Na tomto textu se podrobněji rozebírá popis šestistupňové převodovky pro Felicii, včetně souvislostí s verzemi 1.3 MPI a dalších motorizací, a srovnání s převodovkami Favorita a dalších součástí koncernu. Převodovka Favortitu vznikala ve spolupráci ÚVMV a AZNP a byla navržena tak, aby byla odolná vůči změnám užití a zatížení dílů s ohledem na časové i momentové využití.
Historie a vývoj
Převodovka Favoritu vznikala ve spolupráci ÚVMV a AZNP. U Felicie 1.3 MPI byly montovány dva typy převodových skříní. Od srpna 1997 do konce typ 14SK. Na Felicii 1.3 MPI byly montovány dva typy převodových skříní. Montážně jsou převodovky mezi sebou záměnné.
Novější koncepce zahrnuje pětistupňovou a plně synchronizovanou konstrukci s tzv. clonícím (blokovaným) nebo zajištěným konsekventním synchronizačním mechanismem pro přední stupně. Synchronizace dopředných stupňů je tzv. zajištěná s clonícím kroužkem, nazývaná také blokovaná či cloněná. Rozvodovka je mazána broděním klece diferencialálu v oleji a olej čerpacího efektu pomáhá promazání stékání na vnitřních plochách skříně.
Konstrukční prvky a způsob řízení
Hnací kola prvního, zpětného a druhého stupně jsou pevnou součástí hnací hřídele. Zasouvací vidlice řazení s vysokou životností jsou přesné odlitky s molybdenovanými třecími plochami a povrchově kalenými třecími plochami. Dvoutyčové řazení u Felicie umožňuje spolehlivou synchronizaci. Pětku upevňuje matice. Synchron 1/2 a 3/4 jsou na hnané hřídeli, a u některých typů je součástí vnějšího kroužku synchronu také hnací kolo zpátečky.
Řazení bývalo řešeno lanovody, která ústí ve stejném místě jako u pozdějších verzí 14SK, a kloubové hřídele jsou připojeny ke šroubovacím přírubám Ø 90 mm dle konstrukčních zvyklostí VW; některé varianty používaly Ø 190 mm s hydraulickým ovládáním. Startér je upevněn za spojkovým válcem směrem k diferenciálu a převádí rotační pohyb na impulzy pro řídicí jednotku palubního přístroje.
Rozměry, oleje a údržba
U všech typů převodovek je minimální množství oleje 2,4 litru. Ivan Sixta uvádí pro 14SK plnící množství 1,8 litru oleje; nového ke spodní hraně ozubeného kola. Maximální množství dle dílenské příručky bývá do 2,6 litru. Rozdělovací rovina převodovky trpí při nevyváženém olejovém systému a špatném utěsnění; prach cest a únik oleje jsou hlavními problémy při starších verzích. U Favorita a Felicie byly vyvíjeny řešení s menšími kmity agregátu pro pozitivní vliv na výdrž gufer.
Olej se během provozu čerpá a stéká na rozstřik oleje a čerpací efekt dalších soukolí; mazání probíhá broděním klece diferencialálu v oleji a čerpacím efektem. U všech typů převodovek je minimální množství oleje 2,4 litru; pro 14SK se uvádí plnění 1,8 litru pro nový původ. Dělící rovina převodovky má tendenci ke degradaci, a proto je doporučováno sledovat stav gufer a ložisek, zejména při úpravách a závodních úpravách.
Typy a konkrétní převodové stupně
U Felicie 1.3 MPI byly montovány dva typy převodových skříní; 10S a 14SK s různými stálými převody. Stálé převody zahrnují hodnoty 3,895; 4,167; 3,833; 4,118 a další v závislosti na motoru (135M, 136M, 1.6, 1.9). Pro 135M byl stálý převod 3,833 a pro 136M 4,118. U Felicie 1.6 a 1.9 byly použity specifické stálé převody 3,833 a 3,350 (u osobního vozu) a 3,579 pro pickup. Synchron pětky je na hnaném hřídeli.
Pro přehlednost: převod 4,167 byl použit pro nerealizovaný slabší typ s motorem 781.115; ostatní parametry zahrnují časování a geometrické uspořádání. Převody a jejich varianty jsou v nabídce i pro závodní potřeby - k dispozici jsou nehomologované závodní sady kol a možné úpravy stálých převodů.
Rozdíly mezi verzemi a kompatibility
Montážně jsou převodovky mezi sebou záměnné a lze je mezi sebou kombinovat dle homologací. Fabia využívá jiné typy ložisek a úpravy, ale některé součásti, jako např. páky, mohou být kompatibilní s různými verzemi. Startér a rozvodový systém mohou mít odlišnosti, ale základní systém synchronizace a dvoutyčové řízení zůstává podobný. U některých verzí byly konstrukční plochy a gufery staršího typu nahrazeny novějšími Gumokov GP14-24/30-10NBR a podobnými, s lepšími těsnícími vlastnostmi.
Identifikační znak je umístěn na ploše příruby spojky nad ložiskem náhonu rychloměru a vyjadřuje výrobní číslo a rok, např. 064508 K N 3 značí převodovku výrobního čísla 064508 z roku 1989, se stálým převodem 3,895, nebo 697809 P L 4 pro převodovku z roku 1993, se stálým převodem 4,167.
Navazující části a úpravy pro závody
V diskuzi na briskoda.net lze nalézt zmínky o dalších konverzacích a úpravách, včetně křížení dílenských setů kol a závodních sad pro rychlostní stupně. Výroba řady doplňkových dílů zahrnuje také součásti pro starší i novější verze, jako jsou náhony tachometru a jejich kryty. Kromě toho jsou nabízeny sady kol pro rychlostní převodové stupně, a to jak pro homologované, tak nehomologované sady pro rallye a kopec.
Pro dokončení obrazu: některé poznámky uvádí, že výměna mezi 14SK a 10S byla možná, a dle potřeb lze upravovat kola stálých převodů, aby vyhovovaly konkrétním motorům a typům karoserie.
tags: #6 #stupnova #prevodovka #do #felicie