EGR ventil namontovaný ve voze může velmi často způsobovat snížení výkonu, zvýšenou spotřebu a další problémy s tím spojené. Typicky je to třeba jen rozsvícení kontrolky motoru, ačkoli se nic s vozidlem neděje, popř. nepříjemné cukání a štěkání při pomalejší jízdě.
Co je EGR a proč jej vozy mají
Zkratka EGR pochází z anglického Exhaust Gas Recirculation, tedy přeloženo do češtiny recirkulace výfukových plynů. Toto zařízení v automobilu obstarává snížení emisí NOx a prašných částic při nízkém zatížení motoru v nízkém a středním režimu otáček a to tak, že propouští část spalin z výfuku zpět do sání. Správná funkce EGR ventilu je důležitá pro účinnou kontrolu emisí výfukových plynů i dodržení emisních norem. Jeho hlavním úkolem je snížení emisí oxidů dusíku, a tedy hlavních znečišťujících látek, které automobily vypouští do ovzduší.
Nežádoucí účinky EGR
Z toho však plynou i nežádoucí vedlejší účinky. Předně je to intenzivní zanášení sacího potrubí a tím jeho postupné zneprůchodňování. Druhým efektem je potom přivádění teplého vzduchu do sání. Mastné spaliny se ale snadno zachytávají, ulpívají, vrství a připékají se na motorové součásti, a to včetně právě EGR ventilu. I proto má EGR ventil mezi milovníky automobilů poměrně velkou část odpůrců.
Proč majitelé Nissan Cabstar uvažují o zaslepení
V poslední době se ale řidiči mnohem častěji uchylují k jejich zaslepování, a to hned z několika možných důvodů. Jde tedy o takzvané zaslepení EGR ventilu, o kterém někteří řidiči stále častěji uvažují kvůli možnému zvýšení celkového výkonu i zlepšení odezvy motoru. Pokud se kontrolka závady motoru ale přeci jen rozsvítí, je nutné ventil vyměnit, což bývá poměrně nákladným řešením. Obvyklá cena tohoto ventilu je v rozmezí 5 - 10 tisíc u dílu z druhovýroby, výjimkou ale nejsou ani ceny převyšující 20 - 30 tisíc korun. Pro majitele vozidel, kteří řeší vleklé problémy s tímto systémem na vozidle, můžeme nabídnout možnost vyřazení EGR ventilu zcela z vozidla.
Možnosti zaslepení - mechanicky i softwarově
Samotné zaslepení EGR ventilu je možné provést dvěma základními způsoby. Jeden z nich se spojuje s použitím speciální záslepky, která se umístí na místo, kde se EGR ventil nachází. Druhý způsob pak souvisí s využitím speciálního programu pro řízení motoru, který dokáže EGR ventil deaktivovat. Existují tak i možnosti, jak je možné funkci této části motoru alespoň částečně potlačit. Je ale vhodné, aby takový postup byl proveden kvalifikovaným technikem a v souladu s příslušnými zákony a normami.
Mechanické zaslepení (záslepka)
Jde o fyzické vložení záslepky na místo EGR ventilu nebo demontovaného potrubí tak, aby do sacího traktu již žádné recirkulované výfukové plyny nepronikaly. Tento způsob je pro mnoho provozoven jednoduchý a rychlý, avšak zásah do emisního systému je trvalý, pokud se nevrátí původní díl.
Softwarové deaktivování (remap/EGR off)
Druhý způsob pak souvisí s využitím speciálního programu pro řízení motoru, který dokáže EGR ventil deaktivovat. Řídící jednotka navíc velmi přísně kontroluje hodnoty spalin a odstranění EGR ventilu, kdy se zde rozhodně bez diagnostiky neobejdeme a navíc je třeba obejít EGR ventil takovým způsobem, aby nám na to technici STK nepřišli a současně vůz nepadal do nouzového režimu.
Softwarové vypnutí EGRU na 1.9 TDI avf? Konečně bez kontrolky motoru - škoda, audi, VW
Rizika a nevýhody zaslepení
- Odstranění EGR znamená zásah do emisního systému vozidla a může způsobit zvýšení emisí NOx.
