Rumunská automobilka pokračuje ve svém strategickém plánu z počátku roku 2021. Doslova novou etapu historie Dacie nyní zvýrazňuje i nový vzhled, přesněji nové logo, znak a barvy. V novém hávu chce pak značka dobývat i nová místa na trhu, stále však bez popírání svých kořenů. Přijatelná cena bude nadále důležitým aspektem modelů Dacie.
Nové logo a identita značky
Nové minimalistické logo představuje spojení písmen D a C jakožto dvou dílů, které mají představovat „článek řetězu, symbol pevnosti a spojení“. Součástí proměny je také změna barevného motivu. Paleta soustředící se kolem zelené khaki má evokovat blízkost s přírodou a samozřejmě tedy i terénem. V animaci se poté logo rozšíří na kompletní nápis Dacia. Cílem rovněž je, aby se výrazným znakem umožnilo snadno i na dálku rozpoznat modely rumunské značky.
V novém hávu se promítá také do prodejních a komunikačních kanálů: weby značky, reklama, brožury a další. První vlna proměny začíná už nyní, prodejny Dacia budou na novou identitu značky přecházet postupně od začátku roku 2022. Galerie ukazuje, že nová loga byla již vidět na konceptu Bigster a souvisí s chystanými modely, jako je Duster.
Duster a srovnání verzí Renault-Duster
O druhé generaci Dacie Duster jsme se naposledy zmiňovali v souvislosti s cenami. Ty zůstávají velmi nízko, i více, než se očekávalo. Rumunské Dacie nadále nabízí čtyři maloobjemové pohonné jednotky, z nichž si někteří zákazníci vybrat jen těžko.
V Jižní Americe však bude nový Duster prodáván s logem Renaultu, podobně jako na dalších trzích světa, včetně Ruska. Renault Duster se liší odlišnou přední maskou, kde trůní emblém francouzské značky. Maskou se tak Dacia Duster liší jen v určitém rozsahu, vzadu se objevilo jen jiné logo, tvary zůstaly nedotčeny.
Uvnitř je změn rovněž jen několik, zásadní změnou jsou nové výdechy klimatizace - místo tří otvorů se ve středu palubní desky objevují dva podlouhlé. Volant byl nejspíše převzat od Nissanu. Při Renaultu Dusteru jsou k dispozici výškové a podélné nastavení (o 40 mm, resp. 60 mm). Stran toho automobilka zmiňuje, že oproti první generaci došlo k přepracování sedadel s novým rámem a hustější pěnovou výplní, prodlouženým sedákem o 20 mm a novým čalouněním s titanovou či béžovou kůží. Odhlučnění bylo zlepšeno.
Na mechanice se objevují největší rozdíly oproti evropské verzi. Renault Duster je v základu osazen 1,6litrovým benzinovým motorem SCe se 115 koňmi, s volitelným pohonem předních či všech kol a manuální převodovkou či CVT. Vrchol benzinové řady je spojen s dvoulitrovým atmosférickým motorem o výkonu 145 koní, jehož převod na všechna kola zajišťuje výhradně automatická převodovka.
Dieselové varianty mohou nabídnout 85, 90 či 110 koní a pro slabší verze je určen jen pohon předních kol a manual. Vrchol může dostat i 4x4 či automat EDC, ale jen jako předokolka. Jižní Amerika navíc zahrnuje do výbavy kompas a asistenty pro kontrolované sjezdy svahů a rozjezdů do kopce.
Verze pro Rusko, Indii a další trhy
Druhá generace Dusteru ukazuje, že Renault zachovává širokou výbavu pro specifické trhy. Renault Duster pro Rusko a Indii získá odlišnou masku a logo, ale také výbavu jako hlídání mrtvého úhlu, automatickou klimatizaci, bezklíčový vstup a kameru obestírající okolí vozidla.
Kvůli méně přísným emisním normám na trzích mimo Evropu se nabídka motorů liší od Dacie. Dále bude i nadále k dispozici atmosférický zážehový čtyřválec o výkonu 107 kW. V Evropě zůstávají stejné nabídky motorů: SCe 115 (84 kW) a TCe 125 (92 kW) a turbodiesely dCi 90 (66 kW) a dCi 110 (80 kW). Zda dojde ke změně objemu turbodieselů na 16 ventilový, zůstává nejasné. Atmosférický benzinový agregát bude standardně dodáván s pětistupňovým manuálem, ostatní s šestikvaltem.
Vizuální doprovod a doplňkové materiály
V galerii lze sledovat proměny vzhledu a nárazníků, které demonstrují změny loga a masky. Infografiky shrnují hlavní rozdíly mezi generacemi a ukazují, jak se logo promítá do interiérů a exteriérů různých trhů.
Technické parametry a volby pohonu
- Motory v Evropě: SCe 115 (84 kW), TCe 125 (92 kW), dCi 90 (66 kW), dCi 110 (80 kW).
- Motory mimo Evropu: pro silnější verze dvoulitrový zážehový 145 koní, automatická převodovka pro 4x4; dieselové varianty 85/90/110 koní.
- Všechny verze mohou mít pohon předních kol; některé verze 4x4 a/nebo automat EDC jako volitelnou položku pro předokolky.
- Interiér: přepracovaná palubní deska, nové výdechy klimizace, volant podobný Nissanu, lepší odhlučnění, prodloužený sedák a nová čalounění.
Modely Dacia a Renault tak nadále spolupracují na sdílení platformy i výbav, ale s jasnými odlišnostmi dle regionu, které umožňují cílení na specifické trhy a cenové hladiny.