Prostor v novém autě není zadarmo. Čím více karoserie chcete, tím hlouběji musíte sáhnout do peněženky. Přemýšleli jste ale někdy nad tím, kolik skutečně stojí zavazadlový prostor nových kombíků? Projeli jsme ceníky všech nových kombi na českém trhu a zjistili jsme, kdo jeden litr prostoru dává nejlevněji a kdo nejdráž.
Jak jsme postupovali při sestavování žebříčku?
Jednoduše. Vzali jsme cenu nejlevnější verze daného modelu a udávaný základní objem zavazadlového prostoru. Lidé si nová auta vybírají podle mnoha faktorů. Někomu jde čistě o design, jiní se řídí spotřebou paliva a velká část řidičů si svého čtyřkolového parťáka vybírá dle praktičnosti. Právě prostornost kabiny a především objem zavazadlového prostoru jsou údaje, které u českých zákazníků hrají tu hlavní roli. Jsme národ chatařů a velký kufr zkrátka vyžadujeme, obzvláště pak u cenově dostupných rodinných kombi.
Praktické kombíky střední a nižší střední třídy na českém trhu
Jaké jsou tedy ty vůbec nejpraktičtější kombíky střední a nižší střední třídy na českém trhu?
Kia Ceed SW - 625 litrů
Opravdu velký kufr dokáže nabídnout Kia Ceed ve verzi SW. Korejský kombík patří díky své lidové ceně mezi nejoblíbenější rodinná auta na českém trhu. Podobně jako sesterský model Hyundai i30 Combi, který má ale zavazadelník o pár litrů menší, nabízí hospodárné a přitom dostatečně výkonné motorizace 1.0 T-GDI 74 kW a 1.5 T-GDI 103 kW.
Ve standardu je vždy manuální převodovka, ovšem patnáctistovku je možné na přání spárovat s automatem. A cenovka? Kia Ceed SW se zavazadlovým prostorem o objemu 625 litrů se na českém trhu prodává od 470 tisíc korun.
Tip! Srovnejte si pojištění vozidla během chvilky. Zjistěte, kde ho mají nejlevnější a jaké asistenční služby zahrnuje. Zdarma, nezávazně, online.
Ford Focus Combi - 635 litrů
Komu nevoní korejská automobilka, může sáhnout po ještě praktičtějším kombíku od Fordu. Ford Focus čtvrté generace je v prodeji už slušnou řadu let a brzy se s ním také rozloučíme. Nicméně i když je na konci své životnosti, stále má co nabídnout - třeba objem zavazadelníku až 635 litrů.
Zástupce nižší střední třídy se dá pořídit už od 543.900 Kč, a to v bohaté základní výbavě Titanium. Špatný není ani výběr motorizací. Focus se nabízí s litrovým benzinovým tříválcem 1.0 EcoBoost o výkonu 92 kW, s jeho silnější variantou o výkonu 114 kW nebo s naftovou patnáctistovkou 1.5 EcoBlue, která díky čtyřem válcům generuje 88 kW. Avšak pouze standardní litrový motor lze spojit s manuálem, zbylé dva agregáty pracují výhradně s automatickou převodovkou.
Ford Focus je oblíbený pro své jízdní vlastnosti i praktičnost. Aktuálně se prodává jeho čtvrtá generace. Po sklopení zadních sedadel pak získáte prostor o objemu 1354 litrů (hatchback) nebo 1620 litrů (kombi).
Škoda Octavia Combi - 640 litrů
Vůbec nejoblíbenějším rodinným kombi na českém trhu je tuzemská Škoda Octavia v praktické variantě Combi. Mladoboleslavský model je doslova esencí praktičnosti, jelikož za cenu od 659.900 korun nabízí ohromný zavazadelník s kapacitou 640 litrů, který je zároveň vybaven šikovnými prvky Simply Clever pro uchycení a zafixování přepravovaného nákladu.
Oproti svým konkurentům má Škodovka jednu velkou výhodu, a to je rozmanitá nabídka pohonů. Octavii můžete osadit až osmi motorizacemi, mezi kterými se nachází naftové, čistě benzinové, mild-hybridní i full-hybridní jednotky. Zároveň se před nedávnou dobou do prodeje dostala modernizovaná verze, která přinese ještě líbivější design a vylepšené motory.
