Mechanické zabezpečení automatických převodovek proti krádeži

Existují dva hlavní typy zařízení proti krádeži motorových vozidel: elektronické a mechanické. Zatímco elektronická zařízení, jako jsou imobilizéry, zabraňují nastartování motoru, většina mechanických řešení je navržena tak, aby zloději maximálně ztížila krádež vozu. Mezi oblíbené mechanické zabezpečovací prvky patří zámky na volant, kola, pedály a také převodovku.

Tradiční mechanické zámky na převodovku, které se připojovaly přímo na řadicí páku, byly často neohrabané a nevzhledné. Dnes se však na trhu setkáváme s modernějšími verzemi převodových zámků, které jsou instalovány napevno. Tyto moderní zámky zabírají minimum místa a pro nezkušené oko mohou být téměř neviditelné. Mechanická pojistka zastaví řadicí páku, čímž ztěžuje nebo znemožňuje řízení vozidla nepovolanou osobou. Toto řešení je účinné jak pro vozidla s manuální, tak s automatickou převodovkou, v případě automatů je uzamčena v poloze „P“.

Typy zámků převodovky

V současné době jsou na trhu k dispozici dva hlavní typy zámků převodovky: se závorou a bez závory (tzv. západka).

Zámky se závorou

U tohoto typu zámku je převodovka upevněna čepem (šroubem) pomocí zajišťovacího šroubu. Pro nastartování vozu je nutné kolík vyjmout, což však může vyžadovat značnou sílu a čas.

Zámky bez závory (západka)

Tyto zámky fungují na principu západky, která blokuje řadicí páku.

Problematika mechanických zámků

Mechanické zámky jsou sice jednoduché, ale nejsou bezproblémové. Nejzávažnějším problémem je možnost zaseknutí zámku. Na internetových fórech se často objevují dotazy na pomoc se zaseknutým zámkem, kdy uživatelé nemohou otočit klíčem, a to i u populárních značek.

Problémy mohou být způsobeny:

• Vadným výrobkem: Chyba ve výrobě může vést k nefunkčnosti zámku.
• Nesprávnou instalací: Odborná instalace je klíčová pro správnou funkci.
• Opotřebením: Stejně jako jakýkoli jiný mechanický díl, i zámek se může časem opotřebovat.

Dalším častým problémem je takzvaná „motivace řidičů“. Po jízdě je nutné zámek zavřít otočením klíče. V průběhu času mnoho uživatelů ztrácí motivaci k této dodatečné činnosti a upouští od každodenního zamykání a odemykání vozu. Dalším rizikem je ztráta klíče. Zatímco ztráta klíče v blízkosti domova může být řešitelná nalezením náhradního klíče, ztráta klíče během jízdy může vyžadovat odtah vozidla do servisu k odstranění zabezpečení.

Jednoduchost mechanických zámků, která může být výhodou z hlediska trvanlivosti, je zároveň jejich nevýhodou, neboť zloději jsou s konstrukcí těchto zámků dobře obeznámeni. Viditelnost zámku také nezvyšuje jeho účinnost. „Profesionál“ jej může najít během chvilky, aniž by musel otevírat dveře auta.

U zámků s manuální převodovkou lze pojistku obvykle aktivovat pouze při couvání, což zloději umožňuje odjet s vozidlem na odtahovém voze. Další ochranou může být parkování zády ke zdi.

Moderní řešení a značky

Vzhledem k výše uvedeným problémům se doporučuje investovat do moderních, hluboce skrytých elektronických zámků automobilů. Tyto systémy jsou pro zloděje hůře dostupné a při každodenním používání nezpůsobují frustrující problémy.

Construct

Systém Construct se snadno obsluhuje pouhým otočením klíče v zámkové vložce. Instalace zabezpečení Construct může přinést slevu na pojistném a výrobce poskytuje záruku až na 5 let, podmíněnou autorizovanou instalací a pravidelnými kontrolami.

• Propracovaná konstrukce: Není možné ji překonat známými destruktivními metodami.
• Nezávislost na elektronice: Systém není závislý na stavu autobaterie ani jiných funkcích vozidla.
• Záruka: Standardní dvouletá záruční doba může být prodloužena až na 5 let při dodržení garančních prohlídek.

Pro prodloužení záruky je nutné provádět roční kontroly u autorizované montážní organizace. Při reklamaci je nutné předložit řádně vyplněnou záruční a servisní knížku, případně jiné doklady, a také 2 kusy klíčů a bezpečnostní kartu Construct. Bez těchto náležitostí nemůže být reklamace vyřízena.

