V dnešním článku shrneme aktuální stav havarijního pře mostu a souvisejících opatření, která plošně ovlivňují dopravu, údržbu infrastruktury a bezpečnost obyvatel v regionu.
Aktuální situace a dopady na denní provoz Pošty a veřejné služby
Česká pošta v současné době každodenně reaguje na vývoj situace a na opatření vlády, naše postupy se mění podle současných potřeb Pošty a klientů. Od pondělí 23. 3. 2020 budou důchody, které měla Česká pošta původně vyplácet na svých pobočkách ve dnech 23. a 24. 3. 2020 (cca 75 tisíc plateb za každý výplatní den), seniorům doručovány. Prakticky to znamená, že v příštím týdnu nemusí žádný důchodce pro svůj důchod na poštu, všechny důchody se pokusí Česká pošta doručit. Pokud by se stalo, že důchodce nebude doručovatelem zastižen, bude mu důchod uložen na ukládací poště. Senior si pak může zavolat na svoji poštu a domluvit si konkrétní datum, kdy mu pošťáci důchod doručí domů. Pokus o doručení bude učiněn i u důchodů, které si důchodci nevyzvedli dnes, tj. 20. 3. 2020.
Od středy 25. 3. 2020 budou doporučené zásilky doručovány standardním způsobem, tzn. Pobočky budou s platností od pondělí 23. 3. Další změny v režimech doručování, případně v otevíracích hodinách poboček, bude Česká pošta řešit v návaznosti i na další opatření přijatá Vládou ČR, respektive v návaznosti na úpravu již přijatých opatření. Přílohou zasílám seznam uzavřených poboček k dnešnímu dni. V současné době evidujeme celkem 138 uzavřených poboček.
Byly jsme osloveni Ministerstvem zdravotnictví ČR s žádostí o součinnost v souvislosti s distribucí informací pro občany „Jak chránit sebe a své okolí“.
Bezpečnost a stav mostů s dopadem na dopravu
Veřejná doprava a motoristé musí počítat s komplikacemi na silnici mezi Hradcem Králové a Jaroměří, kde Ředitelství silnic a dálnic chystá celkovou rekonstrukci silničního mostu na I/33 mezi Holohlavy a Černožicemi. Současně bude hradecký kraj nahradit lávku pro pěší, která vede podél mostu. Že je ocelová lávka v havarijním stavu, je jasné asi každému, kdo se na ni podívá. Zavřená zatím železná konstrukce není, ale chodník ze železných rohoží se naklání od silnice, a jestli něco nebudí, tak je pocit důvěry.
„Moc dobře se na ní teda necítím, ale jinudy to nejde, tak snad nespadne, je to docela ostuda,“ říkám mi starší žena, která si jméno nechává pro sebe. „Tady je nějaký most? Kde?“ podivuje se ještě. Z Černožic jezdí na kole takřka každý den do sousedních Holohlav za maminkou.
Experti uvedli v souvislosti se sobotním zřícením lávky pro pěší v Praze-Troji, při kterém byli zraněni dva lidé těžce a dva lehce. Příčiny zřícení lávky určí soudní znalec. Podle odborníků ze stavební fakulty ČVUT bylo příčinou pádu pravděpodobně přetržení hlavních nosných lan v důsledku koroze. Neštěstí vyšetřuje policie. Město Praha přiznává, že lávka byla ve špatném stavu. Tvrdí ale, že stav nebyl havarijní a nic nenasvědčovalo tomu, že lávka z roku 1984 měla spadnout.
V dohledné době ji nahradí provizorní přemostění Vltavy. „Domnívám se, že kontroly jsou dostatečné. Předpisy, které způsob kontrol požadují, jsou až na drobné výjimky dodržovány. Běžnou kontrolu provádí správce mostu. V rozmezí maximálně pěti let provede kontrolu každého mostu na veřejné síti odborník nezávislý na správci. On sám navrhl například silniční most přes Berounku v pražských Lahovicích.
„Z ekonomických nebo politických důvodů se bohužel někdy nerealizují úpravy, které z těchto prohlídek vyplynou. Trojská lávka podle něj byla zcela mimořádná konstrukce, a to jak návrhem, tak technologií. Po 30 letech můžeme mít na některé konstrukce trochu jiný názor, protože technika se velmi rychle rozvíjí. Také autorizovaný inženýr pro statiku a dynamiku staveb Václav Losík systém kontroly mostů považuje za dostatečný.
“Dopravní stavby jsou však z hlediska údržby dlouhodobě podfinancované. „Platí to jak pro některé mostní konstrukce, tak pro silniční síť jako takovou. Zcela zabránit havárii ale podle Macha prakticky nejde. „Nedaří se to ani u daleko sledovanějších konstrukcí, jako jsou třeba raketoplány nebo družice. Je možné omezit riziko vzniku havárie. Za další kritické místo považuje Libeňský most. „Oprava již není možná.
V období od 2. 9. do 31. 10. bude uzavřena pěší lávka přes železniční most. Stavba bude navazovat na již realizované opravy přístupových schodišť a části lávky na pravém i levém břehu Labe. Stavba proběhne za plné uzavírky lávky od 2. 9. 2024 do 31.10. V týdnu od 2.9.2024 bude ze strany od Střekova po částech realizováno odstranění stávající dřevěné podlahy lávky včetně spojovacího materiálu. Rozebrán bude vždy takový úsek, aby byla zajištěna bezpečnost pracovníků. Na lávku budou umístěny ochranné geotextilie. Po ukončení stavby bude proveden závěrečný úklid.
Praktické dopady na komuniku a informace pro veřejnost
- Aktuální informace o uzavřených pobočkách a změnách v provozu jsou sdíleny Ministerstvem zdravotnictví ČR a dalšími institucemi.
- Veřejnost je informována o tom, jak chránit sebe a své okolí, a to prostřednictvím oficiálních kanálů.
- Řízení a rekonstrukce mostů vyžaduje dočasné změny dopravních tras a prodloužené cesty pro chodce.
VIDEO: Nový územní plán umožní modernizaci železnice i stavbu přístavu
Tabulky a shrnutí dat
| Oblast | Stav | Poznámka |
|---|---|---|
| Uzavřené pošty | 138 | k dnešnímu dni |
| Mosty na I/33 | V rekonstrukci | Holohlavy - Černožice |
| Lávky pro pěší | Provizorní řešení | Vltava a Libeňský most |