Škoda Octavia Combi je v České republice jedním z nejpopulárnějších automobilů vůbec. Ve statistikách prodejů se dlouhodobě drží na předních příčkách. Řidiče láká na velmi prostorný interiér a obrovský kufr s objemem 640 litrů. Čtvrtá generace postavená na nové koncernové platformě MQB Evo je na trhu více než dva roky a aktuálně se nabízí se sedmi pohonnými jednotkami. K dispozici je i plug-in hybrid a motor spalující CNG.
Tip! Hledáte auto s velkým kufrem? Ať už je vaším favoritem Škoda, Ford, nebo Mercedes, nezapomeňte na důležitý aspekt - povinné ručení. S naším srovnávačem najdete nejlepší nabídku, která ochrání váš nový vůz i vaši peněženku. Ušetřete čas i peníze a vyjeďte na cesty s jistotou.
[maxbutton id="36" text="Porovnej si povinná ručení"]
Mercedes-Benz třídy E Combi - 640 litrů
Nikoliv Škoda, ale Mercedes-Benz býval králem mezi vozy kategorie kombi. Dokazuje to i minulá generace třídy E, která už v základním uspořádání pojme impozantních 640 litrů nákladu. Protože jde o luxusní značku, může se řidič těšit na komfort vykoupený nutností připlácet za rozsáhlou výbavu.
Nabídka motorů je u praktického Mercedesu opravdu široká, začíná na dvoulitrovém dieselu, končí pak na vozech z dílny AMG, které jsou v podstatě supersporty oděnými do rodinného kabátku.
Věděli jste, že... se před nedávnou dobou představila nová generace, která nabízí ještě vyšší standard luxusu? Ta má ovšem menší zavazadlový prostor o 25 litrů. Předchozí generaci lze aktuálně koupit pouze jako skladový vůz.
Volkswagen Passat Variant - 650 litrů
Oblíbený kombík Volkswagen Passat Variant prošel před dvěma lety lehkou modernizací. V České republice jde o druhé nejprodávanější a nejprostornější manažerské kombi po Škodě Superb (objem kufru 650 litrů). Passat nabízí rozmanitou nabídku motorizací.
Řidiči mají na výběr z několika benzínových, naftových i elektrifikovaných agregátů, které spolupracují buď se 6stupňovým manuálem nebo 7stupňovou automatickou převodovkou DSG. Před pár týdny se objevila nová generace Passatu, nicméně ta na český trh přijede až v první polovině příštího roku.
Cena od: 1.005.900 Kč
Škoda Superb Combi - 660 litrů
Vůbec největší kufr ze všech kombíků na českém trhu má mladoboleslavská Škoda Superb, která se pyšní objemem 660 litrů. Nejprodávanější manažerské kombi a zároveň vlajková loď automobilky Škoda měří na délku 4856 mm a na šířku 1864 mm. Prodává se v několika verzích a se spoustou pohonných agregátů. K mání je například sportovně laděná verze Sportline, terénní Scout, či plug-in hybridní verze iV.
Aktuální Škoda Superb je na trhu už dlouho a podobně jako v případě Volkswagenu i vrcholný model Škodovky brzo dostane novější generaci. Ta by k zákazníkům měla dorazit v průběhu příštího roku.
Cena od: 920.900 Kč
Volkswagen Passat a Škoda Superb - 690 litrů
Nestává se často, že by se v našich žebříčcích o první místo dělila dvě auta. Jenže v případě nové generace Volkswagenu Passat a Škody Superb to nejde jinak. Oba manažerské kombíky totiž disponují zavazadlovým prostorem o objemu 690 litrů.
Náhoda? To ani ne. V rámci nové strategie německého koncernu Volkswagen se modely Passat a Superb montují na stejné výrobní lince v Bratislavě a sdílí spolu více než 90 procent karosářských dílů. Z čehož plynou i totožné vnitřní a vnější rozměry.
Velké rozdíly nenajdeme ani v pořizovacích cenách. Passat s benzinovým motorem 1,5 eTSI v základní výbavě Limited začíná na 900 tisících korunách, zatímco Superb v bohatším standardu Selection se prodává za 975 tisíc korun. Nicméně v rámci ostatních motorizací, kterých je v portfoliu obou modelů opravdu hodně, obecně platí, že Škodovka je oproti německému sourozenci levnější.
Jediným velkým rozdílem mezi Superbem a Passatem je fakt, že mladoboleslavský model se vyrábí i v karosářském provedení liftback, zatímco německý protějšek je vždy pouze kombík.
