V současnosti je do České republiky možno z USA dovézt a v ČR schválit k provozu pouze automobil do stáří 8 let. Podmínky schválení takového vozidla jsou dost náročné a znamenají pro vlastníka ještě další finanční výdaje na požadované zkoušky. Jelikož automobily vyráběné pro US nebo kanadský trh nemají tzv. Evropskou globální homologaci (Whole Vehicle Type Approval) je nutné v ČR ještě před registrací absolvovat placené zkoušky v některé z autorizovaných zkušeben (Dekra Automobil a.s. nebo TÜV SÜD Auto CZ s.r.o.). Zde se ověřuje, zda vozidlo plní některé vybrané evropské homolograční předpisy a jestli vyhovuje technicky provozu na našich komunikacích.
Měří se zde emise (prakticky vždy), protože mezi USA a Evropou neexistuje jednotná metodika jejich měření. Vozidlo dovezené z USA musí splňovat evropské podmínky. V tomto případě musí být vůz upraven tak, aby vyhověl místním předpisům. V případě nutných úprav vozidla však většinou není možné u dealera Hondy jednoduše zaměnit např. Majitel musí při registraci vozidla předložit tzv. "Výpis z technických údajů (vozidlo podléhající registraci)", jehož tiskopis získá na STK (stanice technické kontroly), a který vyplňuje zástupce výrobce vozidla v ČR (v tomto případě Honda ČR, Explora Business Centre Jupiter, Bucharova 14/2641, 158 00 Praha 5).
Technické předpisy v USA však nejsou kompatibilní s předpisy evropskými, proto není možné vyplnit úplně všechny požadované údaje (např. emise, max. rychlost, spotřeba paliva, hluk atd.). Co se týče servisu, pracovníci našich dealerství nejsou školení a nemají technickou literaturu na vozidla určená pro jiné trhy než je Evropa. Navíc některé systémy používané ve vozech určených pro mimoevropské trhy se mohou i velmi výrazně technicky lišit od evropských. To znamená, že v případě technického problému je nutné situaci řešit nestandardně (konzultací s dovozcem, zakoupením potřebné servisní literatury apod.). To samozřejmě může značně prodloužit a prodražit případnou opravu.
Diagnostické vybavení všech autorizovaných dealerů Honda umožňuje komunikaci s modelem určeným pro severoamerický trh, ovšem i tak mohou v některých individuálních případech nastat nepředvídané problémy. Z výše uvedených důvodů vždy doporučujeme raději zakoupit podobný model, určený pro evropský trh v České republice. Vyhnete se tak mnoha komplikacím, jak při registraci vozidla, tak i při jeho budoucím servisu.
Historie a popis modelu Honda CBR 1100 XX SuperBlackbird
Výrobce Honda
Mateřská společnost Honda Motors Co.
Výroba 1996-2007
Předchůdce Honda CBR 1000F
Nástupce Honda VFR 1200
Třída Supersport/sport-touring
Motor řadový vodou chlazený 4válec s rozvodem DOHC (řetězem) a 4 ventily na válec. Vrtání 79 mm, zdvih 58 mm, kompresní poměr 11:1. Plnění karburátor do roku 1999, od 1999 PGM-FI vstřikování. Výkon karburátor - 115 kW, PGM-FI - 112 kW. Krouticí moment karburátor - 124 Nm, PGM-FI - 119 Nm. Převodovka 6stupňová manuální na levé straně motocyklu. Brzdy vpředu 2 kotouče se 3 pístkovými brzdiči, vzadu jednokotoučové brzdy s 3 pístkovým brzdičem.
Honda CBR 1100XX SuperBlackbird je motocykl vyráběný firmou Honda, nástupce modelu Honda CBR 1000F. Motor tohoto stroje byl oproti předchozímu stroji CBR 1000F zcela přepracován. Zásadní změny doznal ventiliový rozvod, respektive jeho řetězový převod, který se přesunul ze středu motoru (mezi druhým a třetím válcem) na pravý okraj motoru. Tím se přizpůsobil moderním trendům a zjednodušila se údržba rozvodového řetězu. Celý motor doznal řadu změn. Šlo o novou koncepci motoru s dvěma vyvažovacími hřídeli, sloužícími k eliminaci vibrací. Ocelový rám, který byl používán u Hondy CBR 1000F, byl nahrazen rámem z lehkých slitin, čímž se snížila celková hmotnost stroje. Brzdy CBR 1100XX jsou takřka shodné s brzdami předchozího stroje Honda CBR 1000F dual.
Do jaké míry se model CBR1100SC35 hodí do evropského trhu?
V kontextu registrace a servisu v České republice je důležité pochopit, že za použití motocyklu určeného pro severoamerický trh se mohou objevit technické rozdíly a nutnost dodatečných úprav, které mohou zahrnovat emise, hluk či další homologační předpisy. Většina problémů se týká rozdílné dokumentace a licencí pro servis, nikoli primárně samotného motoru. V důsledku toho mnoho majitelů volí variantu určenou pro evropský trh, aby předešli potenciálním komplikacím při registraci i následném servisu.
Komplexnost procesu registrace vozidla dovezeného z USA do ČR bývá spojena s nutností spolupráce s autorizovanými zkušebními středisky a s dovozcem vozidla. Diagnostické vybavení Honda umožňuje komunikaci se severoamerickými modely, avšak v praxi to nemusí stačit pro bezproblémový servis, což zvyšuje riziko a náklady na případné opravy.
V důsledku výše uvedeného je vhodné zvážit koupi vozu určeného pro evropský trh v České republice. Tím se vyhnete značným komplikacím jak při registraci vozidla, tak i při jeho budoucím servisu a údržbě.
Souhrn pro zájemce o dovoz a registraci
- V EU platí Whole Vehicle Type Approval pro nové vozy; dovoz starších vozidel vyžaduje dodatečné zkoušky a úpravy.
- USA a EU používají odlišné emisní a technické normy; dovozce musí zajistit kompatibilitu s evropskými předpisy.
- Servisní literatury a technická dokumentace pro americké trhy nemusí být dostupná v českých servisech.
- Vyplatí se zvažovat evropskou verzi vozu, která se jednodušeji registruje a servisuje na místním trhu.