Před více než deseti lety, konkrétně před třinácti lety, stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. První generace Nissanu Juke (viz AR 8/’10) vynikala kromě kompaktní karoserie také jejím jedinečným a až okázale veselým a rozevlátým ztvárněním. Druhá generace je sice řešena poněkud střízlivěji, ale rozhodně není nudná. Originální je už příď s oválnými hlavními světlomety a křivkami s denním svícením a blikači v křivkách nad nimi, přecházejícími v chromované okraje masky. Při pohledu z profilu vynikne plastování spodních okrajů karoserie a linie bočního zasklení, jež se setkávají v zadní části zadních dveří, kde decentně skrývají dveřní kliky. Nový Juke je jedním z čerstvých nástupních nástrojů, s nimiž Nissan nastupuje do boje na evropských trzích. Ostré linie vždy definovaly odvážný design vozu Juke zvenku i zevnitř. Objevte velikost a kapacitu tohoto chytrého vozu. Juke s kompaktním exteriérem a působivým vnitřním prostorem využívá své rozměry tím nejchytřejším možným způsobem. Nissan Juke má pečlivě navrženou výbavu pro všechny vaše cesty - od předních a zadních portů USB až po velký flexibilní zavazadlový prostor.
Platforma a Pohonné Jednotky
Základem typu Juke je osvědčená platforma CMF-B aliance Renault/Nissan, sloužící řadě typů obou výrobců. Od začátku byla připravena na zástavbu elektrifikovaných pohonů. U nás je Juke k dispozici s litrovým přeplňovaným čtyřválcem s manuálním nebo automatizovaným řazením nebo jako hybrid, který sloužil také pod kapotou zkoušeného vozu. Oproti adekvátně vybavenému „litru s automatem“ je jen o 53 tisíc korun dražší, ale nabízí nepoměrně zajímavější poháněcí ústrojí.
Hybridní Systém
Jde o hybridní agregát představený v Renaultu Clio a vynikající originálním propojením spalovací a elektrické větve pohonu a překvapivou jednoduchostí, slibující dlouhodobou spolehlivost. Základem řetězce je totiž atmosféricky plněný řadový čtyřválec s nepřímým vstřikováním. Elektromotor je vestavěn v jedinečné převodovce Multi-Mode, nabízející čtyři rychlostní stupně pro spalovací motor a dva pro ten elektrický, jemuž tím umožňuje práci v optimálních otáčkách. Třetím hráčem kompaktního systému je integrovaný startér/generátor, jenž oba zdroje výkonu doplňuje a umožňuje v jeden čas elektrickou energii vydávat i získávat, čímž zvyšuje efektivitu provozu. Seznam účinkujících zakončuje akumulátor s čistou kapacitou bezmála 1,3 kWh.
Poháněcí ústrojí: Kapalinou chlazený řadový, atmosféricky plněný zážehový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, řemen. Nepřímé vstřikování; stop/start, trojčinný katalyzátor, EU6. 1598 cm3 (ø 78,0 x 83,6 mm); 69 kW (94 k)/5600 min-1 a 148 N.m/3600 min-1; elektromotor 36 kW (49 k) a 205 N.m, uložený v tělese převodovky; startér/generátor (HSG) 15 kW (20 k) a 50 N.m; systémový výkon 105 kW (143 k); akumulátor Li-Ion, 1,3 kWh (čistá).
Výbavové Stupně a Technologie
Nissan Juke je v současnosti k mání ve výbavách Visia (1.0 DIG-T MT), Acenta (MT nebo AT), N-Connecta a Tekna (AT nebo hybrid) a N-Design (jen hybrid). Zkoušený Nissan Juke potvrdil, že full hybridu se nejlépe žije v městském a příměstském režimu. Použitý alianční poháněcí systém je nejen originální svojí konstrukcí, ale především plynulý, tichý a efektivní. Vůz sice neoplývá kvalitou některých materiálů a dotykový displej multimediálního systému má archaickou grafiku, ale nabízí rozsáhlou výbavu za zajímavé ceny a kompaktní stavbu, usnadňující manévrování a pohyb v omezených prostorech.