- Vždy doporučujeme provést raději opravu systému, zrušení funkce EGR je určeno pouze pro sportovní účely. Vozidlo s takto upraveným motorem není způsobilé pro provoz na pozemních komunikacích.
- Nedoporučuje se u vozidel vybavených filtrem pevných částic, protože systém EGR výrazně snižuje množství a velikost sazí, čimž snižuje zanášení DPF.
- Zaslepení EGR ventilu může mít negativní dopady na životnost motoru, může způsobit poruchy a vliv na emisní normy, což může mít dopad na STK. Navíc, žádný výrobce nezaručuje správnou funkčnost vozidla po zaslepení EGR ventilu a v takovém případě padá záruka.
- U některých motorů EGR pomáhá při regeneraci DPF, kdy by mohl nastat problém. U motorů PD se zaslepení rozhodně nedoporučuje.
Specifika pro Nissan Cabstar a podobné užitkové vozy
V zaslepení této součástky je pár proměnných, na které je třeba předem myslet. Vozy vybavené DPF jsou celkově velmi choulostivé na produkci spalin, pokud má vůz například problémy se spotřebou oleje, která nám vniká do spalovací soustavy bude EGR a samozřejmě i DPF více namáhán, kdy DPF začne reagovat častější regenerací. EGR u některých vozů navíc pomáhá při regeneraci DPF, kdy by mohl nastat problém.
Nutné zaslepení například probíhá u Škody Octavie 1 generace s motorem 1.9 TDI „rotačkou“, kterou si necháme pořádně nachipovat. Zde ve většině dílen rovnou tuto součást zaslepují. Nemá se cenu bavit o tom, co by nám řekli např. v Německu, žijeme v České Republice, a komu se tuning líbí, nebudu mu jej rozmlouvat, ani určovat co se smí či nesmí, naopak někdy je dobrý chip skvělým pomocníkem. Není tajemstvím, že pokud si necháme tzv. „kuchnout DPF, nebo zaslepit EGR“ měly bychom se například Německu raději vyhýbat.
Praktický postup a doporučení před zaslepením
- Zjistit typ motoru a vybavení vozu (přítomnost DPF, typ vstřikování - PD nebo common rail).
- Prokonzultovat s kvalifikovaným technikem, provést diagnostiku řídící jednotky a analyzovat chybové kódy.
- Rozmyslet, zda nebude postačovat pravidelné čištění EGR ventilu místo jeho vyřazení.
- Pokud se rozhodnete pro záslepení, zvolit mezi mechanickou záslepkou nebo softwarovým řešením. Nechat postup provést zkušeným servisem.
- Po záslepení zkontrolovat chování motoru a funkčnost DPF (pokud je přítomen).
- Mít na paměti právní a servisní důsledky - ztráta záruky a neprovoznost pro silniční provoz, pokud je úprava zjištěna.
Alternativa: čištění a prevence zanášení
Aby se předešlo zanesení EGR ventilu, je možné ho pravidelně čistit. Pokud se již ventil zanesl, je nutné ho vyměnit. Doporučuje se také u naftových motorů nejezdit pouze krátké trasy. Aby se předešlo zanesení EGR ventilu, je možné ho pravidelně čistit, avšak mnoho lidí volí populární možnost - zaslepení ventilu.
| Postup | Výhoda | Riziko |
|---|---|---|
| Pravidelné čištění EGR | Udržuje funkčnost, nižší emise | Pravidelná údržba = náklady |
| Mechanické zaslepení | Rychlé řešení, snížení zanášení sacího potrubí | Zvýšení NOx, problémy s DPF, právní důsledky |
| Softwarové deaktivování | Bez fyzické úpravy dílu, možnost navrácení | Potřeba kvalitního přepisu, riziko nouzového režimu |
Kdy rozhodně nedoporučujeme zaslepení
- U vozidel vybavených DPF, pokud chce majitel zachovat spolehlivost filtru a jeho životnost.
- U motorů PD a některých moderních jednotek, které si se zaslepenými EGR nerozumí a mohou nepředvídatelně reagovat.
- Když vůz slouží pro běžný provoz na komunikacích a majitel chce dodržovat emisní normy a mít platnou záruku.
Zaslepení EGR ventilu může být rizikové řešení a mělo by být provedeno kvalifikovaným technikem a v souladu s příslušnými zákony a normami.