Tato diskuze se zaměřuje na problémy s motocyklem Suzuki RMZ 450, konkrétně na výskyt pilin v oleji a související technické potíže. Uživatelé sdílejí své zkušenosti s údržbou, opravami a specifickými problémy, které se vyskytují na jejich strojích.
Problémy s motorem a olejem
Jeden z uživatelů popsal velmi neobvyklou situaci, kdy po zapomenutí zapnout benzín a dolití chladicí kapaliny místo destilované vody došlo k problémům. Po deseti minutách jízdy motocykl začal pískat a vydávat klepavé zvuky, přestože startuje na první pokus. Navíc si uživatel strhl závit na olejové zátce, což dále komplikuje situaci.
Další uživatel řeší problém s únikem benzínu přes sací filtr. Po poslední jízdě se při pokusu o start zjistilo, že benzín splouchá ven. Podobný problém s únikem benzínu do motoru zaznamenal i majitel Yamahy XJR 1300, kde po zimě zjistil, že do motoru protéká benzín. Po opravě palivového kohoutu, seřízení karburátorů a výměně těsnění v nich se situace zlepšila.
Very znepokojivý je případ, kdy po zimě uživatel zjistil plný vzduchový filtr oleje s benzínem a totéž v motoru. Tento stav naznačuje vážné problémy s motorem, pravděpodobně související se špatným spalováním nebo únikem paliva do olejového systému.
Další majitelé motocyklů se potýkají s výskytem neobvyklých látek v oleji. Jeden uživatel po zimě zjistil, že se mu ztratila polovina oleje bez zjevné příčiny. Jiný majitel Husabergu FE 650 po výměně oleje zjistil, že z motoru vytekla emulze, což signalizuje přítomnost vody v oleji.
Velmi alarmující je situace, kdy při výměně spojky na motocyklu vypadl velký kus kovu, připomínající šponu. Tento nález naznačuje vážné poškození vnitřních částí motoru, pravděpodobně související s opotřebením ložisek nebo jiných pohyblivých součástí.
Jeden z uživatelů se ptá na možný problém s motorem, když se mu před zimou ztratila půlka oleje z ničeho nic. Po zimě provedl výměnu oleje a filtrů a zazimoval motocykl.
Identifikace cizích částic v oleji
Uživatelé diskutují o povaze nalezených částic v oleji. Jedna z hypotéz zní, že by se mohlo jednat o klec ložiska, pravděpodobně opotřebovaného. Tyto částice jsou popisovány jako „omleté kolem dokola“ a „rozmačkané“, což naznačuje značné poškození. Další teorie hovoří o cínu, ale pro potvrzení je potřeba více informací o velikosti a materiálu částic.
Je důležité rozlišovat mezi jemným hliníkovým otěrem, který může být v určitých mezích tolerován, a většími kusy kovu, které signalizují vážný problém.
Problémy s odpružením
V diskuzi se objevují i dotazy týkající se odpružení. Jeden uživatel popisuje, že mu často na kamenech a kořenech odskakuje přední kolo a předek se mu na nerovnostech rozhazuje. Přestože má nový olej ve vidlicích (5W), nové pružiny (75-85 kg) a tlumiče nastavené podle manuálu, problém přetrvává. Uvažuje o výměně pouzder (futra) v tlumičích.
Další uživatel sdílí zkušenost s čištěním a výměnou oleje v předních tlumičích po cca 50 mth a výměnou gufer po cca 200 mth na motocyklu Suzuki RMZ 450. Cena za přední tlumiče byla 2300 Kč a za kompletní centrální tlumič 1800 Kč.
Diskutuje se také o kvalitě a nutnosti výměny teflonových futer v tlumičích. Na jednom z nich byly nalezeny jemné piliny, což naznačuje opotřebení. Uživatel si objednal nové, ale zajímá ho názor zkušenějších.
Ceny a kvalita oprav tlumičů
Cena za opravu tlumičů se může lišit. Jeden uživatel uvádí, že se mu cena vyšplhala až na 8000 Kč, což považuje za dobře investované peníze, na rozdíl od levnějších oprav za 5500 Kč, kde se mění pouze olej a gufera. Jiné zkušenosti naznačují, že sada originálních gufer, prachovek a pouzder na tlumiče Marzocchi může stát kolem 3000 Kč.