Problém s měřením objemu kufru: ADAC vs. výrobci
Češi jsou, co se aut týká, chalupářským kombíkovým národem, pro který je hodnota objemu kufru v mnoha případech důležitější, než výkon motoru. Ano, je to v dnešní době už možná trochu přežité klišé, nicméně je stále pravda, že objem zavazadlového prostoru hraje při výběru běžného auta důležitou roli. Předesíláme, že nikdo netvrdí, že by výrobci při svých výpočtech objemů kufrů vyloženě lhali, je ale fakt, že papírová udávaná hodnota objemu je v mnoha případech na hony vzdálená skutečné praktické využitelnosti, měřené rovněž velmi přesně experty z ADACu.
Situace připomíná údaje o spotřebě paliva, které sice odpovídají homologačním normám, avšak v reálném provozu jsou citelně vyšší. U kufrů je to obráceně, výrobci do jejich objemu započítávají kdejakou skulinku, výslednou hodnotu ještě zaokrouhlují směrem nahoru a výsledkem jsou až zarážející rozdíly v řádech stovek litrů.
Problémem je, že metodiky měření objemu kufru nejsou pro výrobce dostatečně jednotné. Ti si tedy často pomáhají tím, že např. posunou druhou řadu sedadel co nejblíže sedadlům předním (pokud má auto posuvná sedadla), takže se vzadu sice nedá sedět, ale kufr je o to větší. Stejně tak často započítávají do objemu kufru i místo, kde je rezervní kolo a další součásti povinné výbavy. V neposlední řadě je také diskutabilní, do jaké výšky se objem kufru měří - zde si výrobci samozřejmě vyberou příznivější možnost buď ke krycímu rolu nebo ke spodní hraně zadního okna - podle toho, co je výše.
ADAC oproti tomu používá k měření reálného a využitelného objemu kufru pěnových kvádrů rozměrově přesně definovaných podle normy ISO 3832. Při nastavení pozice zadních sedadel dbá na to, aby byla pro všechny vozy jednotná, co se týká posunu zadních sedadel (vyhovující figuríně vysoké 1,85 m) i sklonu opěradel, pokud ho lze nastavovat.
Ford Mondeo: Praktický ojetý kombík
Ford Mondeo je zástupcem segmentu kombi střední třídy, což je u nás skoro národní sport. Pro rodiny to znamená klid v duši (kočárek, kola, dovolená, stavebniny…), pro manažery zase rozumný mix reprezentace a praktičnosti. A hlavně: dnes už tahle kategorie nestojí nesmysl.
Zajímavé je, že u „neprémiových“ značek je konkurence tak přetlaková, až je těžké narazit na vyloženě nepovedený kus. Chcete německý pořádek a hodně univerzální charakter? Sáhnete po Škodě Superb nebo Volkswagenu Passat. Pokud je pro vás priorita hlavně pohodlí a měkčí nastavení, stojí za pozornost Citroën C5 nebo Peugeot 508. Bezpečná volba, která nikoho neurazí, bývá Hyundai i40.
Třetí generace Mondea už má přes deset let od premiéry, jenže na vzhledu to není poznat tak, jak by člověk čekal. Přední část táhnou štíhlé xenonové světlomety s LED denním svícením, zadek dotvářejí elegantní LED lampy a dvojice chromovaných koncovek výfuku. Uvnitř přijde první příjemný moment hned po usednutí: odvětrávaná kožená sedadla, slušné boční vedení, pocit výbavy „bez kompromisů“. Volant je přehledný, stejně tak přístroje. Mezi rychloměrem a otáčkoměrem je displej, který umí zobrazit data o autě, asistenty, navigaci i informace o hudbě. Rozmístění ovladačů je intuitivní, ergonomie téměř učebnicová… až na jednu věc, která nedává smysl: madlo dveří je umístěné tak nešťastně, že při ovládání zadních oken máte pocit, že si musíte vykloubit ruku, abyste se vůbec dostali ke dvěma tlačítkům. Zbytek je naopak bez debat - ovládání střešního okna je jednoduché, líbila se mi široká škála nastavení vyhřívání i ventilace sedadel a také materiály, které jsou příjemné a zároveň odolné. Vyloženě bych se ale vyhnul lesklému černému dekoru.
V otázce místa si Mondeo nezaslouží žádné výčitky. Vpředu je prostoru dost ve všech směrech a ani vzadu se nebudou krčit vysocí cestující.
