Zážehové motory Volvo: recenze a zkušenosti z ojetých vozů

Pokud se u některých aut zdá, že vám jako ojetá nabídka nabídne více muziky za méně peněz, tady je to snad úplně jednoznačné. Jde o 18. nejspolehlivější auto vůbec po 6 letech provozu, stojí zlomek ceny nového a snadno jej koupíte s pro něj optimálním dieselem bez elektrických přídavků. Volvo XC60 je na trhu už šestým rokem. Díky tomu na něj snadno můžete narazit v autobazarech, kde není problém potkat kousky s nájezdem v řádu stovek tisíc kilometrů. I my jsme s jednou takovou XC60 II měli nedávno tu čest - najeto měla 206 tisíc km, nám známý majitel ale lpěl na patřičné péči.

XC60 je zkrátka tím držákem, na jaké jsme u Volv zvyklí, což potvrzuje i aktuální TÜV report. V něm vozu patří v kategorii nejstarších exemplářů druhé generace 18. příčka s průměrným nájezdem 110 tisíc km a je to dnes nejlépe hodnocené moderní Volvo. Z hodnocení Němců nejlépe vyplývá, že se ani po několikaletém provozu a za nezvykle vysokého nájezdu není mnoho čeho obávat. Uvnitř auta obvykle nic nevrže a neskřípá a zejména dvoulitrové turbodiesely pod kapotou odvádí velmi dobrou práci.

Ideální kompromis: D4 a jeho reálné spotřeby

Ideálním kompromisem se jeví být 190koňová naftová varianta D4, která se i při svižnějším tempu umí pohybovat za méně než 7 litrů na 100 kilometrů, utáhnout pak zvládá 2,4 tuny. Jízdní dynamika je dostačující - počítat můžete s 8,4sekundovým sprintem na stovku a maximálkou 205 km/h, tedy bez onoho přívěsu.

Podobně jako kvality vozu dokáže zaujmout také jeho cena, která sice není vyloženě nízká, když ale uvážíme, že novou XC60 nekoupíte levněji než za 1 374 900 Kč (a nedostanete víc než benzinový motor B4), pak se ceny startující okolo 500 tisíc Kč jeví docela jinak. I u aut s nájezdy okolo 100 tisíc km se bez potíží dostanete s cenou pod 600 tisíc Kč, tedy na méně než polovinu ceny nového auta s minimální výbavou a zmíněným benzinem.

Ještě jednodušé, ani mild-hybridní diesely dříve prodaných kusů se pak s ohledem na dlouhodobou použitelnost jeví být lepší než moderní kousky, které už bez nějaké formy hybridizace nekoupíte.

Motory Drive-E a jejich spolehlivost

Pokud tedy narazíte na dobrou nabídku ojeté dieselové XC60, rozhodně byste neměli váhat. A pokud chcete agregát, který SUV vyhovuje nejvíc, pak příležitostí bude stále méně. My už jen dodáme, že dieselový dvoulitr se dal koupit také po označením D5, kdy produkoval až 235 koní. Volvo XC60 druhé generace dokáže oslovit i jako ojetina, zvlášť v kombinaci s dieselovým motorem, který je na trhu stále vzácnější.

Modelová řada Drive-E je dvoulitrový agregát s kódovým označením B4204T. Ten se nachází také v crossoverech XC60 a XC90. Jde o motor stejně spolehlivý jako agregát o objemu 1.5 litru. Ojetin značky Volvo s těmito motory je na trhu poměrně dost. Diagnostika a prověření před nákupem musí být samozřejmostí, narazit jde ojediněle i na skutečně zneuctěné kusy. „Nicméně žádné případy předčasné smrti motorů Drive-E nebyly odborníky zaznamenány,“ říká expert Pavlíček.

Historie vznícení a emisní normy

Nabízí se otázka, jak jednotlivé emisní verze rozeznat. Pětiválec, o němž mluvíme, má vždy zdvihový objem 2,4 litru. Původní verze pro Euro 3 měla označení D5244T nebo T2. Obě se na první pohled lišily výkonem motoru 96, respektive 120 kW. Vstřikování zajišťoval common-rail Bosch EDC 15. Od jara 2005 byla tato verze nahrazována novou generací s nižším kompresním poměrem a motory pro Euro 4 zvýšily výkon a vložily filtr pevných částic.