Interiér a Ovládání
V interiéru je vše na úrovni doby, ocenili jsme zejména přehledné rozvržení pracoviště řidiče, fyzické přepínače na volantu i středové konzole a znamenitou ergonomii (jen startovací tlačítko je utopeno až kdesi před voličem převodovky). Nissan Juke disponuje řadou moderních technologií pro komfort a bezpečnost:
- Zabrzdění v kopci
- Posilovač řízení
- Dvouzónová klimatizace / Aut. klimatizace
- Tempomat
- LED denní svícení a automatické přepínání dálkových světel
- Alu kola
- Palubní počítač s dotykovým ovládáním
- Volba jízdního režimu
- Elektronická ruční brzda
- Satelitní navigace
- Hlídání provozu při couvání (RCTA)
- Parkovací senzory přední a zadní, parkovací kamera
- Bezkontaktní startování a odemykání
- Senzor světel a senzor stěračů
- Nastavitelný, multifunkční a vyhřívaný volant
- Řazení pádly pod volantem
- Deaktivace airbagu spolujezdce
- Hands free, Android Auto, Apple CarPlay
- Bezdrátová nabíječka mobilních telefonů
- Bluetooth
- El. okna a el. sklopná/el. zrcátka
- Dojezdové rezervní kolo
- Startování tlačítkem, imobilizér, centrál dálkový
- Sportovní sedadla, isofix
- Ambientní osvětlení interiéru
- Vyhřívaná, výškově nastavitelná a polohovací sedadla
- Senzor tlaku v pneumatikách
- Přední a zadní světla LED
Jízdní Vlastnosti a Spotřeba
Nejlépe hybridní soustava funguje při klidné jízdě ve městě, kdy umí Nissan Juke jezdit z větší části na elektřinu. Energii získává rekuperací, ale i ve chvíli, kdy je nutné nastartovat čtyřválec a kdy má s ohledem na optimální zatížení přebytek točivého momentu. Vše pracuje zcela samočinně a bez jakýchkoli rázů, řidič má na středovém panelu dokonce k dispozici tlačítka EV (čistě elektrický provoz, když má akumulátor dostatek energie) a e-Pedal, známý z elektromobilů Nissan (rekuperace po uvolnění akcelerátoru naroste do té míry, že často není třeba přešlapovat na brzdu). Výsledkem v popsaném provozním režimu je spotřeba kolem 4 l/100 km. O litr výš lze jezdit i v příměstském provozu, zatímco dálnice tuto hodnotu posune klidně přes 6 l/100 km, což mimochodem stále zůstává velmi rozumným výsledkem.
Řízení je pohotové, nikoli však vysloveně přesné, ale i svižná jízda s Jukem je s ohledem na jeho rozměry a vyvážení příjemným zážitkem. Náklony karoserie v zatáčkách jsou minimální, a ačkoli je podvozek laděn spíše měkce, reaguje vůz na pokyny řidiče ochotně a nezáludně. Pro hybrid nejmenší dostupné, tedy sedmnáctipalcové ráfky nelze než doporučit: 60% pneumatiky účinně filtrují i ostré rázy z vozovky, a navíc se nemusíte bát, že disky odřete o obrubník.
Technické Specifikace a Informace o Nabídce
Uvedené ceny jsou doporučené hrubé ceníkové ceny, které se mohou změnit v případě změny DPH, registračního poplatku a směnného kurzu české koruny. Zde uvedené údaje mají pouze informativní charakter a nepředstavují smluvní nabídku. Obrázky a popisy zde uvedené mají pouze informativní charakter. Údaje o spotřebě a emisích jsou uvedeny v souladu s platnými evropskými normami. Uvedené údaje jsou údaje WLTP. WLTP je nový test používaný pro měření spotřeby paliva a emisí CO2. Porovnávají se pouze vozidla, která byla testována stejnými technickými postupy. Skutečné jízdní výsledky se mohou lišit v závislosti na faktorech, jako jsou povětrnostní podmínky, styl jízdy, zatížení vozidla nebo příslušenství namontované po registraci. Uvedené konfigurace motorů mohou podléhat omezením dostupnosti v důsledku změn motorů Nissan.
Apple CarPlay je kompatibilní s iAP2, iPhonem 5 nebo novějším (konektor Lightning), iOS 8.3 nebo novějším a je vyžadováno připojení přes USB. Dostupnost Apple CarPlay se na jednotlivých trzích liší. Android Auto je kompatibilní s následujícími zařízeními: telefony se systémem Android 5.0 (Lollipop) nebo novějším. Vyžaduje se připojení přes USB. Společnost Nissan neodpovídá za žádné škody, ztráty nebo zranění způsobené používáním Apple CarPlay a/nebo Android Auto. ² Funkce ProPILOT Assistant není k dispozici pro všechny výbavy a pohony. ProPILOT Assistant je vyspělou technologií pro podporu řidiče, avšak nedokáže zabránit kolizím. Systém ProPILOT Assistant je určen pro použití pouze na dálnicích (s protisměrnými pruhy oddělenými bariérami) a vyžaduje, aby řidič věnoval pozornost dopravní situaci a měl ruce na volantu.
⁴ Abyste mohli využívat služby aplikace NissanConnect Services, je potřeba si vytvořit NissanConnect uživatelský účet, zaregistrovat a přihlásit se pomocí vašeho jména a hesla. Chcete-li využívat bezplatnou aplikaci Nissan Connect, potřebujete chytrý telefon s kompatibilním operačním systémem iOS nebo Android a SIM kartou s datovým připojením podle stávající nebo samostatné smlouvy uzavřené mezi vámi a vaším poskytovatelem mobilních služeb. Všechny služby podléhají pokrytí mobilní sítí. ⁶ Připojení mobilního telefonu pro použití služby NissanConnect by mělo být provedeno pouze v případě, že je vozidlo bezpečně zaparkováno. Použití systému by mělo být vždy v souladu s pravidly silničního zákona. Řidiči by měli systém používat pouze v případě, že je to bezpečné. ⁷ Bezplatné služby (Nissan on Google Assistant, Driving History & Analysis, Nissan Help & Assistance, Breakdown Assistance, Vehicle Health, Battery Manager - pouze pro elektromobily) jsou k dispozici zdarma po dobu 7 let v závislosti na modelu a/nebo třídě. ⁸ Zobrazené příslušenství je standardní a/nebo volitelné pouze u vybraných výbavových stupňů. Mohou být účtovány dodatečné náklady.
Financování bez navýšení s 0% úrokem. Operativní leasing již od 6.899 Kč bez DPH/za měsíc.