanou významným nástrojem pro řízení závodu.
Jestliže sledujete závody nebo hrajete závodní simulátory, pochopení funkce jednotlivých tlačítek a jejich kontextu může znamenat rozdíl mezi ztrátou a vítězstvím.
< tagimg>Infografika tlačítek na F1 volantu a jejich použití