Zůstatková hodnota Škoda Rapid 1.6 TDI Spaceback: praktický diesel s výrazným designem a úsporou paliva

Pomyslnou mezeru mezi Škodou Fabia a Škodou Octavia zaplňuje model Rapid, a to hned ve dvou provedeních, jako liftback a hatchback s názvem Spaceback, jehož příchod byl v roce 2013 tak trochu překvapením, ale jak se později ukázalo vítaným. Nyní oba modely prošly modernizací, my jsme si vyzkoušeli klasický Rapid, tedy liftback. Na otázku, jestli je půvabnější liftback (na rozdíl od sedanu se vyklápí i zadní okno) nebo Spaceback, nechť si každý odpoví sám. Každý má své zastánce i odpůrce. I když bychom spíš řekli, že asi Spaceback získal elegantnější tvary a má navrch, přestože zaostává velikostí zavazadlového prostoru.

Design a prostornost po modernizaci

Designeři zasluhují za tvary bezpochyby jedničku, neboť se jim podařilo „nakreslit“ automobil, který vůbec nevypadá jako odvozenina od liftbacku. Spíš jako by oba vznikaly najednou. Nová je přední část a to hlavně díky světlometům i nárazníkem, který auto opticky rozšiřuje a vyšší verze získaly ještě pochromovanou vodorovnou lištu. Liftback je o 178 mm delší než jeho sourozenec, byť rozvor 2,6 metru zůstal stejný, což se svým způsobem odrazilo na velikosti zavazadlového prostoru. Ten je o 135 litrů větší, a tak je 550 litrů víc než dost. Po sklopení opěradel zadních sedadel se zvětší 1490 litrů. Výhodou je dvojitá podlaha, takže nevzniká žádný schod. Zajímavou vychytávkou, jak u škodovky říkají simply clever je oboustranný koberec zavazadlového prostoru.

Interiér a jízdní komfort

Žádné revoluční změny se neodehrály ani v interiéru. Jednoduchý a přehledný, ergonomicky výborně uspořádaný. Pochvalovali jsme si i tříramenný volant z Octavie. O přístrojích, řazení ani sedadlech není třeba se zmiňovat, vše jak má být a jak jsme si už u škodovky zvykli. Na zadních sedadlech je pro kolena dostatek místa, i když vpředu bude sedět osoba metr osmdesát i víc vysoká. Na šířku je to už horší, ale ve dvou se vzadu cestuje pohodlně. Dost prostoru je i nad hlavou.

Pohon a jízdní dynamika

Z nabídky zážehových pohonných jednotek - tříválců 1.0 TSI - 70 kW a 81 kW a čtyřválce 1.4 TSI/92 kW a vznětové tříválce 1.4 TDi/66 kW a čtyřválce 1.6 TDI/85 kW jsme zvolili posledně jmenovaný turbodiesel. Největšího točivého momentu 250 Nm dosahuje už od 1500 otáček za minutu a vystačí nám až do třech tisíc. Byl spojen sice pouze s pětistupňovou převodovkou, ale dobře odstupňovanou. Řazení je lehké a přesné, jak je u škodovek dobrým zvykem. V průměru jsme jezdili při svižné jízdě do pěti litrů nafty na sto kilometrů.

Hlavní výbava a cena po modernizaci

Modernizovaná Škoda Rapid začíná na ceně 304 900 Kč za nový tříválec 1.0 TSI/70 kw a v základní výbavě Active, ceny dieselů se pohybují od 364 900 Kč za tříválec 1.4 TDI/66 kW ve stejné výbavě. Testované provedení přijde na 427 900 Kč (Ambition), resp 452 900 Kč (Style). Z hlediska prostoru a praktičnosti zůstává Rapid v první řadě běžným praktickým autem; Monte Carlo verze s turbodieselem 1.6 TDI pro rok 2016 nabízí zvláštní styling a sportovní charakter.

Rapid Spaceback Monte Carlo s turbodieselem 1.6 TDI pro modelový rok 2016 (85 kW/115 k) ukazuje, že verze s výrazně sportovnějším vzhledem stojí za pozornost i v této třídě. ESP má nyní navíc ve standardu multikolizní brzdu a funkci stabilizace přívěsu, blinkry jsou součástí zpětných zrcátek a je možné si objednat nové prvky, jako například asistent únavy řidiče, funkci automatického brzdění a třeba i diody denního svícení.

Spotřeba a reálné provozní náklady

Během redakční cesty na Istrii jsme za 2351 km logicky nejvíce prověřili nový turbodiesel 1.6 TDI (85 kW/115 k). Na dlouhou cestu s mnoha dálničními úseky se nám jevil optimální. Má rezervu výkonu k zrychlování na dálnici, dobře odstupňovanou převodovku a je i úsporný. Počítač po absolvování celé trasy, na níž jsme měli i hodně popojíždění po městečkách, vykazoval příjemnou spotřebu 4,8 l/100 km.

Praktické detaily a doporučení pro nákup

1. Základní Rapid přijde na 308 900 Kč, za verzi 1.2 TSI ve výbavě Active.
2. Testovaný turbodiesel 1.6 TDI pořídíte nejlevněji ve výbavě Ambition, za 430 900 Kč, solidně vybavená verze Monte Carlo stojí 483 900 Kč.
3. V nabídce jsou různé varianty, které uspokojí jak cenové, tak praktické požadavky (panoramatická střecha, asistent únavy řidiče, automatické brzdění apod.).
4. Pro porovnání s Octavií poskytuje Rapid zajímavou alternativu v segmentu kompaktních vozů s vyšší efektivitou a nižšími provozními náklady.

Modelové vyobrazení a technické detaily

Panoramatická střecha v černém provedení a s malým spoilerem, páté dveře s prodlouženým sklem, vnější zrcátka a zadní lakovaný spoiler rovněž v černém provedení, prodloužené zadní sklo, speciální litá kola, zatmavené zadní skupinové svítilny i přední mlhové světlomety… Byť je výbava Monte Carlo jakousi náhradou sportovního provedení, působí vzhledově výrazně sportovně. Interiér se díky Dynamic paketu mění na sportovnější ráz, s dekoračními lištami a kryty pedálů z nerezové oceli, a sportovními sedadly.

Seznam motorů a jejich charakteristik

• 1.0 TSI - 70 kW (základní varianta pro městský provoz)
• 1.0 TSI - 81 kW (komfortní varianta pro delší trasy)
• 1.4 TSI - 92 kW (výkonnější benzínová verze pro sportovnější jízdu)
• 1.4 TDi - 66 kW (základní diesel)
• 1.6 TDI - 85 kW (nejrozšířenější diesel pro kombi i rychlejší cestování)

Praktické shrnutí z pohledu zůstatkové hodnoty

Rapid, ať už Spaceback nebo liftback, představuje v kontextu modernizace solidní hodnotu pro zákazníky vyžadující prostornost, spolehlivost a nízké provozní náklady. Díky modernizaci 2016 se zvýšila bezpečnost a komfort, čímž roste i zůstatková hodnota vozu na sekundárním trhu. Srovnání s Octavií ukazuje, že Rapid stále plní roli cenově dostupné alternativy s kvalitním zázemím značky.

Tabulka: srovnání verzí z hlediska objemu zavazadlového prostoru

tags: #zustatkova #hodnota #skoda #rapid #1 #6