V rámci Euro 4 dostaly tyto agregáty také filtr pevných částic, a sice bezúdržbového typu. Motory pro Euro 4 mají označení D5244T4/T5/T6 a T7. Při přechodu na Euro 5 došlo k výrazné změně: hlava válců bez vířivých klapek, nová radiální konfigurace vstřikování a dvoulitrový D3 s třemi verzemi výkonu. Největší novinkou byl příchod motorů označených D3 a nová verze 2,0 l s více verzemi výkonu.

Olej měňte po dvaceti... Vznětové pětiválce Volvo platí za spolehlivé a odolné motory, které bychom doporučili určitě více než zážehové agregáty. K delšímu přežití vyžadují nešizenou údržbu. Ta zahrnuje výměnu rozvodů po ujetí 160.000 nebo 180.000 km. AZ Servis doporučuje při tom vyměnit také vodní čerpadlo a plochý řemen.

Jak se chová Volvo V60 a jeho motory Drive-E

Jako první jsme zkoušeli zážehový model T6. Již po několika metrech jízdy je znát, že V60 je citelně nižší v těžišti oproti XC60 či XC90 a zároveň podstatně lehčí ve srovnání s vozy S90/V90. Řízení je sice dosti lehké, ale navýsost přesné, chování vozu je čitelné a předvídatelné. Vznětová V60 D4 je v jízdním projevu poněkud vlažnější a motor ve vyšších otáčkách hlučnější, ale reakce na pokyny plynového pedálu jsou rychlé.

Interiér volvo V60 nabízí kvalitní materiály a skvělé dílenské zpracování. Příplatkové prvky a systém Sensus s Android Auto a Apple CarPlay postupně ladí Pilot Assist II. Na těžišti a konstrukci SPA se podařilo dosáhnout vyváženého chování vozu, které ocení hlavně řidiči vyhledávající dynamickou jízdu s jistotou.

Výroba Volva V60 probíhá v továrně ve Švédsku a postupně se do nabídky doplňuje sedan S60. Zadní část interiéru nabízí dostatek prostoru, dvojitá podlaha a široký úložný prostor. Třídní kombinace Drive-E motorů včetně T6 a D4 se pyšní kultivovaným chodem a nízkou hladinou hluku. Pro brutálnější styl jízdy je ideální volbou T6 AWD s 310 k, pro naftu D4 s 190 k je k dispozici pohon předních kol a volba mezi manuálem a automatem.

Co očekávat od záznamů a údržby motorů Drive-E

Všimneme si, že největší rizika spojená s torque boostem a vstřikovači jsou u starších verzí, ale repase vstřikovačů není extrémně nákladná. „Common-rail od Bosche funguje spolehlivě a repas bývá kolem 4 000 Kč, nový díl z druhové produkce kolem 8 500 Kč,“ uvádí Pavel Soldát z AZ Servisu. Při pravidelné údržbě a kontrole chodu motoru je Volvo Drive-E spolehlivá volba i pro ojetiny s vyšším nájezdem.

Sumárně dieselové V60 a V70/V90 s motory Drive-E vyžadují pečlivé sledování rozvodů, správnou výměnu kapaliny a opatrnou manipulaci s turbem a intercoolerem. D3 a D4 nabízejí vyváženost výkonu a spotřeby, zatímco D5 nad 235 koní bývá vzácnější, ale stále zajímavý pro náročnější řidiče. Autíčka s nájezdem kolem 100 000 km a více bývají stále relativně dostupná a dokáží nabídnout dlouhou životnost za rozumné peníze.

Tváří se Volvo V60 jako špičkové kombi?

Ano. Volvo V60 představuje moderní rodinné kombi s prostorným interiérem, kvalitními materiály, špičkovou jízdní dynamikou a technikou SPA, která se vyvíjela společně s dalšími modely značky. S postupující hybridizací a plug-in variantami Twin Engine se očekává další rozšíření palety motorů a pohonů, včetně variant T8. Výsledkem je robustní, tiché a vysoce komfortní vozidlo pro širší rodiny i náročné řidiče.

Data v krátké tabulce

tags: #zazehove #motory #volvo #recenze