Zkušenosti s konkrétními díly a výrobci
Uživatelé sdílejí své názory na různé náhradní díly a výrobce: Magnetická zátka pro vypouštění oleje M12x1,5: Někteří uživatelé jsou s těmito zátkami velmi spokojeni, chválí jejich funkčnost, pevnost a schopnost zachytávat piliny. Jiní však narazili na problémy, kdy se zátka při prvním utažení poškodila nebo magnet nesplňoval očekávání. Zkušenosti se liší v závislosti na konkrétním modelu motocyklu a výrobci. Měděná podložka 14x22x1,5 mm JMT: Tyto podložky jsou obecně hodnoceny pozitivně pro svou tvrdost a schopnost dokonale těsnit. Doporučuje se jejich výměna při každé výměně oleje. Ventilová deska JMP 25 [2,75 mm]: Tyto desky jsou chváleny pro dobrý poměr cena/výkon a shodu s originálními díly. Sada těsnění předního zavěšení s krytkami All Balls 48x58x8,5: Byly instalovány bez problémů a těsnění perfektně seděla, což usnadnilo montáž. Držák pneumatiky JMT 3.25/3.50 (1.85): Uživatelé oceňují jeho funkci, která umožňuje jízdu v terénu s nízkým tlakem v pneumatikách. Těsnění výfukového potrubí Athena 35,5x44x2,6: Kvalita výrobku je hodnocena jako dobrá, rozměry a uložení jsou v pořádku.
Převody a jízdní vlastnosti Suzuki RMZ 450
Jeden z majitelů Suzuki RMZ 450 z roku 2007, který jezdí CC (Cross-Country), řeší problém s krátkou jedničkou a celkově pomalým rozjezdem. Převodovka s 4 kvalty a rozetou 14/49 mu nevyhovuje pro zamýšlený styl jízdy. Odpovědi naznačují, že zvolený model motocyklu nemusí být pro CC ideální. Starší modely RMZ 450 s 4stupňovou převodkou jsou údajně více přizpůsobeny pro traťové ježdění, s chybějícími delšími převody pro pomalé pasáže a rychlou jízdu. Doporučuje se změna poměru převodových kol a rozety.
Je důležité zvážit účel použití motocyklu při výběru modelu a jeho převodového ústrojí.
Jízda na RMZ 450: obecné rady a doporučení
Pravidelná kontrola oleje: Uživatelé zdůrazňují důležitost pravidelné kontroly hladiny a stavu oleje v motoru. Používání kvalitních dílů: Doporučuje se používat kvalitní náhradní díly od renomovaných výrobců. Správné utahovací momenty: Při montáži je nutné dodržovat správné utahovací momenty, zejména u olejových zátěk, aby nedošlo k poškození závitu. Výměna těsnění: Při údržbě, jako je výměna oleje nebo těsnění, je vhodné vyměnit i těsnící podložky.
Sportovní olejový filtr K&N pro Suzuki RMZ450 r.v.: Sportovní olejové filtry K&N jsou navrženy tak, aby odpovídaly nebo překonávaly požadavky výrobců automobilů a jsou náročně testovány. Ochrana motoru: Vrstvené syntetické filtrační médium účinně filtruje škodlivé částice v olejové soustavě a zároveň je navrženo pro maximální průtok oleje. Náročné testování: Každý olejový filtr K&N je laboratorně testován na účinnost, kapacitu a odolnost. Zmenšení množství odpadu: Zvýšená kapacita olejových filtrů K&N umožňuje prodloužení intervalu výměny v souladu s továrními postupy některých výrobců motocyklů, čímž dochází ke snížení objemu odpadu.
Další texty uvádějí, že pravidlá a postupy údržby pomáhají zmírnit rizika spojená s pilinami v oleji a se špatným mazáním, a že volba kvalitních filtrů a dílů je klíčová pro spolehlivý provoz RMZ450.
Motocykl hoří olejem, ale neuniká? 4 důvody, proč jezdci přehlížejí
Tabulka: Porovnání náhradních dílů a nákladů na opravy
| Díl | Poznámky | Cena (Kč) |
|---|---|---|
| Gufera a těsnění tlumičů | Výměna podle potřeby; originální sady | 3000 |
| Přední tlumič | Instalace a údržba | 2300 |
| Centrální tlumič | Instalace a údržba | 1800 |
| Ventilová deska JMP 25 | Chváleno poměr cena/výkon | - |
| Měděná podložka 14x22x1,5 | Výměna při olejové výměně | - |
| Magnetická zátka M12x1,5 | Chváleno i kritizováno podle modelu | - |
Závěrečné poznámky k údržbě a prevenci
Uživatelé doporučují používat kvalitní díly a dodržovat správné utahovací momenty, zejména u olejových zátěk, aby nedošlo k poškození závitu. Při výměně oleje nebo těsnění je vhodné vyměnit i těsnící podložky. Pravidelná kontrola hladiny a kvality oleje je klíčová pro včasnou identifikaci problémů s palivem a mazáním. UFI uvádí inovace v olejových filtrech a jejich modulárním designu pro lepší spolehlivost a snížení hmotnosti.