BULLOCK®

BULLOCK® je novým typem mechanického zabezpečení vozidel, jehož kleštiny blokují automaticky pedály brzdy a spojky. Snadno se používá, zabírá málo místa a neznečišťuje interiér.

• Ovládání: Uchopením za rukojeť, vložením klíče a otevřením zabezpečovacího zařízení.
• Nastavení délky: Pro zvýšení účinnosti lze nastavit délku hlavice tak, aby středová tyč s kuličkami dosáhla podlahy auta a kleště zcela zablokovaly pedál.
• Materiál: Kalená nitrocementová ocel je tepelně velmi špatně vodivá, což ztěžuje její poškození například tekutým dusíkem.

Srovnávací testy pevnosti a odolnosti provedené v anglickém motoristickém časopise AUTOEXPRESS potvrdily vysokou účinnost bezpečnostních zařízení proti zlodějům.

Další značky

Na trhu existují i další výrobci mechanických zámků řadicí páky, například:

• Defend Lock: Jednoduchá uzamykatelnost bez klíče pouhým pootočením a zacvaknutím.
• Mister Lock: Zamykání pootočením, bez použití klíče.
• Medvěd Lock: Závory nebo kompaktní zámek, který se při opuštění vozidla automaticky vysune a uzamkne.

Mechanické zámky pro automatické převodovky

Mechanické zámky pedálů pro vozy s automatickou převodovkou blokují pedál brzdy. Tyto systémy lze dodatečně nainstalovat do každého vozidla a jejich cena se pohybuje od 3 000 do 6 000 korun. Někteří autorizovaní montážní partneři nabízejí záruku až na 5 let.

Systém blokuje volič automatické převodovky v poloze P, čímž zajišťuje, že ráno naleznete svůj vůz přesně tam, kde jste ho večer zaparkovali. Konzola se zámkem je vyrobena z kvalitní povrchově upravené oceli a je uchycena pomocí trhacích šroubů a matic, což znemožňuje její demontáž.

SAFETRONIC

SAFETRONIC je zabezpečovací zařízení, které zamyká řadicí páku zcela automaticky. Zamkne řadicí páku při vytažení klíčku ze zapalování a zařazení zpátečky u mechanické převodovky nebo polohy P u automatické převodovky. K odemknutí stačí přiložit čip na určené místo v interiéru vozidla.

• Automatické zamykání: Řídicí jednotka dává pokyn k zablokování řadící páky po vytažení klíčku ze zapalování.
• Bezkontaktní odemykání: Použití bezkontaktního čipu pro ověření oprávněného uživatele.
• Odolnost: Vyrobeno ze speciálních elektronických a mechanických součástek schopných pracovat v extrémních klimatických podmínkách.
• Testy: Zkoušky na 100 000 cyklech bezchybného provozu.

SAFETRONIC nemá žádné vnější prvky zasahující do interiéru vozidla a byl vyvíjen tři roky.

Typy automatických převodovek

Automatické převodovky jsou stále oblíbenější a některé modely je nabízejí jako jedinou možnost. Je důležité rozlišovat mezi různými typy automatických převodovek:

Robotizovaná převodovka

Jedná se o konstrukčně nejjednodušší a pro výrobce nejlevnější řešení, které je v podstatě manuální převodovkou s elektromechanickým ovládáním spojky a řazení. Často se používá v levných modelech vozidel. Vyžaduje minimální péči a interval výměny oleje je podobný jako u manuálních převodovek.

Klasický automat (hydrodynamický měnič)

Nejrozšířenější typ automatické převodovky, jehož princip spočívá v hydrodynamickém měniči nahrazujícím spojku. Moderní klasické automaty disponují tzv. lock-upem, který eliminuje prokluz a snižuje spotřebu paliva. Vyznačují se mimořádně dlouhou životností, ale vyžadují pravidelnou výměnu oleje.

Dvouspojková převodovka (DSG, PDK, S tronic)

Tento typ převodovky se vyznačuje velmi rychlým řazením a je často používán u supersportovních modelů. Obecně jsou považovány za spolehlivé, ale mohou se vyskytnout problémy se spojkami, pokud není pravidelně měněn olej.

CVT převodovka (variátor)

Známá z japonských vozů a hybridů, CVT převodovka využívá kuželů spojených hnacím řemenem namísto ozubených kol. Nabízí mimořádně plynulou a úspornou jízdu. Jsou považovány za téměř bezporuchové, ale nemusí vyhovovat vyznavačům sportovní jízdy.

tags: #zamykani #prevodovky #automat