U zážehových verzí před faceliftem je výběr trochu svázaný kompromisy. Šestnáctistovky bývají často utahané a navíc se u nich objevuje problém s častější potřebou výměny rozvodového řemene. Motor 2.3 nabídne dost výkonu a obecně slušnou spolehlivost, jenže se pojí výhradně s automatem a spotřeba se typicky drží hodně vysoko - dostat ji pod 11-12 litrů bývá skoro sci-fi. Pětiválcová 2.5 od Volva je naopak o emocích: výkonu má přebytek a zvuk výfuku umí být vyloženě návykový. Zlom přichází s modernizací v roce 2010, kdy přišly přeplňované EcoBoosty.
U nafty je rozhodování přehlednější. Šestnáctistovku bych v Mondeu nechtěl - v tak velkém autě působí unaveně. A pak je tu 2.2 TDCi - motor původem od koncernu PSA, který vyniká silným zátahovým projevem už od nízkých otáček, rozumnou spotřebou okolo 7 litrů a po zahřátí i příjemnou kultivovaností.
Největší část v našem přehledu zabírají kombíky ve velikosti nižší střední třída. V jejich případě se objem kufru pohybuje od 550 litrů, což je uváděná hodnota u Fiatu Tipo až po 640 litrů. Na hranici 600 litrů je ale kombíků dostupných vícero.
Ojedinělou pozici ve výčtu má Dacie Jogger. Ta se totiž jako jediná dá řadit mezi klasické rodinné velkoprostorové vozy. Řada kombíků podle oficiálních naměřených údajů svým objemem kufru překonává i osobní verze dodávek. Je to v tomto případě ale spíše hra čísel, protože zavazadlový prostor vozů tohoto typu je hodně vysoký.
Absolutním kufrovým rekordmanem v našem výběru je Renault Kangoo. Za jeho zadní sedačky lze naložit předměty s celkovým objemem 775 litrů. Stejně velký zavazadelník má také jeho technické dvojče - Nissan Townstar.
Dvacet nejlevnějších vozů s prostorným zavazadlovým prostorem se aktuálně pohybuje v cenové relaci od 417 500 Kč po 679 415 Kč.
Srovnání zavazadlových prostorů
Je za zadními sedadly prostornější Škoda Octavia, nebo Kia Ceed? A nebo je dokáže všechny porazit Peugeot 308 SW? Zjistěte to v našem žebříčku.
Tu otázku si položil snad každý, kdo přemýšlel nad koupí auta nižší střední třídy - které z nich má největší zavazadlový prostor? My Češi milujeme kombíky právě kvůli jejich velkému objemu zavazadelníku a ideálně v nějakém provedení s co nejnižší spotřebou paliva.
Na tu se ale podíváme někdy příště, dnes je to o tom, dostat co nejvíc věcí mezi zadní sedadla a páté dveře.
- Škoda Octavia Combi: Tohle nebylo příliš překvapivé, Škodovka je známá tím, že její auta v dané třídě bývají větší než konkurenti a octavia combi není výjimkou. Její zavazadelník má objem 640 litrů v pětimístném a 1.700 litrů ve dvoumístném uspořádání.
- Kia Ceed SW: Její kufr nabídne 625 litrů za zadními sedačkami, 1.694 litrů při jejich sklopení. Samozřejmě, jde o konvenční provedení, nikoliv plug-in hybrid.
- Seat/Cupra Leon ST: Těsně třetí skončil Seat Leon ST a jeho dvojče Cupra Leon ST. Objem jeho zavazadelníku je 620 litrů v pětimístném a 1.600 litrů ve dvoumístném uspořádání.
- Volkswagen Golf Variant: Čtvrté místo obsadil Volkswagen Golf Variant, který na technicky příbuzný Leon ztrácí 9 litrů. Nabídne 611 litrů v pětimístném, ale 1.642 litrů ve dvoumístném uspořádání.
- Peugeot 308 SW/Opel Astra ST: Sdílené páté místo obsadili sourozenci koncernu Stellantis na platformě EMP V.
Ojetá Octavia IV po 200tkm. Jak je na tom a v čem se liší od Octavie III?
Pokud to shrneme, tak na českém trhu se nachází velké množství rodinných kombíků, které nabízí velký zavazadlový prostor. Většina z nich se navvíc dá pořídit za opravdu lidové ceny. Ovšem ty nejpraktičtější modely jsou už krapet dražší.
Ať už se rozhodnete pro kterýkoli z těchto kombíků s největším kufrem, pamatujte, že správný výběr auta je jen začátek. Důležité je také zabezpečit si kvalitní povinné ručení, ideálně i havarijní pojištění, které vám poskytne klid a ochranu na všech vašich cestách.
tags: #zavazadlovy #prostor #hatchbak #combi